白エスのブログ一覧

まず！
金大自動車部ジムカーナ練習会に参加された皆様，
お疲れ様でした＆ありがとうございました！

オフィシャルの不備でかなり危ない場面もありましたが，
こういうことが無いように，MTGで話し合いたいと思います．

今後も，どうかよろしくお願いします．

地区戦メンバーから初心者マークまで，非常にバラエティ豊かな練習会となりました＾＾

うちのコース委員長が引いて，部長と私が配置したのですが，
なかなか面白いコースだった？と思います．



他にも何個か，Youtubeに上げました．

WHの2部山とWH2サラで走行してみました．
WH2はちょっとコシが弱い？7.5ｊで履きなおしてみたいです．
ベストラップはWHでした（＾＾；）





9時就寝
2時半起床！
キョウセイへ♪

F：205 WH2 Air2.2　10戻し(/30)
R：195 WS2 Air2.9　28戻し(/30)

1本目
路温53℃
最近の自分の課題もあって，とにかくボトムスピード！を意識して．
結果，けつが出るというよりドリフトしすぎてタイムロス．
ターンでパイロンから離れてしまった場所もTT
ビデオ忘れていったので確認はしていませんが．

1’11”05（暫定2位/14台）
トップ差2/100秒


2本目
路温58℃
リアAir2.9→2.6
前半セクション1本目よりも距離重視に．
ターンも近かったが，1か所シフトミス．
オフィシャルには気付いてもらえなかったけど，PTしてたみたい．

次回はビデオを忘れないようにしよう．．．

1’11”05（4位/14台）
トップ差0.3秒


あと一歩TT
ミスを無くさないと！！
地区戦はやはりストイックです．これぞCompetition！


さぁ，次戦の申込書を発送しないと！

二号機サイバーの製作を開始しました．

とりあえず，補強から．

弱いところに補強を入れてあげないと
長持ちしないのがEFの辛いところ．．．

最低限の溶接はボディ屋さんに行ってもらうため
アスファルトシート＆シールは自分で撤去．

溶接後，エポキシパテ＆パネルボンド補強
塗装は自分で．

長くなるね．


悩み事がひとつあります．

エアコンをどうするか．

初号機サイバーの車重はかなり軽いです．
・エアコン無
・ノーマルルーフ
・4Pロールバー
・FボンネットのみFRP

二号機サイバーの重量は1010Kg（車検証）
重い・・・
・エアコン付
・グラストップ（+20Kgらしい）
・ロールバー無
・Fボンネットを含み，フルエアロ．（でも重い）

目標重量は930Kgです．（EF8サイバーのSA車両規定車重）

940Kg目標で．

エアコン取らなきゃ無理な気がしてきたなぁ・・・

あと，現状のエアコンはガスが抜けきってました．

Oリング交換なら自分でできるしいいけど，
エバポとかコンプレッサーが死んでたら厄介ですよね．

いちよう，
・別に，実働のEF８エアコン一式
・EK9の実働エアコン一式
が手元にあります．

そこまでやって，エアコンを復活させておくべきか．
手っ取り早く取っ払うか．
悩みどころです．．．

エアコン取ったら，ダチさんがいう所の「小僧仕様」ですね．
SA1=小僧
まぁ，否定できないのが悔しいところ？

でも，好きな車で走るのが一番です．
無限のエアロ，グラストップなバブリー仕様のサイバーで
速かったらカッコイイと思うんですよね！

他の人のサイバーの車重が気になる白エスです．

裏では（いや，むしろ表？）ジムカーナ北陸シリーズが開催されていた日曜日，

私はタカスサーキット（福井県）へ．

全開っ！！のブレーキング・ターンインを習得するためにはサーキット練も必要．
（ヒロ師匠談）

最近，上の方に，「フロントタイヤで走ってる」と屈辱的なことを言われ続けています．．．
どうしたものか？

結論から言うと，練習になりませんでした（汗

予定していたのは，，

1ヒート目：ラジアルで練習
2ヒート目：ラジアルでタイムを出す
3ヒート目：Sでタイムを出す

という流れだったのですが．

実際は．．

1ヒート目：ラジアルで練習
2ヒート目：雨が降ってきてタイム出ず
3ヒート目：完全にウエットだったから不出走

クッソー

その他，主催者様と色々お話しすることがあったり，エントラント間で問題が発生したり（うちの子が巻き込まれ）
自分の練習に集中している暇はありませんでした（笑

まぁいいのです．部員7名でわいわい行くのも目的のひとつ．




1ヒート目の動画です．
アタックで言うと，この日3アタック目．

友達(マサ)からGoPro借りて車載しました．
このカメラ，欲しいです．http://jp.gopro.com/?gclid=CPLw2dHnrrECFYaYpAodV1wAqw

ブレーキアクセルのペダルワークとかも撮影してみたいね．

これから2週間走るのお休みです．
また下手になるなぁ．．．

久々にチームの練習会に参加してきました．

チームの練習会≒バイト先のお客様との練習会になります．


本当は，耐久レースへ行く予定だった．．

でも金曜日の夜に重大な欠陥が発覚し，リタイアしたのです．．



皆でわいわい慣熟歩行しすぎて，真面目にコース覚えておらず．．．
お恥ずかしい限りです．

3年前のSタイヤでゆるっと練習走行．

コース無視でひたすらスラ
もしくはターン
パイロンに寄せる練習

好き勝手練習させて頂き感謝です．


昼から1年モノの6部山に履き替え，本チャンアタック2本．
RE-11S　WH　前後205（Ｆ：7.5Ｊ　R:6.0J）
路温　48℃
空気圧　2.1　2.8→3.8

1本目はけっこういい走りをするもMC．．．汗
ビデオあるけど恥ずかしくて晒せません．．．

2本目はちょいミス2か所しながらもうまく誤魔化して，自分の中では結構まとまりました．
でもビデオ頼むの忘れてて解析できず．．．

CR-Xにベストマッチなコースも相まってオーバーオールでしたが，
他にN2とかSA1な方が居なかったので，所詮は自己満です．
(FRな方々にはちょっとキツイコースだったみたい)

とりま，猛暑の中ではありましたが，いい練習になりました．


自分のほうは置いといて

北陸前とあり，S1500祭り状態になっていました．

ダチさん，O山さん，上○さんなどなど．
シリーズ追ってる方．

うちのチームの山ちゃんさんのスイフト，ダブル酒○さんのコルト

競技をやるにはかなりいいと思います．
楽しいし，コスパいいし，なにより新しいし．

ただ，思うのはやっぱり走りが丸い．

中毒者の自分にはやはり物足りなく感じてしまうのです．

EK9，EG6，EF9シビック
DC2インテ
EF8 CR-X
RX-7
SW20 MR2

こういう尖った車．
もう出てこないのかなぁ？
ニーズ無いもんね．

でもですよ，こういう車が出る日を夢見て，
来年から仕事するのです！
叶わなくてもいいけど，
尖った車達を忘れないようにしたいなぁ

忘れないためにもCR-Xに乗り続けよう．


PS：弐号機CR-Xのボディメイク開始しました．

フレーム追加しました．
まだ後処理が残っていますが．．


これで今週末は楽しめそう＾＾

http://www.gt-produce.com/