梅雨入りする前に

　土曜に、部品が揃った旨の連絡をいただき、翌日曜はピットが空いているとのことで、急遽富士市まで言ってきました。
　雨の中行くのが嫌だった…が、本音ですけど＾＾；（九州地方は梅雨入りしたと言うし、今週中には東海地方も危ないとラジオで言ってたもので）
　
作業内容は、
①H&Rのダウンスプリング
②ブレーキパット交換


①は、DCC装着車では定番の内容（？）ですが、個人的にはちょうど良い高さかなと。
　本当は車高調整式のものが欲しいけど、1回目の車検まではDCC楽しむと決めていたので、この選択肢になりました。
　フィーリングは、純正より足がしなやかに動いてる感じで、ｃｐｍを組み込んでから感じた硬さとタイヤ＆ホイルの重さ（？）が和らいだように思います。それでいて、ロールは程よく抑えられていて私好みの足に近づいてるかと。
　欠点は、多少ピッチングが出てることでしょうか。

②は、カックンブレーキとまでは言わないけど、ノーズダイブがきついなぁと感じていて、相談の結果お勧めの前後で熱価の違う
　フロント：IDI　D750i
　リア　　：IDI　D550i
　の組み合わせにしました。

　効きは、サーキットでも短時間ならいけるそうですw
　ダストは純正と同程度との話しでしたが、純正も赤茶色が目立って気になる程ではないので、これから様子を見ていこうと思います。
　まだ当たりがでていないのでなんとも言えませんが、ダイブ感は幾分かに改善されたと思います。

　写真は、APR　stage1　無料6時間トライアル施工のもので、この直後雨が降り出し、スプリング交換後の落ち具合は撮影できず｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡ ｼｸｼｸ
　天気の良い日に撮り直します。

　トライアルと言っても、50馬力ちょっとup、トルクも10kg-m程upとのこと（詳しく聞くの忘れました）で、製品版と変わらないとのこと。ユ●ケル的な根性注入でしたが、かなり欲しくなりましたｗ
　エンジンの回り方・加速もスムーズで、行きと帰り高速道路の条件も違いますが、1km/L以上燃費も良くなっていました。加速時の「ボンッ」って音も、大きくなっていたような＾＾；
　
　まだ他メーカーは調べていませんが、APRの場合ディーラーで書き換え（リセット）されても、無償で入れ直しをしてくれるそうです。
　ただ、コンピュータのセキュリティーが上がっていて、2011モデル以降はポートからの書き換えは難しくなるとか…。私らには関係ない話ですかね？