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タイヤは海外ではなく国内の通販で注文しておきました。



ある朝、中からガレージのシャッターが上がりません。
不審に思い
外に回って見てみたところタイヤが
シャッターの耳の上に放置されていました（汗）。

朝シャワーを浴びているうちに運送屋さんが来たらしいのですが
受け取りサインもしてないし、なんか釈然としません。。。
「受け取ってない」って言い張ったら、
運送屋が１セット保証してくれるのかしら？

何がともあれ、待ちに待ったタイヤが到着しましたよ♪


このままここに放置できないので
早速ホイールにはめ込みます。



・・・って自分でできるはずもなく
イエローハットさんに持ち込みでお願いしました♪
作業を観察していましたが、動きが迅速丁寧です。

ところで、今回バランス取りはやってません。

一応写真のように、バランスのチェックをやってもらったところ
仮にリム一周ウェイトを打ち込んでもバランスが取りきれないくらい
狂ってるそうです（汗）
4駆のタイヤってこんなもん？？



お願いしたのは、ホイールのはめ込みのみ。
車体への取り付けは自宅でやります♪




ノーマルタイヤと並べてみました。



狙いはオフロード「も」走れる実用車なので
燃費と乗り心地は犠牲にしたくありません。

カスタムジープのセオリーは、大径・極太タイヤですが、
今回はちょっと大径、ちょっと幅せまタイヤをチョイス

オールテレーンタイヤからマッドテレーンタイヤにした分、
ロードノイズを含む乗り心地の悪化が心配。
そこで、ホイールサイズを17→16にインチダウン＆高扁平化で乗り心地維持を狙ってます。



早速、車載工具でジャッキアップ♪



前後とも同じ要領で



交換終了♪




ん～～♪



いい感じ。



道具感でてきましたよ～♪


しか～し！
１０ミリはみタイです（爆）。
計算だとツライチだったのに。。。。。

理由は、ホイール選定の時
アメリカ表記の「バックスペース」と世界表記の「オフセット」の
換算をうっかり間違えたからです（恥）。



日本だとこのままでは公道を走れないので



コレをつけるしかありません。
嫌だけど（爆）。



道を挟んだ向かい側の空き地で
サイドビューの写真を撮りました。
まっとうな社会人のわたしは、もちろんそこまで手押しで移動です（爆）。ウソです。。。



やはり、もう少し車高をあげないと。。



2インチ上げるとこんな風になるはずです。



3インチだと。。。。



好みは人それぞれですが
2インチ以上リフトアップすると33インチタイヤではもの足りなくなりそうです。
正直2インチか3インチか迷うところもありましたが
今回の画像検証で2インチアップに決定します。

ちなみにこちらはノーマル状態を再現したもの。



もはやノーマルにはもどれません（爆）。



インチアップ作業はカスタムジープの老舗であるコチラにお願いする予定。
何を隠そうこの車を買ったお店なんですけどね♪
作業内容はサスペンション交換と、ショックアブソーバーの延長
その他各部の調整。

さていよいよ今回のJeepいじりのハイライトです♪



つづく

さて♪　
次は実用的なやつを。。（爆）

私のJeepは一応4人乗りなので2列目のシートが付いてます。
・・が。
子供のいない我が家は普段リアシートを取り外した２シーター状態♪

なので、それなりのラゲッジスペースがあるのですが
そのラゲッジスペースの床は、リアシート用のアンカーやらなにやら
結構デコボコして
重い荷物を出し入れする時などに引っかかったりすると
結構イライラします。

リアシートをはずした状態で
床面にピッタリくるマットがほしい♪
なんて以前から思ってたのですが、
探すとちゃんとあるんですねえ～。。



しかも、純正オプションではなくサードパーティー製。
こんなマニアックな車種のしかも2ドアの2シーター仕様という
レアケースを想定した専用部品が存在するなんて
アメリカの自動車文化の幅広さに胸を打たれます♪

