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この2年間に何度か来たGEフィットから乗り換えモードでしたが決め手に欠けて車検通す運びとなりましたー。ので、車検終わったら残予算に応じて少し手を入れたいなと思っています。15万キロオーバーであれこれ言い出したらメンテしてもしきれないかー。

乗り換えに関してお財布事情的には排気量2.0リッター以下のNAエンジンで15,16インチタイヤが履けてスポーツ走行できるMT車…まさにフィットじゃねーか！ですね。いや、欲言えば1.6とか1.8リッターあれば…B型積んだシビック、インテあたりかー。GK5のフェイスリフトに期待ですがRSがターボモデルのみになったらナシだなーです。

9月終盤くらいかな交換したばかりのZ2☆もフロントがあっさり終了してしまったのでタイヤは近々マスト。恐ろしい程長い距離をノーメンテで走ってしまった車高調もなんとかしたい…が予算的にきついか。

軽めな15インチもあと2本用意したい。フロントに履いてる汚ったないRPF-1ですがリアのディレッツァRSCと比較すると軽いもんなー。さてどうなるか車検！

ファイナル変更して機械式LSD（1way）を入れてからそれなりに走り回ったので一度自分的まとめ。

ココは変えれば楽しくなるよって多数の方に言われてきた通り楽しくなりました。フィット激変っていってもおかしくない感じすね。けど慣れっていうのは怖いものでもう当たり前のことになってますね。笑 次からは車買うタイミングでLSD入れます。買う買う詐欺繰り返してきたんでアレなんですけど走る気なくなるまではそうします。たぶん。

とはいえ、LSDを活かした走りができてるかっていうとそんな簡単なものじゃないって話だと思います。自分なりの感覚と理解でそこらへんは精進したいなーと思ってます。

LSD入れた感想、結構聞かれたり口にしてきたんですがそれを聞くとそんなワケないっしょ！、そうっすか？、1wayじゃん？みたいな反応が多かったのでそんなものかなーって思ってるんですが感じたことなのでツラツラ書いておこうと思います

とりあえず車が動くようになった、トラクションとか云々はさておいて車が動くようになった。ので、足廻りのセッティングについて考える時間が増えました。アクセルオンオフでの挙動の出方を顕著に感じます。ステアリング操作も。アクセルオン時の恩恵ってのもちろんなんですが、自分がオッ！と思ったのはブレーキング時の安定感ですね。アクセルオフ時に感じる部分が大きかった。このあたり結構反論されるんですがそんな感じです。

今はターンイン時にブレーキ離せない問題が引き続いてます。LSD入れる前から感じてた部分ですね。ここらへんについて今はアレコレ考えてます。ちなみに15インチ195/50にしました。またもZⅡ☆です。もう少し山が減ってくると良い塩梅かなーと思ってます。

フロントタイヤですが街乗りもZⅡで通して1年でつるんとなりました。2本だけでも買おうかなー！

スポーツランドやまなしで開催されたフィットだらけの走行会に参加してきました！
FFCサーキットオフ2015と題されてる通りFFCのメンバーの方々に混じって参加させてもらいました。
運営関係者、参加者のみなさま、ありがとうございました！
自分は行って走って楽しむだけでしたがイベントを滞りなく開催するって本当に大変なことだと思います。
寒さ、強風の中で1日外にいるってだけでも大変っす。感謝です。

クルマの仕様は相変わらずで走りに影響ありそうなところでは車高調&スロコンくらい。
まぁいいかなって思ってたけど今回走って多少弄りたいなーって部分も出てきました。
けど弄るより走れって話なので引き続きマッタリしてしまうかもしれません。

ベストタイムは44.897
今回も結構な周回を重ねてしまいましたがサーキット行ったからには！的な貧乏根性で猿化しました。
特に4コーナー、10Rで車速落とし過ぎな気がする。
かなり後半のラップでベストが出ていたので次回を楽しみにしよう。



写真はスナ号。

フィットの撮影ってなかなか難しいす。
特にリア周り。フロント寂しいなー。
台風でもげたリップよ帰ってこーい！