Vector R&Dちよのブログ一覧

今日の篠山は、また雨模様になっていますね

台風も来ているみたいで、ちょっと来週末２４日のセントラルラジアルチャレンジ走行会が不安です

・・・

ワタシは自称ｗｗ強烈晴れ女なので、きっと当日のお天気は大丈夫でしょう（石原良純みたいｗｗ



昨日はブログをお休みしてしまったので、今日はきちんとＵＰしておきます






あと何年かは問題無く乗りたい～とのコトで、整備をしていたＮＡ６ロードスターも作業が順調に進んでいます







Ｖｅｃｔｏｒミワの漢（オトコ）のバルタイ調整も済み、エンジン周りは作業終了です

これでご機嫌良く、周辺の不具合も出ること無く、まだまだ乗れるでしょうね

エンジンルーム内を元通りに戻し、キレイにしています







来た時よりも美しく～～と、公園でもサーキットでもドコでも言いますよね

エンジンルーム内も同じです

せっかくメカ的なコトをしっかり整備したなら、見た目もキレイに美しく～の方が気持ちイイですよね

車がご機嫌になってくれるような気がします

いやいや・・・なるコトを信じていますよ




あとは、ＯＨをしたブレーキキャリパーを取り付けます

前後ともキレイにして、シール類を交換しました

ビフォー＆アフターです

少しはキレイになりましたかドキドキ









↑これはフロントのキャリパーです

錆がキツかったですけど、だいぶすっきり＆さっぱりした気がします









↑そしてリアのキャリパーです


錆を落とすだけでも、なかなか見た目のイメージも変わりますね

篠山でも雪は降るし、そんな雪の降る地域だと、エンカリ（エンカル）剤などで錆が出るのが早いので、特に気になってきてしまいます

冬はしっかり水洗いして、維持しておきたいですね





毎日こんな作業を横目に、いつもブログＵＰしているＶｅｃｔｏｒちよですｗｗｗ

ワタシ自身、車もバイクも大好きで、サーキットを走ったりしますが、極度のメカ音痴です

たまに「これ、何～どうすんの？？？」と聞いて、作業の邪魔をしています



それは、たまに～～のお話

最近、植木鉢にカタツムリの赤ちゃんを発見して、観察ばかりしています







じゃじゃじゃ～ん

カタツムリの赤ちゃんです

こんな小さいのに、形はカタツムリなんですよね～～


どれだけ小さいかというと・・・






これくらいです

小さくて、かわゆくて、毎日眺めています


ロードスターやビート君も、小さくて、かわゆいので、毎日眺めていても飽きないですね

自分のハートにビビビッと（聖子ちゃん風）くる乗り物って、やっぱり好きですね

昨日＆今日と、雨は降らない天気なのですけど、暑いですね～

暑さに弱いワタシＶｅｃｔｏｒちよは、すでにバテ気味です


昨日はＶｅｃｔｏｒＲ＆Ｄは定休日だったので、日本海まで釣りをしに行ってきましたよ

仕事とお休みのオン／オフの切り替えを上手にして、また１週間ピリリとガンバッていきたいですね






先日、Ｖｅｃｔｏｒミワが、ＮＡ６ロードスターのカム交換、そしてバルブタイミング（バルタイ）調整を行っていましたよ

なかなかこれが奥深い調整です



またまた無知なワタシは、一生懸命に【バルタイ調整】についてお勉強してみました


＊＊＊＊＊＊

バルブ・タイミングの調整/確認はエンジンを作るうえで欠かすことのできない大事な工程でもあり・・・バルブ・タイミングはスライド・カムプーリーや純正プーリー加工などで調整しますが、その際にバルタイを【進める/遅らす】などと表現します。

ＤＯＨＣ型(ダブル・カムシャフト)の機構の場合、クランク・シャフトとカムシャフト（ＩＮ／ＥＸ）はタイミングベルトで連動します。

タイミングベルトを１０万キロ程度で交換推奨しているのはこのためで、ベルトが切れたりコマ飛びが起こると、クランク・シャフトとカムシャフトの位置関係が崩れ、エンジンは停止し、場合によってはピストンがバルブをヒットする重大なダメージに繋がるからです。

バルブ・タイミングと言う言葉は良く聞く言葉ですが、簡単に言えばピストンの位置に対して、どのタイミングでバルブを開け閉めするか、その位置状態を表すものです

同一カム角であれば、バルタイを変化させても、バルブを開く時間は同じです。
その時間をどのタイミグで作動させるかはスライドカムプーリー（スプロケット）などを使って調整するのです

チューニングパーツであるスライドカムプーリーと呼ばれるパーツを購入、装着することによりバルブタイミング調整が出来、その影響でオーバーラップも変化するが、開弁時間までは調整できないので、吸排気効率の上がったエンジンに対し充填効率を上げるには、カムプロフィール自体の変更が必要となる。


