<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ParcFerme / IL Ritorno Della Leggenda</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/</link><description>Parc fermeです。Delta歴は2013で20年突発しました。よろしくお願いします。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 17:52:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ParcFerme / IL Ritorno Della Leggenda</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/</link></image><item><title>ABARTHメーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/33614930/</link><description><![CDATA[デルタのメーターパネルをオーダーメイドしました。
文字盤を赤に変更して、十字を無くしてシンプルに。
ELバックライトで文字自体を発光させる仕様も有ります。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2014 00:35:32 +0900</pubDate></item><item><title>Zgato meets lancia</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/31791269/</link><description><![CDATA[12/1 富士の裾野で開催Zgato meets Lancia、前夜祭から参加です！
久し振りにお酒飲みましたが、酔ってる暇も無いくらい遅くまでお喋り。\(//∇//)\
長崎からデルタで12時間掛けて自走参加の方のも居て…(ﾟoﾟ;;  
当日も好天に恵まれ、快適な1日ででした。W(`0`) ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Dec 2013 20:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>アバルト開発コード SE034</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/29050591/</link><description><![CDATA[037ラリーの前あたりに位置するコードナンバーSE034 は…
トレーラー！]]></description><pubDate>Wed, 30 Jan 2013 11:18:30 +0900</pubDate></item><item><title>AMG 試乗会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/24552256/</link><description><![CDATA[今日はAMGの試乗会に誘われたので行ってきました。

試乗させて頂いた車はC６３パフォーマンスパッケージ487psのワゴンとクーペ。
吊るしC６３の４５７馬力を更に３０馬力アップさせたモデル。
流石にV8エンジンにAMGのエキゾートはいい音、シートもハンドルもベンツ感は全く無し！！
これな ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2011 21:01:46 +0900</pubDate></item><item><title>KONI ショック OH （２）モンロー プロテクションキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/24385768/</link><description><![CDATA[この話をすると、「コニなら新品買えたな！」って言われます。

オーバーホールは見積もりの電話から１週間ほどで出来上がって来た。
追加料金無し。

早速バネとアッパーの合体ですが、、、

モンローのプロテクションKitPK024(アルファロメオ１４５、１５５）を１set2980円（２本） ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Nov 2011 14:13:26 +0900</pubDate></item><item><title>KONI ショック OH （参考までに、、、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/24139186/</link><description><![CDATA[中間報告になりますが、参考までに。
（画像は勝手に引用してますゴメンナサイ）

ウチのデルタもそろそろ20年乗る事になるので、コレからは少し大事に乗って少しでも長く付合って行こうと思い、仕様を買えて行く方向になってます。
ノーマルショックを探していたが、アイバッハ付きコニのショックを１set ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Oct 2011 13:28:16 +0900</pubDate></item><item><title>シフトの続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/23982235/</link><description><![CDATA[今回の機会に・・・・
シフトリンケージロッドのブーツ、破けていて走行中にここから熱気と音、エアコン効かないデルタには「泣きっ面に蜂」。
ここのブーツが存命な方は少ないのではないでしょうか？
こんな部品が新品で出るはずもないので、今まではステアリングラックのブーツを応急で被せていただけ。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 17:18:12 +0900</pubDate></item><item><title>発表時は『ジンジャー』だったよな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/22373138/</link><description><![CDATA[セグウェーでいいのかな？
これ個人では買えないらしし、公道はNG。

思ったよりデカイ、ホイールはアウトストラーダか？　って感じでカッコイイ！

最初だけ乗りはじめに前後にぐらぐらしましたが、初体験に脳みそが学習するまで数秒掛かるが、自転車も最初はそうだった。

前に重心を移すと前進、 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 May 2011 14:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキフルード漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20761386/</link><description><![CDATA[ちょっと前にブレーキの警告ランプが点灯。　当初はサイドブレーキのスイッチを触った直後だったのでそれを疑ったが、そんな事はなかった。　ブレーキパッドの消耗で、少なめのに入れていたリザーバーの油面が下がったのだろうと思いフルードを足した。

日曜に出掛けた先でターボのロアパイプ下辺りに何か垂れていた ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Dec 2010 17:03:18 +0900</pubDate></item><item><title>o2続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20683525/</link><description><![CDATA[純正O2センサーで使われるジルコニア素子の特性により特定の酸素濃度の時にだけパルスの様な電圧に変え、ECUが理想空燃費と読みとる感じでしょうか。その為、O2センサーでは広範囲の食う燃費を読み取る事は出来ない。

A/F16辺りでの街乗りではエンジンに不調を感じてませんでしたが、以前点検したプラグ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2010 17:28:34 +0900</pubDate></item><item><title>O2センサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20666692/</link><description><![CDATA[A/Fがアイドリング〜低速で１６辺りなのでちょっと原因を探る。

今回は純正のo2センサーに的を絞ってみた。

ロムを弄って濃くしてもラムダコントロルが効いて薄くされてしまうのでo2センサーが死んでいる事はなさそう。

LM−２のアナログin／outの結線先をo2センサーに換えて電圧を拾 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Dec 2010 22:39:18 +0900</pubDate></item><item><title>16VとEVOの違い。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20400111/</link><description><![CDATA[一番細かい違いですが、画像は１６Vとエボの端子の違いです。
エボの方がグレードが高くて接触不良を起こしづらい様です。
今回補修用で２５個かいましたが、@７８円、、、、

