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アウディAG　CFOのご発言です。

「プレステージの向上、商品力の強化、ディーラーネットワークの強化が挙げられる。対ユーロ高の中でインポートブランドであるアウディが販売台数を増していることは、非常に健全な成長をしていると言える」

「今後、日本市場に対する投資としては、さらなる販売拠点の拡充です。去夏に横浜にオープンした『Audi みなとみらい』のような店舗を拡大していくことが考えられる」


はぁ


「今後は、『A1』のようなコンパクトセグメント、『Q3』のようなSUVファミリーの拡充に伴い、日本市場はさらにボリュームアップしてくるだろう。ディーゼルモデルの導入についても検討をしている。ディーゼルの良いポテンシャルを持っている」と国内でも関心が高まっているディーゼルモデルの導入についても可能性を示唆した。



ディーゼルはまたも　検討　でしたか…

　

スクープ　S1試乗記が出ましたが結論　「日本への輸出される予定はない。」だそうです。

複数の方からマニュアルで持ってくるという情報をいただいておりましたが、現地でもマニュアルだけのようです。

真実は如何に？

http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/102034/6/#contents

昨年の事故に続き再びA1が板金屋さんに入庫しました。

連れ曰く「ポールがA1に向かって迫ってきたのよ」　とのこと。　

ポールは動きませんが…

4月からAudi Freeway Plan　に２年延長のプランができたようです。

うちのA1は5万ｋｍ超のため、3年以内ですが 現時点ではFreeway Plan　は不適用になっています。

比較するとメルセデスケアは走行距離無制限で、さらに地図データ更新が１回無償です。交換回数などの制限もありません。

で、9月の車検時からはOKなのでしょうが、いまからこの延長プランに入ったらどうなるのかが謎ではあります…

さらに距離制限があるのか調べると、５年目まででさらに８万kmの走行距離制限がありました。

うちのA1には中途半端で悩みますね。

メルセデスの距離無制限メンテナンスは潔いですが、アウディの走行距離制限はドイツ車には馴染まないように思います。
以下のWebによるとドイツの平均走行距離は2万kmとのことでカンパニーカーは３万km超とのこと。

ドイツ車は走ってなんぼってことで、ガンガン走り倒してくださいっていうのがインポーターとしてはカッコイイと思うのですがどうでしょうか。

そもそもそういっても３年５万km超ってひとは日本にはあまりいないので大したコスト負担はないのでしょうにね。

http://1to8.net/blog/kazuto/2011/03/post-4.html

とはいえ、年間１．５万kmぐらいの人には朗報ですね！

新型TTがジュネーブショーでワールドプレミア

新しい「TTクーペ」＆「TTSクーペ」がついに登場！　TTらしさをさらに洗練させたエクステリアは、一層ダイナミックに進化した印象だ。最新のマトリックス・ヘッドライトも用意される。4180mmの全長は、従来モデルとほぼ同じだが、ホイールベースは＋40mmの2505mmに伸びている。車両重量は、先代より約50kg軽い1230kg（TTクーペ）を実現。TTクーペには230psの2.0TFSIと184psの2.0TDIを設定。TTSクーペは310psの2.0TFSIを搭載し、0-100km/h加速4.7秒を誇る。

とのことですが、以下の右上の写真などだと遠目には変化が判別できない…

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/200812/