ボアアップ作業　必要アイテムまとめ　その他後日談

これまで紹介して来たボアアップ作業において使用した消耗品の確認及び後日談をば。

紹介していませんでしたが、排気量を増やすという事は吸気量も増やす事になります。つか必要です。

　拙は定番（？）のVM26とタケガワ湿式フィルターに換装しています。純正のフィルターボックスは外さずに電装を収納するすケースに転用しています。やり様によっては小物入れにも出来るかも知れません。開け閉めが面倒だけどｗ

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中古パーツを付ける場合、ピストンリング交換が推奨です。消耗品ですしね。
　排気量によって直径が違うので、それにあったリングを用意する点に注意

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他の消耗品としてガスケットが５種類
・シリンダー前、後ろ
・ジェネレーターカバー
・キャブレターインテーク
・マフラー

　ただ、KSR 2013及びPROはジェネレーターカバーを外さなくても上死点が合わせられる様になっているので、ボアアップだけなら外さなくても作業は出来ます。
　また上記全て旧KSRのモノがそのまま使えます。

＊エンジンオイルのフィルターとドレンワッシャーも消耗品ですので交換推奨ですがボアアップと直接の関係はないので省略しました。

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スプロケットとチェーンも消耗品ですがボアアップと直接の関係はありません。

　ただ、エンジンの性格が変わるのでギア比も調整した方がいいですね。拙は可能な範囲での目一杯ロングの前１６後２９で様子を見ています。

後はキャブの設定ですが当然ジェットがないと出来ません。

　これは吸気から排気までのトータル（エアフィルター、キャブレター、マフラーに何を使っているか）や季節要因で変わって来るので、実際にやってみるしかありません。

　色々やってみての体感ですが、夏でもチョーク引かないと始動しないくらい薄い方が、温まってからの調子がいいみたいです。

　物凄く暑いので設定が煮詰まっておらず、走ってもガタガタですが明らかにトルクが上がりました。もっと涼しくなったらレポートします。

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