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ＲＴ38　リミテッドのヘッドライトはＨＩＤです。が、ツーリングはＨＩＤではありません。特に暗いわけではないのですが、やはり明るい方が安全のためにも良いので、できればＨＩＤ化したい所。ですがお金も腕もないので、当面はせめて色だけでも白っぽくしたいという事でバルブを交換しました。




Ｈ４タイプとかなら楽勝ですが、そこはボイ君。タイヤサイズやアルミサイズ程のレア度ではないですが、日本ではちょっとめずらしいＨ１１タイプです。アメ車や国産車フォグランプには最近良く使われていますが・・・。ということでちょっと探してみつけたのがコレ。フィリップスのクリスタルヴィジョンというバルブです。

蒼白色とかだと見た目はいいのですが、しょせんバルブに青色のカバーを付けているだけです。あまり青いと暗くなりますし、雨の日も見にくくなるので4300ｋにしました。オリジナルの黄色っぽい色じゃないけど青でもない白って感じです。


左がもとのバルブ　右が交換して付けたバルブです。これでも結構青のカバーが目立ちますねー。

点灯時の違いはこんな感じ。交換はかなり前に行ったので、Ｈｉバルブだけ元に戻して撮影しました。


写真だと実際の感じと異なりますが、それでも結構違いますねー。元のはこんなに黄色っぽかったっけ？と思うほど違います。真正面から見た時にはここまで青くはないです。ちょうどいい感じの白さ。青のカバーで暗くなるのを補って余りある明るさです。天気がいい日はもちろん、雨の日でも以前より明るく白くなりました。これ以上の青だと雨天時は見えにくそうですね。


交換はラクチンです。RT38はやたらとボンネットフード内に余裕があるので、バルブまで簡単に手が届きます。外側のＬｏは少し手を突っ込まなければなりませんがそれでも楽勝。バルブのコネクターを外して反時計回りにひねればすぐに外れます。新しいバルブに手の脂などが付かないように気をつけて逆の手順でつければ終了。前車セブリングの時はヘッドライトごと取り外す必要があって面倒でしたが、この車はラクでいいです♪

写真は右Ｈｉのコネクター部。ＨｉとＬｏともにＨ１１なので計4本を交換します。４本同じ規格だと便利なこともあります。急にＬｏバルブが切れた時にはＨｉバルブを移植し、Ｈｉにオリジナルのバルブを戻せば色が違ってかっちょ悪くもなりません。高効率バルブは切れやすいので・・・。

★ご注意
この商品、パッケージには4300ｋと書いてありますが、ＨＰを見るとＨ１１は4100ｋだそうです。購入後にＨＰで知りました。ちょっと不親切じゃないの？細かい人ならクレームもんだと思いますがね、メーカーさん。

私は4100ｋと4300ｋの違いなんてわからないし、現物の光の色を見て購入したので満足して使ってますが（笑）。