看過できない諸事情により今年7月に購入したホンダADV160を下取りに出しVストローム250SXに乗り換えました。 最有力候補はヤマハのMT-25だったんですが、店頭ですすめられたこいつに心を鷲掴みにされました。 元々ADVの所でもリターン後のリハビリが終わったら少し大きいのにしたいとは言っていた ...

最愛の車ジムニーを泣く泣く手放すことになり、またまた急きょ決まった車がこれです。過去にバイクに乗っていたので、軽ならスズキかホンダと決めてます。最近娘がモコを買ったので、スズキのエンジンとホンダのエンジンを比べてみるのも面白いし、ジムニー以外ならどーでもいいや！と自暴自棄になっていたので、この車は ...

実質、妻の所有物となっています。もう少し上げたいんですが、「スーパーの立駐に入られん！」と言うことで、３インチどまりです。…が、６０ミリワイド化しているので隣の車は大迷惑？

リターンライダーです。そのうち250ccか400ccに戻りたいのですが、感を取り戻すために無理せずまずはこの車種を選びました。オートマでのスポーツ走行はブレーキングがシビアで、それはそれで面白いことに気づきました。 車同様いろいろカスタムしたいですね。 追記…同年１０月、購入店の余りの酷さに耐え ...

４台乗り継いだ最後のバイクです。カラーもオリジナルレッドで月木レーシングのマフラー、埋め込み ウインカー、シングルシートやバックステップ等々、当時は、いわゆる"出来上がった状態"では販売されていなかったので、キャブセッティングから何からみんなコツコツ弄ってたものです。

低重心にワイドトレッド、２，０００rpmで最大トルク、燃費はアベで５ｋｍ/L…おまけにUターンに３車線半を必要とする回転半径は、持つ者に最大級のステータスをもたらしてくれる名車です。また乗りたい…。

前車の車検切れ直前に購入したので、年式・型等、選ぶ余裕もなくこれになってしまいました。近い将来、娘に持っていかれるのでATです。(^^ゞ…今では愛着だらけで、足回り含め、殆んど自分でやってます。