ﾉﾌﾞｯﾁのブログ一覧

前の、タイロットエンド交換の話と前後してしまいましたが、だいぶヤれてきたブッシュ類を労るべく、せっかく新品タイヤを履いた19インチを止め、一度、純正サイズに戻しました。

しばらくして、知人より使っていない18インチがあるけど欲しい人いないかな？と…。

ん～(´・ω・`)
フツー車に乗ってて、今どき18インチを使う人は、ウチの回りにはなかなか居ない。
一応、声掛けてみます。と。

しばらくたって、まさか自分が使うことになるとは…。
驚きです(σ≧▽≦)σ

国産PCDのホイールを履くためには、PCDチェンジャーを使うしかなく、しかも、持ってる(’-’*)♪
ただ、そうなると、オフセット&リム幅との兼ね合いでなかなか、シビア(・・;)

計算上では、オフセットがプラス45～55
リム幅はタイヤサイズにより変わりますが、7.5J ～9J
ちなみに、PCDチェンジャーは20㎜ほどの厚さ。
を、計算して組み合わせますが(●^o^●)

まさかの…
リム幅8.5Jの、オフセットがプラス38とか…。
まあまあ、フロント用は同じリム幅でオフセットがプラス42だって(;゜゜)

ヤバい！
リム幅の8.5J は、凄く嬉しい数値なのですが、オフセットがフロント用で42とか、リア用は38って！
絶対にはみ出しますよね～(*≧∀≦*)
別に、車高を下げてる訳でもないし、キャンバーで逃げてる訳でもない。

しかし、タイヤは国産のチョーバリ山(^o^)♪
ホイール自体も、キズも少なくキレイ。
何より、ツーピースでディープリム仕様。
ディスクが黒でリムがメッキ。
って所に惚れました(///ω///)♪

履けるか分からないのに、ついつい買っちゃいまし
た～(*≧∀≦*)ゝ
実際、履くまではベースから出てくる外人サン見たいに、モロはみ出したタイヤを履いてる状態ななるのではと、ドキドキましましたが、割りとこれが！素晴らしくパッツン、パッツンでディープリム仕様が目立ってイイッ( ☆∀☆)！！

そして、何より、軽いっっっ！！！！！
純正よりインチdownの16インチを履いてるんじゃ！ってくらいに軽いです。

ただ、思い出して頂きたい！
一番最初にPCDチェンジャーを使った時に、ボルトが折れてお金を掛けて治したのですが、ナットまで気が回らなくて…
買ってもいなかった。しかも、２本分！

1.5p・HEX 17 ブラックナット。

今は、リアの左右で１ヵ所づつシルバーの棒が…。

何だかんだで、前回の書き込みの後、間もなく『タイロットエンド』を交換しました～(*≧∀≦*)ゝ

ディーラーさんも考えたのですが、部品代や工賃を考え、しかも他にも交換部分が出る様だったので（自分なりに、リフトアップして足回りやブッシュ類を確認してロアアームのブッシュがブチ切れてたのはハッキリと見えていたので。）さらなる点検も兼ねて、いつもTTを見てもらっている、車屋さんへお願いしましたＯ(≧∇≦)Ｏ

案の定、フロントのロアアームのブッシュやスタビライザーリンク、等々…(^^;

色々と出てきまして…

って言うか、タイロット本体も怪しい。って！！
だったら、先に言ってくれ～(ToT)なら、タイロットエンドだけじゃなく、タイロット丸々買ったのに！
値段的にも、左右で数千円しか変わらなかった(´；ω；`)

まぁ、それよりも『ロアアーム』のブチ切れたブッシュの方を早く交換しないと、かなり危ないと言われかなりのショック！Σ（￣□￣;）

取り敢えず、直進状態でも暴れていた足回りがタイロットエンドのみの交換でも、だいぶ落ち着き、またまた、走るのが楽しくなって来ました～(*≧∀≦*)ゝ

３月半ばに、トラブルもあり。

３月末には、重く湿った「やませ雪」のドカ降りにより、治したはずのバンパーにヒビが入るなど、ハプニング続きでしたが…。

ようやく、タイヤ交換の時期を迎え♪
去年、オークションで入手した19インチに、新品タイヤを組み替えて…（自分で。バランスも。）

２年振りに19インチになりました～Ｏ(≧∇≦)Ｏ

…。

しかし、またもやトラブル発生!!!
フロントのサブフレーム辺りから、「カタカタ」音がっ！
最初のうちは、段差や継ぎ目などで、音がしていたのですが、しばらくすると、路面の亀裂や、うねりなどでも音が出る様に。

さらに、何度か山道を走り温泉に行っていると、下りのブレーキングで轍にハンドルが取られてる様な状態に。
（真っ直ぐブレーキングしても、車体の前が左右に振られる様な感じですかね。）
さほど大きな轍は無いのに、かなりのハンドル修正と姿勢補正が必要に。

確かに、そろそろブッシュ類が劣化し始めてるのは、年式的にも、走行距離的に感じていた部分ではあったのですが、こんなに、分かりやすく出てくるとは思ってもいませんでした。

取り敢えず、直進状態でも左右に振られる感のあるステアリング関係から、修復を試みることに！

タイロットエンドの交換を～(*≧∀≦*)ゝ

仕事にかまけて、だいぶ書いてませんでしたが、結構いろいろとありました。

と、言うわけでさっそく。

12月に「今年の冬はミシュランで。」と、ルンルンだったのですが、３月半ばに…
やっちまいました(´；ω；`)

仕事上がりの帰宅路で、雪の… 氷の塊にバンパー角をヒットしてしまいました。

暗い夜道、ブラックアイスバーン、無駄に眩しい対向車のH ID が、かさなり軽く左に寄って走っていたら、数メートル先に黒い塊が…

あわてて避けたのですが、間に合わず。
キレイに砕け散る音が！

取り敢えず、砕けた部品を数個拾い帰宅。

数日後、タイラップを使い何とか、形にはしまいました。
これが、結構強くてビックリＯ(≧∇≦)Ｏ

しかし、「フランケン」とバカにされたので、交換しようとネットで探したのですが、適当なモノが見つからず(ToT)

前回、板金修理でお世話になった車屋さんで修復をお願いしました～(*≧∀≦*)ゝ

今年、念願の「NOKIAN 」スタッドレスを入手しました～(*^^*)♪

しかし、自分のTTではなく姉のA3に…。

17インチは高くて、手が出ませんでした。

しかも、今年から型が変わって「R」から「R2」に進化したらしい。