<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>HDK@VR / 赤き閃光のＶｅｒ．Ｒ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/</link><description>HDK@VRです。よろしくお願いします。
手に入れたマシンは、イジらないと気が済まないタチで・・・。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 08 May 2026 07:46:39 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>HDK@VR / 赤き閃光のＶｅｒ．Ｒ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/</link></image><item><title>０８インタークーラーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/29822260/</link><description><![CDATA[久振りに、ブログを更新します(^^;)

先日、０８インタークラーを手に入れまして取り付けようと企んでいるのですが、ＣＶＴには、ボルトオンでは、付かないと聞きまして、何で！！って思っている今日この頃です。

手元には、インタークーラーのみで、前後のホースとダクトは、まだ買っていません(^^; ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2013 16:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ．ＣＯＭにまた行って来ました♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/27518146/</link><description><![CDATA[覚書　３５８００ｋｍ]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2012 22:54:13 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ．ＣＯＭにまた行って来ました♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/27518015/</link><description><![CDATA[本日は、去年の９月にＥＣＵの書き換えとＣＶＴコートを施工してもらったのですが、もう少し下のトルク（１５００ＲＰＭ付近）が欲しいのとＣＶＴコートの再施工をしてもらいたく行って来ました(^o^)/

ＥＣＵの再調整で、２０００ｒｐｍのトルクアップが出来てＯＫで、ＣＶＴコートの再施工にも納得が出来満足 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2012 22:44:39 +0900</pubDate></item><item><title>スパークプラグ　イリジウムＭＡＸ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/25242292/</link><description><![CDATA[２万７千ｋｍ走行したのと、走行中に息つきみたいな失火を感じられた為に、プラグをイリジウムＭＡＸ
（ＬＦＲ７ＡＩ－Ｐ）に交換しました。

このプラグにしたのは、純正からイリジウムが入っていた事と、Ｅｃｕ．Ｃｏｍさんと話をして決めました(^з^)-☆

ただ、画像をみても分かるように長さが若干 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2012 19:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>富士スピードウェイ　体験走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/24503202/</link><description><![CDATA[本日は、会社の仲間と富士スピードウェイに体験走行をしに行ってきました(^з^)-☆

体験走行は、過去エボ時代（１４,５年前）に走行した事があったので２回目だったんですが、
前回とコースが変更になっている為、実際は初走行みたいなものでした(^^;)

前回は、カプチーノのオフ会で、台数も十 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2011 21:17:07 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ書き換え後の燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/24197345/</link><description><![CDATA[ＥＣＵを書き換えをして、パワーと燃費が上がるよ(^o^)/
って、よく聞きますが、本当にそんな事があるのか？？
って疑問がありました。

書き換えの内容は、お店によって色々、あると思いますが、
大体が、各回転域に燃調を合わせる事だと思います。

他社の車は、分かりませんが、燃料を絞って ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 19:55:26 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ－Ｔｕｎｅ．ｃｏｍさんに行ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/23985517/</link><description><![CDATA[本日、自分では、出来ないので、ＥＣＵ－Ｔｕｎｅ．ｃｏｍさんに行って　ＥＣＵ書き換えとカーボン飛ばしとＣＶＴコートを施工してもらいました(^з^)-☆ 

カーボン飛ばしとＣＶＴコートは、見ていたのですが、ＥＣＵの書き換えは、気が付いたら終わっていました（いつ施工したのかな？？） 

ニコンと ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 21:59:31 +0900</pubDate></item><item><title>純正タワーバー　補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/22639203/</link><description><![CDATA[先日、外したタワーバーに補強をしてみました(^з^)-☆ 
画像のように当て板を溶接してタワーバーのブラケットの補強を行いました(^o^)/ 
溶接跡は、ヘタクソなので、お見せできませんのであしからず(^^;) 

まだ、車体に付けてないので、どう変化したかは分かりませんが、きっと良くなって ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2011 16:06:33 +0900</pubDate></item><item><title>飛び石</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/22615491/</link><description><![CDATA[先日、洗車をしていたら、ボンネットに小さいキズが(◎д◎)　よく見ると他にもキズが(◎д◎) 
さらに、Ａピーラーにも(◎д◎)　原因は「飛び石」でしょう（；&#180;д｀）ノ 
かなりヘコミました-(；-ω-｀A) … 

通勤が、バイパスを３０ｋｍ程、飛び石があってもしょうがないと思う ...]]></description><pubDate>Mon, 30 May 2011 10:17:46 +0900</pubDate></item><item><title>ついに、ホイール交換(^з^)-☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/21970369/</link><description><![CDATA[車を手に入れてから、ずっと不満に思っていた、ホイールとタイヤの関係。 

１）思いっきり車体から中に入ったオフセット(◎д◎) 
2）タイヤに対するリムの細さ(◎д◎) 

おいらは、ツライチの引っ張りタイヤが好みでして(^^;) 

１）はワイトレの１５ｍｍを前後に入れて解消できたの ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Apr 2011 18:14:53 +0900</pubDate></item><item><title>タービンハウジング加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/19722545/</link><description><![CDATA[アウトレットパイプの装着の前に、ちと処理をってことで、タービンハウジングの出口（アウトレットとの接続部）を広げる加工を行いました。

アウトレットは、ガスケットとほぼ同じ穴にたいして、ハウジングの方は、直径で約４ｍｍも小さかったので、排気がうまく流れるように穴をガスケットに合わせてリューターで、 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 17:22:34 +0900</pubDate></item><item><title>インターラピス　アウトレットパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/19722337/</link><description><![CDATA[先週の事なんですが、インターラピスさんのアウトレットパイプを購入しました(^o^)/ 

正直、何社から発売されていて、どれが良いのかって迷ってて、金額のこともあったしで、疑問があった所を、ふぉあろぜさんに質問をした所、親切に答えて頂けたし、信念を持って製作しているんだと思って、これに決めました ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 17:06:29 +0900</pubDate></item><item><title>質問です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/765561/blog/19407227/</link><description><![CDATA[先日、久々にフルブーストでも掛けようと、デュアルＳＢＣを１キロの合わせて、フル加速をした所、 あれ、遅い！！ なんで？？と思いもう１回フル加速。やっぱり遅い！！その時のブースト圧は、なんと０．６キロ！なんで？？デュアルＳＢＣが古いので、それがおかしいと思い、奮発して「ｉカラー」を購入。が、しかし、症 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Aug 2010 17:21:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>