エボ端子は２ピースになっていてバネで押さえる様になっているのが分かりますか？
１６Vの端子は口が開いて接触不良を起こすそ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Nov 2010 20:13:43 +0900</pubDate></item><item><title>ECU  LM-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20373588/</link><description><![CDATA[LM-2の信号線引き込みで何処に配線しようかと、、、。
ECUの配線を切断するのはなんとなくイヤ。

要らなくなったABSのコンピューターをぶち壊してコネクターだけにして、配線もECUにあう様に入れ直す。
（ABSとECUのコネクターはほとんど同じだが、突起を削ったりしないと付かない。）
 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Nov 2010 21:24:22 +0900</pubDate></item><item><title>カプラー防水ゴム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20158649/</link><description><![CDATA[お約束ですがゴムカバーは劣化して破けてますよね？　
EVO2はイグナイターが２個。
無理に曲げられてるので、今ではボロボロで、水も入り易い場所に設置されてて、自分の車の最初に出た不具合が接触不良での片排気現象〜。　今は、ビニールテープで巻いてますが、見た目悪し！

全体を見てみれば、2ピンタ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Oct 2010 21:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計の疑問</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20104042/</link><description><![CDATA[機械式の古い物を使ってます。
１気圧を０表示のゲージだって事は分りますが、負圧側の760mmHgがよく分らなくなった。

調べてみると760mmHgは約１barになてしまう、、、なんでだ！？...]]></description><pubDate>Thu, 21 Oct 2010 17:17:22 +0900</pubDate></item><item><title>それからそれからインコネルEXマニ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20036259/</link><description><![CDATA[某横浜ショップで思い出してしまったのが、よく分からずに衝動買いしたインコネルEXマニホールド。
当時で２８マンくらいし、今なら恐ろしくて手の出ない豪速球的な物、しかも穴の位置が微妙に合わなくて取り付けに苦労した。

交換後は低速のトルク感が増え、その後センターからステンのマフラーに交換、EVO ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 03:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>アバルトロム？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/20034943/</link><description><![CDATA[デルタを買った当時に最初に交換したのが、横浜の某ショップで買ったゾーラムマフラーとアバルトロムと言われた物。マフラーはステンレスと書いてあたが、どー見てもただのスチール、エンド部分にステンレスが巻かれていただけの物だった、、、。（１３マン位？）
ロムはショップでもEVO1とEVO2のECUの認識が ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 00:38:30 +0900</pubDate></item><item><title>FLテスター（　3　）デルタです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/19973492/</link><description><![CDATA[連日予定が雨で延期になって暇です、、、
で、今日はテスターを使って軽くチエックしてみた。

先ずは、ストロルポジッションをチエック。offの状態で0.4の表示だったので微調整で0.0にした。
アクセルを踏むと数値は上がるのですが80.0まで？、、、 MAX９０度じゃないのかな？適正値が分から ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2010 23:55:21 +0900</pubDate></item><item><title>FLテスター（　２　）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/19956397/</link><description><![CDATA[試しに使ってみた、FLテスター（社外品）は問題無く使えた。
使い方は同じ物を舎人のショップで使わせてもらってたので問題無し、設定も簡単なんです。
リストの中から自分の車種とECUタイプ（IAW 4wg)を選べばいいだけで、後はエラー診断や各センサーの作動テストと{回転数、インジェクター噴射時間、 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Oct 2010 22:09:39 +0900</pubDate></item><item><title>A/Fも届きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/19945726/</link><description><![CDATA[本日は、誰にもバレない絶妙なタイミングでUSから荷物が届いた。　何処に隠しておくかな、、、。
USで買うとOBDケーブルもセットに含まれてますが、日本の代理店には入っていない。
きっとOBDケーブルを抜いて販売してるのでしょう。

円高の恩恵と月末のカード支払、気分的な物を天秤に掛けると心の ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Oct 2010 00:35:26 +0900</pubDate></item><item><title>FLテスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/19934944/</link><description><![CDATA[先日ポチッとやった物が届きました。
アルファ、フィアット、ランチアのマレリーECU搭載車の一部で使用可能なテスターですが、ファミコンの様なカセットを換えれば他の車種でも使える物です。
エラーのチェックや各センサーのモニターも出来るのですが、衝動買いです、、、。

中古品なので、まずは使えるの ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Oct 2010 00:28:24 +0900</pubDate></item><item><title>Gr.Aワークスエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/766465/blog/18302639/</link><description><![CDATA[ワークスデルタを持ってる人も中々見れないのではないでしょうか。

エンジン単体で日本に持ち込まれた後にブローし、しばらく放置されていた物を分解するとの連絡を受けたので解体のお手伝いをしました。

外見ではABARTHの文字が入った部品は一つで、パワステポンプとオルタ用のアルミで作らたマウント ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2010 19:16:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>