dakodako155のブログ一覧

この記事は、ＧＳ１５１の驚異の燃費記録に挑戦していますについて書いています。

私も非常に関心があります。
２万キロも走ったので、エアエレメントの掃除をしてみたところ
１１．５キロオーバーで走行できました。
この街中うろうろしてちょっと大沼へ遠出した程度
いつもはこんなに走らないので、ちょっとびっくり
１５１で成功すれば　１１５にバッテリー容量を大きくして私も見習いたい。
しかし　スターターの位置と交換方法は知っておいた方がよさそうなので
交換方法を勉強中

ヤフオクで青森出品の９０チェイサー
平成６年式　１Gエンジン＝２L直６　１４万キロ走行
沢山ありすぎてブログで時系列を

３月５日(土）到着
オイルが足りない　キャップがとても汚い
ので、とりあえず交換
１L抜いて新しいオイルを４L入れました。
ブランドはMONOTAROの１０Ｗ－３０　２０Ｌで５０００円程度の化学合成１００％
この後１０００キロ走行（おいおい任意保険をかけたからとはいえまだ名変も整備も終わっていないのに・・・と思いながら・・・）
ただしこの走行でオイルが減らないことが判明　これなら整備してちゃんと乗る価値があると思った。
それと同時に１０代　ガソリンだけ入れれば走れると思っていたみたいだ（＾＾；

３月７日(月）名変完了
フロントバンパーが錆びて取れなくて苦労する
ステーはディーラー発注

さて
予算を１万円でどこまでやれるか考えてみた。当然自分たちで行う

まずチェイサーの容量をディーラーで聞くと
エンジンオイル　４．１Ｌ
ＡＴＦ（Ｄ－２）　６．１Ｌ
ＰＳ　０．７Ｌ
ＬＬＣ　６．５Ｌ

エンジンオイルは２５０円／ＬのMONOTAROが使える
灯油フラッシングで交換して磨いて走らせると面白い　つかっても４Ｌ=１０００円
エレメントは３００円程度

ＡＴＦは１１ＬほどMONOTAROで売っているＤ－３のペール缶が残っていたので、これを売る=３０００円　定価は２０Ｌで６０００円ほど

ＬＬＣは３００円／Ｌ程度で渡せる　つかっても４Ｌ=１２００円

ラジエーターキャップは大阪魂に互換品があり４００円程度
（なおこれが車両一発検索では検索されてない　TW874-0.9)

エアーエレメントはエクセルで１５００円程度

それにダンパー　ヤフオクで１００系チェイサー用を１６００円で入手　互換あり
下回りのシャーシブラック　Ｄ０Ｔ３のブレーキフルードも含めても
１万円くらいで全てそろうことが判明

３月１２日（土）　
アンダーカバーを外して　下回り塗装
エンジンに２００ＣＣ（エンジンオイルの５％以下にしたい）程度灯油をいれて１０分ほどアイドリング

このアイドリング時間を利用して　ＡＴＦを３Ｌ（半分）とパワステオイル　ブレーキオイル（サブタンクのみ）を交換
抜き方はラジエーターの下のＡＴＦクーラーに来るラインを外して
アイドリングさせ抜いていく
２Ｌ抜いて２Ｌ新油をいれる　そして１Ｌ抜いて１Ｌ新油を入れる。
ＡＴは予算が許されればバーダルのＡＦＯを使いたいが予算がない
よって５０％だけ交換　３０００キロほど走ったときに全量交換
このときに３００ｃｃの灯油でフラッシングすればよくなるでしょう。ゴムを溶かすとはいえ灯油の洗浄力は絶大ｖ

次にパワステオイルを交換　こちらはサブタンクにスポイトをいれて交換　２回ほど実施

ブレーキもサブタンクのみ　スポイト入れて抜いて　ブレーキを２０回踏んでオイルを加えてを３回繰り返す

次にエンジンオイルを下から抜いて　フィルターも交換して

土曜日の作業は終了　半日かかりました。

３月１４日（月）
ダンパーが到着したので　交換と思ったけど　外れない
うーん　ハンダゴテで暖めるか　クレ５５を使うか考えたい
ラジエーターキャップが到着したので交換

ざっと今のところこんなところ
写真が無くてすみません。寒くて急いで作業しているので、写真がない
また写真撮りたいけどボンネットを一人が抑えるので、人員不足
バットで抑えるにしても　一人で作業はまだ怖い　

とつれづれに書いてしまった（＾＾；
ここまでやってみても結構変わるものです。
月末に車検　どこまでやれるかな・・・

ヤフオクにて青森出品のチェイサーが到着
結構いい　きれいな車です。
エアコンもちゃんと生きている（ガスの量も問題ない）

しかし・・・というか現状販売の車　小さな交換はつき物です
①左のヘッドバルブが切れている＝簡単に交換
②ボンネットダンパーが弱っている＝これもヤフオクで安いものが出ているので交換
③油脂・冷却水・エレメントを交換
④ガスケットよりにじみ程度がある＝AT

さてさて２年間もエンジンオイルを交換していないため
１Lで真っ黒のオイルが出てきました（＾＾；困ったことにこのエンジンは４Lもはいるはずなので、３Lはどこかに消えてしまった。
１Gってオイル減る車なんだろうか？ちょっとそこが今気にしているところです。
月末車検です。どこまで自分たちで出来て、点検整備だけで通せることが目標ｖ

それにしてもトヨタのすごいというか・・・あんな量のオイルの状態でもちゃんと走ってしまうのがこれまたすごいな・・・びっくりしてしまう。
同じ２Lの三菱の６G７１ならこのようなスムーズさは欠ける。

だけども26000円の車　中はきれいで、窓もちゃんと開きます。下回りもきれいです。
これならいいのでは？にじみ程度なら拭けば車検は通せます。
また、オイルも交換し、マフラーも純正できれいな状態なので、排ガスで落ちることもないでしょう。

試乗したけどクラウンと比べて、足は少し固めで　若い人向けというのがすぐわかりますが、若い人に売りたいのなら、もう少し小さくして、安くしないと・・・と三本和彦さんがいうようなセリフが頭をよぎってしまいました。

いつもの山坂道へもっていけば面白いでしょうｖ
90や100系のマークⅡ3兄弟もなかなかいいです。しかし・・・細かいところはクラウンと差があります。それもわかった上で乗ると面白いでしょう。
26000円の車でここまでいい走りをしてくれれば私としてはうれしい限り
実際購入したアルバイト君は　めっちゃ面白い　と楽しんで運転していました。

うちのアルバイトさんに懇願され
代理落札！
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m81756760
青森市の車だったので、陸送込みで51000円
名義変更まで含めても6万円を切ります。

９０チェイサー　アバンテ
なかなかいい車ぽくみえる。さて月末までにカーファクトリーで車検をとりますが、
15クラウン同様6.4万円でとおせるかな？？？

あれ？これ見た瞬間
今までＥＧＲを外して、そこからインジェクションクリーナーやパーツクリーナーを注入していけど、それはそれで効果ありました。

直噴の１７クラウンは特に
でネットサーフィンしていたら昨日見つけたのですが、効果ありそうですね。
このＲＥＣＳの液体だけ入手できないかな？成分を見てみたいｖ