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これで一晩充電したら


こんなものでした

まあ12.6を下回ってないから問題なし
このバッテリーの性能　こんなものなんでしょうか・・・１４Vになると思っていたので・・・

さてこれから江差線ラストランに乗るために江差駅に向かいます

お疲れなのかな…
１２．２Vを示していました。

上に載っているのがパルス発信機

今晩はパルス充電してみます。

このバッテリー　リサイクルバッテリー購入後３年
まあそりゃ普通弱りますね。
これで１４Vなんて素敵な数字を充電後はじけばOKですが
難しいでしょうね。



追記
4時間充電で１３ｖになりました。これでしばらく使ってみます。

追記２
走行後１２．６ｖへ下落　充電してみます。

クラウンHVのバッテリー　どうも充電したようで１２．４ｖに回復していました。
そこでパルス充電をこころみたことろ　4時間充電でなんと１３．８ｖに回復
しかし、再生バッテリーを入手したので、今のところ新しい方のバッテリーを使い
この古いバッテリーは今のバッテリーがダメになった時に活躍してもらうために倉庫へ

それにしても・・・簡単にだめになったり復活したり　忙しいバッテリーですね。

辻堂～藤沢間に４０ｋｍ制限の長い直線があります。
夜は全く車がないので　飛ばさず　４０ｋｍで走行可能
ほとんどエンジンがかからないような運転が可能な道路で
HVの運転の仕方や仕組みを理解するにはとてもいいコース
アクセル離せば充電　ブレーキ踏むと充電
６０ｋｍでもこれができれば　大変いいが・・・今のクラウンはそれが可能なのかな?