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コペン(オープンカー)の宿命的なガタゴト音はある程度容認せざるを得ませんが、ガタゴト音の発生源を見極めて対策を講じれば完全じゃないにしろ、ある程度は抑えることができると思います。
今年の夏の暑さに耐えきれず、ルーフ＆周辺トリムに断熱対策をした結果、副産物として防音効果も得ることができました。

また、発生源の一つとして、ルーフロックからの異音が有ります。
今回、ルーフ断熱を行なうにはルーフロックを脱着する必要があり、元に戻す際に正確な位置に戻せているのか疑問に思いました。
新車からルーフロックの脱着をしていないのであれば、ねじロック材が塗布されているので基本的に異音が出にくい状態を保てるでしょうが、ウェザーストリップなど周辺環境の経年変化で異音が出る場合もあるでしょう。

近年はカーナビ・ドラレコ・ETCなどの取付の際にルーフロックを脱着する機会が多くあります。取付する際に正確な位置合わせが出来ているでしょうか。また、ねじロック材を塗布しなければ、いずれ「緩み」が出ます。単純な増し締めをするだけで正確な位置に戻らずに固定してしまうことは無いでしょうか。

メーカーが設定するルーフロック機構のフックとキャッチ(俗称)の位置関係(ポジション)を考えるとフック側は固定位置に調整幅はほとんどありません。 キャッチ側は固定ボルトがM6に対して13mm穴で調整幅が有り過ぎです。
キャッチ穴のセンターで固定することが定位置と考えますがいかがでしょう？
実際にLA400はキャッチのボルト穴にスペーサーを入れる対策をしています。

個体差や経年変化もありますが、まずは新車当時の標準設定に戻し、ルーフロック機構のキャッチを基準ポジションで取付けて、ルーフロック機構の微調整の範囲で問題が無ければラッキーです。不具合があればキャッチの調整幅で対応することが異音対策の基本ではないでしょうか。

かなり前にフロント・リアバンパーをCC-sport に変えてから気にはなっていたフロントグルルのイメージデザイン。
このバンパーの原案はアストンマーチンDB9のシルエットがベースになっているようです。
オリジナルグリルのデザインはメッシュのネットですが、アストンマーティンのフロントグリルを製作のイメージとしたなら、アストンマーチンの特徴的なフロントグリルの格子にしてみたいと考えていました。

コペン L880でアストンマーチン風と言えば「クモイモータース・マーチンコペン」がボンドカーDB5をイメージするとして有名です。
現在のアストンマーチンをイメージしたいなら、CCスポーツをベースに少し工夫することで、リアル感が大きく変わると思います。

アストンマーチンDB９を想像させるシルエットになりましたか？

いろいろ検討や試作してみた結果、コペンの定番になっている助手席シート位置調整バーに設置するのが、ベストではないかという結論です。

そこで、ベビーカー用のドリンクホルダーが定番となっていますが、選択肢を増やしてバイク用、自転車用なども装着するには接続ジョイントの口径が違いますので、苦労している事例もありました。
そこで、コペンのシート位置調整バーに合う変換ジョイントを試作してみました。
( 写真 )
このジョイントを使用することで、汎用性も広がると思います。

事例としてダイソーのドリンクホルダーをコペンに装着してみます。

今年は気温の上昇が例年に比べて早く､東京でも４月に真夏日になりそうな勢いです｡
この調子だとオープンにして走る機会も増えそうです｡

それに伴ってドリンクホルダーは無くてはならない装備品の一つです｡
季節到来を前にドリンクホルダーをリニューアルして様子見ですがこれが結構使えて見栄えもなかなかいいでしょう｡






インパネの小物入れは加工を一切せずに両面テープ(一ケ所)で固定しています｡
より純正の近い仕様にするにはここしか無いスペースですね｡

皆さんは小物入れをどのように使っていますか ?

やっと装着できるまでになりました｡

本来であればイルミ状態での画像も掲載したいところですが､どうしても実際の印象とはかけ離れてしまい今回はこれで｡
後日､納得できる画像が取れましたらご報告いたします｡

上下部にラインLEDを使いアクリル板で光を拡散させ､奥行き感はブラックホール効果です｡
そのためメーターパネルはマジックミラーです｡
装備するメーターは発光タイプを想定して取付部分に奥行きを持たせてあります｡

当然､LEDに負けない光を放つメーター ? 何がいいですかね｡ (････リング とか｡ 笑い)