サブウーハーの出っ張りが邪魔でピッタリこないと思いきや。。



溝に沿ってカッターの歯を入れれば。



ほら♪　ぴったんこ。
FMしか聞かない私なので、この際邪魔なサブウーハーを
取り去っても良かったんですけど
一応。。。インフィニティー製なので残しておきます♪



続いて、

これからの暑い季節。
しかも太陽ぎらぎらの日中は
太陽熱を吸収した黒い幌からの熱気でほとんど冷房が効きません。



そこで、試しにリアの３面をスモークウィンドーに交換です。
何も考えず、ファスナーで付け替えるだけ♪

車内に差し込む日光をある程度さえぎることで
冷房効率を上げようという算段。



後ろに置いた物が外から見えなくなるので
少しくらい防犯対策になるかな♪

見た目のスペシャリティー度も
ちょっとだけアップですｗｗｗ。





さてと。
後は大物が・・・。





つづく

次も小ネタです（爆）。

Jeepラングラーの本国仕様には
2007年から2009年モデルまでこの位置に



こんなバッチが付いています。
てきと～に位置決めして両面テープでピタ♪



このバッチが意味するところは。。確か。。





「ルビコントレイル」という有名なアメリカ西部の山岳路を
走破する性能を認めるとかなんとか。。。
ちょっとした称号のようなもんです♪



そこそこかっちょいいバッチなのにどうして2010年で廃止されたんだろ。。
・・・理由なんてコストダウンしかないか。。


つづく

朝からカミサンは出かけてます。
1人でやることもなかったので洗車してました♪

洗車好きと言うわけではないのですが（全くｗｗ）
先週まで隣のお家で工事をしていたので
粉塵でえらくきちゃないのです。。。



すると、玄関前でトラックの止まる音が。
・・・ピ～ンポ～ン♪

きっ。。きた～～～～～～！



連休前に注文しておいたアレが届きましたよ。
カミサンがいない時でよかった～～♪

個人輸入のパーツですが、アメリカからの自動車部品ということで
関税は0円。
国内消費税3000円を支払いました。
購入合計金額からするとえらく少ないのですが
通関の書類を見るのもめんどうなので放っておきますｗｗｗ。


と、いうことで。
Jeepいじり計画発動しますよ～～♪

Jeepいじりと言っても、今日のところはドレスアップですが（恥）。。


まずは、3年間乗っていて、ずっと気になっていた部分から♪



フューエルキャップです。



Jeepらしい部分といえばそうですが♪
いかにも安っぽいし、キー付キャップとはいえ
フューエルキャップがむき出しなのは不安です。

・・で入手したのがこれ♪



純正のフューエルリッドです♪
一応アルミのダイキャスト製なので質感もそこそこです。

まずは、リアコンビをネジではずします。

・・・きょうびネジ留めって。。。



ボディーとが樹脂爪だけでとまっているフューエルキャップガーニッシュを
リアコンビの穴から手を入れて、
樹脂爪を指で押しながら中から外に向かって取り外します。



元々付いていたゴムパッキンを
新しい方のガーニッシュにはめ換えて
元のように樹脂爪でバチンとはめ込みます。



アルミのリッドをネジ留めします。

いい感じ♪
これで、セルフ給油の度にため息をつかなくて済みます（爆）。



リアコンビを戻すついでに
これまた安いからとついでにポチッちゃった
レンズガードを共締めして完了です♪


実は、このレンズガード。
フロント用とセット販売だったので
この際前も付けちゃいます（爆）。



樹脂クリップで留まっているグリルをはずして
ヘッドライトを固定しているリングと付け替えるだけ。



あっという間に完成♪



つづく

Jeepとの馴れ初めなどちょこっと。。






私は元来クロカン好きというわけではありません。

では、なぜJeep Wrangler なの？

前有車のパサートワゴンが4回目の車検を迎えようとした時
デトロイトショーで発表されたのがこのJeep Wrangler JKでした。
シンプルなやっちゃな～。。
これが第一印象です。





かつてのハワイ旅行で先代モデル（TJ）には
数日乗ったことがあったので、その独特のパッケージが生み出す
楽しさと爽快感は体験済み♪



静かで快適な車に慣れていた当時、
「４輪車を操る本質的な楽しみ」というか。。
「今まで知らなかった４輪車の魅力」というか。。。
そういうものががダイレクトに伝わってきて、はっとさせられたものです。

決して快適とは言えないんですけど「楽しさ」が「不快さ」をおぎなって
なお、あまるかんじです♪





・・・で、話は戻って2007年のお正月。
デトロイトショーの速報記事をみて徐々にハワイで味わったJeepの楽しさがよみがえり
情報収集のため都内・埼玉のあちこちのディーラーに出かけました。