＊＊＊＊＊＊



とあるわけですが、カムを交換するのでバルタイ調整を・・・という順番なコトが、１番よくあるパターンになるわけですね

ワタシもＥＦ９シビック号で、カムを社外品に交換した際、同じようにバルタイ調整をしてもらいました







↑これが、元の状態のタペットカバーを外した状態です

純正カムなのですが、これを外して、社外品の、純正より少しハイカムな物に交換です







↑カムを交換しました

今は東名パワードさんから発売されているセッティング不要な「ポンカム」などがあるため、バルタイ調整をする機会も少なくなってきているのかな

この社外カムは、調整しなくてはなりません



Ｖｅｃｔｏｒミワの、漢（オトコ）の！？バルタイ調整ですｗｗｗ


＊＊＊＊＊＊

全分度器をクランクに取り付けて、ピストン位置を検出します。

通常は１ｍｍリフト法を使います。
リフター上部にダイアルゲージ端子を当てて、クランクを回転させながら１ｍｍ沈み込んだ時点をクランク角カウントの始まりと終わりに使います。
１ｍｍ沈み込んだところが測定ポイントになりますから、カウントされるクランク角はカム作用角より小さな値になります。

＊＊＊＊＊＊







というわけで、全分度器を装着し、そしてリフター上部にダイアルゲージ端子をあてて、測定します

これでスライドカムプーリーを調整していき、ベストなポイントを探していきます



オーバーラップとは吸気バルブと排気バルブの両方が開いている状態を言います

そのオーバーラップを広めにとる、狭めにとる・・・というバランスを考えながら、使用用途に応じたエンジン本来の性能を発揮出来るように、細かく調整するみたいです



・・・

大好き【Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ＋マルハＨＰ「バルブタイミングを考えよう」】から抜粋しながら書きましたが・・・


