dakodako155のブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/userid/764963/blog/24863346/
少し前に書いた　４万キロのプログレ
先日－２０℃近くまで下がったらリモコンエンジンスターターが作動しなかった。
まあまたか・・・と思い
バッテリーを確認＝問題ない

だけど・・・アクセル踏めばエンジン掛かるんだよね・・・

も・し・や・・・？？？
これはデボネアVの６Gエンジンで経験した
オイルの量が不足している事に関すること？

さてオイルの量を見ると
規定のゲージの下側までしかオイルがありません。
これをゲージの４分の３あたりまで加えてみたら
その後は１発で始動

なんだ・・・エンジンオイルの量？
またもだけど　大した理由ではありません。
こんなことでこのJZの直噴が敬遠されているとはね・・・
残念なお話
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/User/764963/p1.jpg?ct=4088d560a537

お正月は神奈川で過ごしていました。
この間はクラウンHVに乗っていました。
ある程度６００キロほど運転してみて思ったことですが

①音の静かさとオーディオの音の良さ
モーターの音もそれほどしません。アクティブノイズコントロールも寄与していると思う。
当然６気筒というのもありますが・・・
遮音もあり、オーディオの音もいい。
１８の頃のマークレビンソンもいいが　個人的には富士通の１８ｓｐは良いと思う。

②燃費の良さ
この車には狂いの少ない満タンからの平均燃費が表示されますが
レギュラーで高速は１３～１４です。町乗りは７～１０あたりをプラプラしています。
プログレの２．５Lよりはいいかも？

③オペレーターサービス
クラウンやレクサス　最近ではトヨタの純正ナビにDCMを装着すれば月々１０００円程度で使えるようですが、大変便利です。
目的地とその店がやっているかどうかまで出るので、これは便利
ハンズフリーで会話しながら　オペレーターで設定してくれるからね・・・
だけど、ルートまで渋滞を避けるように設定してくれれば良いと思うのですがね・・・

④レーダークルーズ
クルーズ自体の設定がだいぶよくなっているんですね。
試乗だと使いこなせないで終わることがしばしば
加速・ブレーキによる減速など　プログレのレーダークルーズと比較しても
だいぶ良く出来ています。

HVのバッテリーはこの世代からは交換する必要は無いとのことですので
クラウンのモデルチェンジ後は狙い目かも？
静かという点だけならVG４５センチュリー並みですよｖ