みねみねのブログ一覧

今更って話しですが、長所と短所をと。
文字ばっかりですが、ご勘弁を…

あまりいい評判を聞かない純正ナビ。
先日、ナビの画面は東名高速を東京方面にルートを取っているにも関わらず、音声ガイドは「名古屋方面です」と……。
検索ルートは一般道優先になっていたにしても、これは酷かった。更にICが近づくとその度降ろそうとする。
以前使っていたサイバーナビでは、高速に乗った段階でリルートしてくれたのに。

あと、「何でこの道？！」ってルートも多いですよね。
まぁ、地図を持たなくても良い、どの方向に向かえばよいのかが分かればｏｋと考えれば使えなくもないかなと。


オーディオに関しては、イコライザーがいじれないのと、デジタルサラウンドフィールドがない以外は満足しています。

ＨＤＤへのコピーは、コピーエラーが出たり、コピーに時間がかかるので使っていません。

ＣＤから直接リッピングできない点がどうかと思いますが、ＰＯＬＯで使っていたＨＤＤサイバーナビは、読み込みが等倍速でしたので、ＣＤ一枚記録するのに大仕事でした＾＾；；；
ＨＤＤが逝ってしまい、交換した後は全部入れなおしと悲惨な経験もあり、ＨＤＤは当てにしてません。

それから考えれば、iTunesで読み込んで、ＵＳＢメモリーに落とし込んで使ったほうが断然使いやすいです。パソコン上にコピーを作っておけば、メモリーが壊れても復旧簡単ですし＾＾

iTunes上でＩＤタグをv2.4にしてやれば、文字化けもほとんどおきなくなりますし、デフラグしてファイルの断片化を解消しておけば、ストレスなく使えます。
激しく断片化した状態だと、ＭＥＤＨＩＡ‐ＩＮがフリーズしました。
あと、Ｍａｃ（OS X）で編集を行うと、Ｗｉｎ上で見えちゃうファイルも読みにいくので、フリーズの原因になる可能性がありますので、消しておくのがベターかなと。

mp3を直接ＣＤに焼いたものも聞けますし、ＨＤＤへのコピーもできます。
私のRNSだとＳＤカードは２Ｇまでとなっており、2G以上は読めませんでした。最近のはSDHC対応みたいですね。ＵＳＢメモリは８Ｇは認識しています。
それ以上は手持ちがないので確認していませんが、持っている方人柱お願いしますｗ

ＵＳＢ接続、iPod接続もＲＮＳ５１０からは、チェンジャー扱いとのことで、機嫌が悪いとラジオになってることがありますが、ラジオもＦＭは結構な割合で聞くので、個人的には違和感がほとんどありませんｗ

車でTV/DVDは見ないので、その辺の使い勝手は………分かりません＾＾；

最後に、よく聞くＲＮＳ５１０本体のフリーズは、１度経験しました。
その時は、ボタンを押し間違えて、複数のボタンを連打したときにおきましたので、なるべく考える時間を与えるように、ゆっくりとボタン押してますｗ
一度フリーズすると、エンジン切ってすぐに始動しても改善せず、内部電源（？）が１０分ほどで切れるようなので、その後の始動で回復してました。

純正ナビにどこまで求める（諦める？ｗ）かって事ですかね？＾＾；

夕方浜松市街地走行中、対向車線にGolfⅣR32のシルバーとすれ違い、「おぉ！ｗ」

さらに数秒後、GolfⅤ R32の青がバビューンと…

買い物を済ませて帰路につくと、今度は紺のGolfⅣR32が通りすぎていきましたｗ

オフ会でもあったのかな～？
いいなぁ～


オフ会とか、お茶会とか、やってみたいですね～＾＾；


しかし、シロッコと会わないです…
先日初めて黒ッコとすれ違ったぐらい。

シロッコに乗り替える前は、白ッコ・青ッコ・ケロッコと遭遇しているので、オーナーがいないわけじゃないんですけどねｗ

　土曜に、部品が揃った旨の連絡をいただき、翌日曜はピットが空いているとのことで、急遽富士市まで言ってきました。
　雨の中行くのが嫌だった…が、本音ですけど＾＾；（九州地方は梅雨入りしたと言うし、今週中には東海地方も危ないとラジオで言ってたもので）
　
作業内容は、
①H&Rのダウンスプリング
②ブレーキパット交換


①は、DCC装着車では定番の内容（？）ですが、個人的にはちょうど良い高さかなと。
　本当は車高調整式のものが欲しいけど、1回目の車検まではDCC楽しむと決めていたので、この選択肢になりました。
　フィーリングは、純正より足がしなやかに動いてる感じで、ｃｐｍを組み込んでから感じた硬さとタイヤ＆ホイルの重さ（？）が和らいだように思います。それでいて、ロールは程よく抑えられていて私好みの足に近づいてるかと。
　欠点は、多少ピッチングが出てることでしょうか。

②は、カックンブレーキとまでは言わないけど、ノーズダイブがきついなぁと感じていて、相談の結果お勧めの前後で熱価の違う
　フロント：IDI　D750i
　リア　　：IDI　D550i
　の組み合わせにしました。

　効きは、サーキットでも短時間ならいけるそうですw
　ダストは純正と同程度との話しでしたが、純正も赤茶色が目立って気になる程ではないので、これから様子を見ていこうと思います。
　まだ当たりがでていないのでなんとも言えませんが、ダイブ感は幾分かに改善されたと思います。

　写真は、APR　stage1　無料6時間トライアル施工のもので、この直後雨が降り出し、スプリング交換後の落ち具合は撮影できず｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡ ｼｸｼｸ
　天気の良い日に撮り直します。

　トライアルと言っても、50馬力ちょっとup、トルクも10kg-m程upとのこと（詳しく聞くの忘れました）で、製品版と変わらないとのこと。ユ●ケル的な根性注入でしたが、かなり欲しくなりましたｗ
　エンジンの回り方・加速もスムーズで、行きと帰り高速道路の条件も違いますが、1km/L以上燃費も良くなっていました。加速時の「ボンッ」って音も、大きくなっていたような＾＾；
　
　まだ他メーカーは調べていませんが、APRの場合ディーラーで書き換え（リセット）されても、無償で入れ直しをしてくれるそうです。
　ただ、コンピュータのセキュリティーが上がっていて、2011モデル以降はポートからの書き換えは難しくなるとか…。私らには関係ない話ですかね？

急な用事で実家に戻った際に、行きつけのお店に寄って
cpm/LowerReinForcementを装着してきました。

私　「床下につけるアルミの板ある～？」
店長「？？ｃｐｍのことかな？」
私「それそれ＾＾；；」
店長「Golf用はよく出るから在庫あるよ。ボルトオンだから5分でできるけど…」
私「じゃぁ、お願いしまーす」

こんなやり取りで、つけてもらいました
装着から戻ったスタッフ氏曰く、
「ちょー変わりましたよーー！」って、どんだけプレッシャーかけてくるんだよ…

純正のバーは、マフラーの脱落防止用とのことで補強とは関係なく、交換で効果がでやすい部品だそうです。

で、交換による体感は、
　・コーナリング中の安定感が増した
　・ボディのシッカリ感がでた

表現が曖昧で申し訳ないですが、運転しやすくなった感じです(;´▽｀A``
対費用効果としては十分かなと。


その他、色々と相談にのってもらいましたが
数日間、車を預けなくてはならず、暫くは手をつけられないことに・・・残念ｗ