ﾉﾌﾞｯﾁのブログ一覧

先日の車検で、何事もなく進んでくれる事を祈っていたのですが…

恐怖の追加が出てしまいました～(|| ゜Д゜)

フロントドライブシャフトが……

８万超の追加。

余力が残っていなかったのですが、々あって…
本当に色々ありましたが、何とかは無事に完了しそうです。

ちなみに、まだ車は来てないで～す(*^^*)

ご無沙汰してました。
スマホの不調と、テンションの問題でサボってました。

こんな時期に書くことと言えばっ!!!

そう、TTに乗り始めてから２年(^^)
車検の時期が来てしまいましたぁ～Ｏ(≧∇≦)Ｏ

初の輸入車での車検…
恐怖の車検…
知り合いのAudi 乗りの方の情報を、何回か聞いていたので覚悟はしていたのですが…

アッさりと、私の予算を越えた見積を頂き、玉砕(´д｀|||)

しかし、何とか交渉と削減でクリア(^^)v

只今、車検中です。

でっ、
その代車に来た車を…

何故か、姉が一目惚れをし。
あっさりと、買いやがった！

あ～ぁ、これで姉弟そろってAudi 乗りになっちゃった～(^^)

先月末に、痛々しい『キズ』を付けられたZEST 君が無事修理を終えて戻って来ました～(^o^)/

そこでっ!!!( ☆∀☆)

思いきって、

イ・メ・チェ・ン

してみました(≧∇≦)ゝ


…(^^;


と、言ってもホイール変わっただけなんだけど♪ね～(^o^)


メーカーはRAYS、名前不明…
サイズは、コンパクトカー用らしいけど？？？
かなり、無茶してます(((((゜゜;)

約一週間前にブレーキパッド&ローター交換して、町乗りから山乗りまで約１０００キロ走って見ました♪

交換した日の夜に、馴染ませる感じで町乗り80キロ走破!!
次の日は休みだったので、山道抜けて温泉迄の道のりをのんびり当たり付けのつもりで約７０キロ走行。
新品からトータル 150キロ走しり、ダスト量をチェック。


150キロ走った後のダスト。意外に少ないかも…


本人も温泉でリフレッシュしたので帰りは…
ばっちり踏んでみました。
熱が入るまでは、ノーマルパッドのちょい効かない程度の感じです。

が、ローターが温まってくると、初期の効きはガツンではなく、グイッとパッドが当たりだしたな。から、踏み込み量に応じて効きが増していく感じです。
あまりにも、パッド交換の時に思い描いていたフィーリングに近すぎて…
ビックリです(☆o☆)

その後も、何度か走りましたがダストは純正の半分くらい♪
絶対的な止まるブレーキと言うよりは、高温でも安定してコントロールできるパッドという感じです(*≧∀≦*)ゝ
ダストもガンタイプの洗車機で、割りと簡単に飛んじゃいます。

そして、思ったより鳴きませんが、鳴くと電車のブレーキ見たいです…(・・;

４月に、そろそろブレーキ限界…
と、書いてからはや２ヶ月…

ネット情報をあさったり、色々と回りの方に聞いたりしましたが、なかなか決められず…
国産に比べたら、ストリート走行なら純正でも十分に納得出来るだけの仕様だし…
ダスト以外は♪だけど。

だからといって、また純正交換もコスト&面白味としては、微妙だし。
などと、考えながら知り合いの車屋さんに、今まで使ってみた事のある社外メーカーで『TT』用の見積もりを依頼。

しかし、待てど暮らせどなかなか連絡が無く(- -;)
３回ほど足を運び、いい加減テンションも下ってきた頃、ようやく金銭面と純正よりちょっと楽しそうな組み合わせで決定しました。

ローターは、スリットとプレーンで迷いましたが、サーキットを走る訳ではないし、ダストの事を考えて、敢えてプレーンタイプをチョイス(^^)v
パッドは、ストリートよりも熱的に厳しい峠道の下りを想定して、700℃前後でセレクトしてみました。

ちなみに700℃は、昔、たぶんディクセルパッド(ダストは出なかったけど、直ぐに減っちゃう)仕様から、エンドレスのストリートパッド(～450℃)を炭化させちゃった経験と、プロμ(50℃～700℃、ダストと鳴きは酷かった)仕様でエボから逃げた経験、RV車時代にウインマックス(～750℃)+スリットディスク仕様で軽量スポーツ車とブレーキ競争を楽しんだ経験から設定。

純正の初期始動の強さを緩やかにして、踏み込みでコントロールできる仕様になれば…的な、目標で。

そして、昨日ようやくブレーキパッド&ローターが来ました～(^o^)/
詳しくは、パーツレビューにて♪