くらまる715のブログ一覧

こんにちは。


早速昨日の茶臼山ツーリングのことを書いていきたいところですが、とりあえず先週の出来事から。










水曜日、有給取ったんでまた三河に行ってきました。

今回はコソ練というより確かめたいことが2つあったので。


1つ目はまずZⅡのドライの性能
まだドライをZⅡで走ってなかったので。

さすがにATRよりかなりタイムアップしました。

ベストタイムが29.584だったんでATRより約コンマ8アップでした。


2つ目は最終コーナーで1速を使ってみること。

2速だと立ち上がりがどうもトルク不足な気がするんで、ものは試しとやってみました。

そしたらなんと2速で立ち上がるより平均タイムが上ではないですかｗ

まだラインや走り方がわからずいろいろ探り状態ですが。

ちなみにベストタイムも1速を使ってました。



ですがこの日はぜんぜん自分の走りができておらず、攻め切れてない感じな不安定な動きでもっと走りこまないといかんという印象でした。
まだまだタイムアップできそうです。








で、土曜日。

朝から仕事。

んで夕方から会社の飲み会。

ちなみに仕事後、家に帰れず直で飲み屋へ


1次会を終えて帰ろうと思いましたが、まわりがほとんど2次会へ行くとのことだったんで仕方なくついていくことに・・・

今度こそ帰るはずが、酔った課長により強引に3次会へ・・・


結局車ということもあって一滴もアルコールは飲んでません・・・



結局帰って寝たのが3時前ｗ



5時10分くらいに起きて10分で準備して高速カッ飛ばしてぶらさん氏との集合場所へ



なんか意外と普通に動けたのがびっくりでしたｗ











ここからメインのブログですがもうすぐ仕事なんで、すみませんが端折っていきます（爆）


詳しくはこちらで↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/725417/blog/28036809/

https://minkara.carview.co.jp/userid/781861/blog/28043755/

https://minkara.carview.co.jp/userid/755775/blog/28042499/

まあとりあえずショットを数枚




元気ﾀﾞﾅｰ


自分は車の窓あけっぱ＆鍵かってないことに気づき戻ってましたｗ


聖地巡礼（涙）


パワースポット

画像はまにまにさんより拝借しました


というかもっとパワーの強いパワースポットがこんなところにありましたｗｗｗ

実際に見たい方はまにまにさんに言ってください（爆）






お疲れ様でした！



次は三○根山でお待ちしております。

基本的に土曜の夜8時以降（僕が現れるのは9時～10時ですがｗ）

山を登って、トイレがある一番広い駐車場に基本的にいます。

今回リフトを借りて、メンテナンス＆リフレッシュってことでクラッチ交換とエンジン＆ミッションマウント交換をやってきました。

簡単に書いてますが、なんの知識もない人間が普通にDIYでやる内容ではないという内容でした・・・

1日でできる予定でしたが、2日間かかりました・・・


普通の工賃だと3～5万コースなのでそういうものだとは思いますが・・・


ちなみに僕一人では間違いなく無理なので、親父は召喚しておきましたｗ



やった内容は、整備手帳でも書きたかったところですが、まあいろいろ端折って・・・




ミッション降ろします



でこの真ん中のお○ん○んが

こっちのお○ん○に入っていたわけですが、

S15はエンジン傾けるか何かしないと上がフロアに当たって引っかかってしまいます。
もうこの時点でやる気消失ｗｗ

ちなみにはめるときも、このちっちゃい穴にふっとい棒を突っ込むのは相当苦労しました・・・






で、クラッチ版外して、新品と比較してみた。

古



新




結構減ってました。
おそらく15万km無交換じゃないかとのことでしたが、まだ走れそうです。


今回つけるのは新品の純正クラッチ！！（詳しくは純正と同等のEXEDY製）

部品代だけなら22000円くらいだったかな？

まあドリフトしないしいいよねってことで・・・



で、またいろいろ端折って、ミッションを戻してとりあえずクラッチ交換は終了



でここから本番ｗ


エンジンマウントとミッションマウント交換します。

15万kmも使ってるとやっぱりへたってるかなーって思って交換してみました。
今回は定番のニスモの強化マウント！


何も調べなかったから1日目はまったく進行しませんでしたｗｗ


ミッションマウントはミッションを支えているゴム
エンジンマウントはエンジンを支えているコム

ミッションマウントはミッション降ろしたときに換えておきましたが、エンジンは数センチ上げないと無理なので、めちゃくちゃ苦労しました。

自動車専門学校とかに行ってればいいと思いますが、普通のDIYマニアくらいの方ならやめておいたほうが無難だと思います。

持ち上げるのはミッションとオイルパン
こんな感じでミッションジャッキと木をかってリフトを降ろしてエンジンだけ上に上げました。

もちろんいろいろ外しておかないと引っかかります・・・

で新旧比較








まあそんなこんなで結局マウント交換作業だけで8時間はかかりました・・・

慣れてる人ならボルトが少ないので、3時間くらいですかね。





もうすぐ乗り換え予定ってよく言ってますが、いまさらメンテナンス＆リフレッシュする意味はちゃんとあります。

まだ決まってないので公開はしないですがｗ



今回の作業を経て、車の構造をまたひとつ理解しました。

あと見てみたいのはデフの中、ミッションの中、エンジンの中ですねｗ

まあそう見ることはなさそうですがｗ



今日とりあえず50kmくらい走ってきましたが、今んとこ何の問題もなさそうでよかったです。

今回はかなり勉強になりましたが、マウント交換はもうやりたくないですｗｗ