でも当時ディーラーにはほとんど情報はなく、日本発売が正式に公表されてしばらくするまでは
本国サイトを調べまくってた私の方がよっぽど詳しかったなあ（爆）。




ところでこの車、
私にとってもう1つ他車では得がたい魅力があります。

それはいわゆる現在のカースタイリングの定石にはまらないというか
もはや「カッコいい、カッコ悪い」を超越しているところです。

「俺がやってやった」的な、鼻持ちならないデザイナーのしたら顔が
なぜか思い浮かんでこないのがいい♪
むしろ担当デザイナーは「伝統ある機種を担当させていただき、身に余る光栄です。」
って感じでしょう♪
デザイナーはそうでなくてはなりません。




ついでに「出来がいい、出来が悪い」も超越してるかな？

仕事柄、常にこんなことに悩んでいる自分にとって
この車は
「本質的な価値はそこじゃね～よ。楽しそうならいいじゃん。」って
言って笑ってくれそうなんですよね。。





そんなこんなで、一般ユーザーのなかでは
おそらくトップクラスの速さでｗ
めでたく納車されたのが2007年の梅雨の前でした。




以来いろんなところへキャンプにでかけました。







正直、キャンプ道具の積載力は3列ミニバンや4ドアSUVなどに比べるとかなり厳しいです。
しか～し。
わたしの場合は元々バイク積載を前提としたキャンプ道具選びを実践してきたので
まったく問題なしです♪

・・と、言いつつ。ぶっちゃけJKアンリミテッド（4ドアモデル）にすればよかったかな～。。
なんてことは1度や2度ではありません（爆）。。。




でも、こんなかんじから



こんなことになったりするときは



やっぱり軽くて機動性の高い2ドアで良かったと思います♪
（たぶん下手だからｗｗ）






わたしとJeep Wranglerとの蜜月は。早いものでもう3年。
そう、もうすぐ初回車検を迎えます。

ところでJeep Wranglerの楽しみ方は人によっていろいろです。
でも、忘れてはいけないのはカスタムですね。
とにかく、パーツが豊富で安いんです（米国で！）。

もったいないことに私は3年間はフロントバンパー以外
ほぼノーマルで乗り続けてきました。

そこで初回の車検を継起に
これからもずっと乗るんだという覚悟を秘めつつ
ちょこっとだけいじくっちゃおうと画策してるのです♪

すでに必要なパーツのほとんどは米国より個人輸入の手配済みですよ～～～♪♪

~MEMO~
http://www.quadratec.com/products/92613_06XX_A_PG.htm
http://www.quadratec.com/products/14155_000X_PG.htm
http://www.quadratec.com/products/12600_0100.htm
http://www.quadratec.com/products/12600_0110.htm
http://www.quadratec.com/products/12600_0109.htm
http://www.quadratec.com/products/15006_410.htm
http://www.quadratec.com/products/13007_401.htm
http://www.quadratec.com/products/55010_104.htm
http://www.quadratec.com/products/11238_3X_PG.htm


一体どんな姿になるのか。
・・・・・と、行っても　お金がないので　常用メインなので
ド派手なカスタムは出来ません（爆）。
あくまでも　質素に　機能的にやるつもりです。








これが現状。




このままでも十分かっこいいと思ってるのですが、

カスタムテーマはマウンテンクルーズなどの「オフロード走行を楽しむ」。
つまり足回りが中心のライトチューンです。。。。。



ポイントは３つ

●泥から自力で抜け出せるようにマッドテレーンタイヤに。。

●岩場のガリ傷でも気にしなくて良いように1本1万円の16インチてっちんに。。

●モーグルとかでお腹をすらないようにとりあえず２インチアップ。。

ではでは

ちちんぷいぷい。。。（久々に言ったな。。）

ぬっ。。



ぬぬぬっ。。。



ぬぬぬぬっ。。。。






ど～ん。



完成予想です♪

そこっ！地味と言わない！



タイヤの大径化とリフトアップで65ミリほど車高を上げつつ
計算通りならタイヤはフェンダーと面一♪

画像にはありませんが、防犯対策と夏のエアコン効率のために
スモークウィンドウを注文しました。

あとは、使い勝手改善を目的に内装部品をちょこっとやっておしまいです。







歴代の所有車で一番気に入ってます♪
この車、まだまだこれからですよ～。