今回のこのＮＡ６ロードスターでは、オーバーラップ少なめの状態に合わせましたよ


同一エンジンで実際に調整して、たくさんのデーターを集めて比較して、そしてやっと最適なバルブタイミングを決められるようになるみたいです

こりゃノウハウがないと、うかつにバルタイ調整は出来ないですね


でも、これで自然吸気のＮＡ車両は、大きく変わるみたいです

難しそうな作業ですが、元気にエンジンを動かすコトには必要なのでしょうね









ちなみに？？？ですが今晩のオカズは・・・

昨日に釣った【豆アジ】ちゃんの南蛮漬けを作ります







暑い季節の南蛮漬けは、サッパリして食欲そそりますよね～

しかも自分で釣ったお魚です

しっかり味わって、いただきますよｗｗｗｗｗ

篠山は、とても蒸し暑いです

今日はこれからお天気が崩れていきそうで、洗濯物をお外に干してしまったワタシは、気が気ではありません

なのに、午後から大阪に出かけて、帰りは夜なので・・・洗濯物は諦めなくちゃならないですよね・・・ガックシです・・・





毎日、だんだんと暑くなっているので、サーキットを走るとなると、車内はサウナ状態で汗ダクになりそうですね

サーキット走行をするには、ドライバーにも車にも、厳しい季節になってきています

脱水症状、オーバーヒートに注意をしなくては・・・ですね










そんな暑い日の昼間に、Ｆ田さんが８６で遊びに来てくれました


最近【ハチロク】というと、トヨタから新車販売されている『８６（ハチロク』と思われちゃいますねｗｗｗ








ではなく、『ＡＥ８６』です

これからは『ＡＥ』をきちんと付けて呼ばないと、間違われちゃいそうですねｗｗｗ



外観はノーマルルックなのですが、細かい部分までキッチリと一通りは手を入れてあるＡＥ８６ですｗｗｗ（強調

そんな現状のＡＥ８６を最近に購入されたのですが、エンジンがかからなくなる症状が出始めて、「オルタネーター」とかいう発電機な役割のパーツを交換されました



ちなみに、大好き「Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ」では・・・

オルタネーター・・・交流同期発電機

ダイナモ・・・直流整流子発電機

なんだそうです細かっっ・・・



オルタネーターを交換しても、ＡＥ８６はエンジンがかからない時があり、そんな時セルモーターをコンコン叩くとエンジンがかかったようです

セルモーターも弱いみたいなので、後日にバラして掃除をしてみますよ







ヘッドライトをＨＩＤに交換されていました

パッチン！と明るいＨＩＤがつきます


購入されて、まだ間がないのですが、さっそくセントラルサーキットで現状のＡＥ８６の乗り味＆タイムを把握しに行かれていました

暑い日の昼間にサーキット走行をしたみたいですが、人間は暑さで朦朧としかけても・・・車は問題ナシだったみたいですｗｗｗ



これから少しずつ、自分の気にいる仕様にされるみたいです

昭和な車ですが、外装も内装もエンジンルームも、ピッカピカなＡＥ８６だったです

・・・うちの平成２年式なオンボロＥＦ９シビック号とは大違いｗｗｗｗ





・・・

と、ＰＣポチポチしていたら、もうすでに雨が降り始めました

洗濯物は諦めます・・・

雨が降りそうで降らないお天気の篠山です

降るか、降らないか、ハッキリどっちかして欲しいですむき～

おかげで洗濯物は干せないし、気分も色んなことでユウウツです





そういえば、スターレットに続いて、ＮＡ８ロードスターの前後のブレーキキャリパーのＯ／Ｈをすることになりました

見事にＯ／Ｈ地獄ですｗｗｗｗ







たまたま先にリアのキャリパーを外していたので、まずはリアから始めます

フロントキャリパーは、車から外すタイミングを失って、まだ車に付いたまま・・・


これまた錆の、サビサビ具合が部分的にえらいこっちゃだったので、また前回と同じく薬剤に漬けて、錆を落とします

また同じ内容になっちゃうので、今回は薬剤ネタは【中略】ですｗｗｗｗ







作業早送りでまたもやキレイになりました、リアキャリパー


まだフロントキャリパーは外してもいませんが、先にＯ／Ｈキットだけ部品屋さんに前後１台分を注文しました

Ｏ／Ｈキットくらいは、部品屋さんに在庫があるので即日に届きます

まずは【リア】だけでも組もうと、部品を待っていました



・・・んが、しか～し


この日に届いたのは１台分ではなく・・・【フロント】のＯ／Ｈキットだけ

リアのキットは、在庫が無かったので翌日の納品・・・だとか

・・・意味ないじゃん

リアだけが届く方が良かったのに～







と、いうわけで・・・

リアキャリパーを先にキレイにしたわりに、作業が進まないので、フロントキャリパーも外しました


リアと同時にフロントも外して、両方まとめて錆を落としていたら良かったですね


リアのＯ／Ｈキットが届く翌日まで、何も出来ず～な状態でした

ツイてないですね～




とことんツイていない時は、まったく関係のないコトでも探してみるコトにします







Ｖｅｃｔｏｒミワが、何かしら軽四エブリィの作業をしています

ちょっと観察してみます




ん・・・

・・・んん




うむむむ・・・







えぇオシリをしてますなぁ～～～ｗｗｗｗｗｗｗ

えへへへｗｗｗｗｗｗ

今日も薄曇で、どうもハッキリしないお天気な篠山です

ピカ～ンと晴れているお天気が、懐かしいです・・・（遠い目





篠山は冬になると雪が降ります

神戸から北に３０～４０キロしか離れていないんですけど、多い時は５～１０ｃｍ、山間部で２０ｃｍほどは一晩で降りますね

そんな雪の降る地域では、凍結防止のために、塩カリ（塩カル？）剤が撒かれます・・・そう、塩ですｗｗｗｗ

そうなると、鉄でできた部品はサビサビになってきちゃいます







マフラーも、錆で朽ち果てちゃいます

サビサビになっちゃうと、穴が開いてしまいます







なので、穴が開くと、『フボボボボ～～～～』と、爆音クンになりますよｗｗｗｗ

車検には、もちろん受からないので・・・穴を塞ぐか、マフラーを交換しなくてはならなくなります

塩カリ（塩カル？）剤が撒かれる地域では、車の腹下は錆びやすくなってしまうので、よくよく水で洗い流すことをしなくては・・・です







新品マフラーを装着です

音も、劇的に小さくなりました・・・当たり前ですねｗｗｗ


・・・その他の部分が写っていますが、サビサビですよね～しょうがない・・・








【プチロドスタ号ちゃん】を先日にプレゼントしてくれたＦ見さん

このブログも見てくれているのですが、プチロドスタ号ちゃんのお話をＵＰしたとたん・・・







『恥ずかしい～～～』と、手直しをしに来られました

どうも、細かい部分が気になってきた・・・とのこと

恥ずかしい～と言うわりに、嬉しそうだったですｗｗｗｗ







こんな細かいピンセットやハサミを持参して、またプチロドスタ号ちゃんに手を加えてあげていました

やっぱり器用だったです

そして、指もキレイだったです（ドコ見てるんだｗｗｗｗ









実車ロドスタ号と、プチロドスタ号ちゃん

今回は、ボンネットと右リトラのダクトを作ってくれました

比べて見て、どうですか～







ちなみに、プチロドスタ号ちゃんも、ハードトップを外せるのです

芸が細かいです


そして、ここも実車ロドスタ号と同じく・・・

運転席はフルバケ、助手席は純正シートになっていました



ここまで細かく色々出来るなんて、Ｆ見さんスゴイ

・・・

でも、細かい人なのか、また後日に・・・さらに手直しに来るみたいですｗｗｗｗｗｗ