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イイね!
2017年02月27日

Lincoln Continental Town Coupe Of Introduction

 先日申した通り、リンカーンに乗り換えました♪

そのリンカーン様、正式には1977Lincoln Continental Town Coupeと申します。
コンチネンタルタウンクーペ。
いわゆるタウンクーペ。

そこら辺おっさんに話すと大抵はあーあーあー!!!
ライトがパカパカなって後ろにタイヤの奴が付いてて、悪い奴が乗ってる車だろ?
ってなります(笑)

大体は合ってますが、後ろのタイヤの奴は無いんだなコレが。

まず1977年のリンカーンについてちょっとおさらい。
この年代のリンカーンのラインナップは
・コンチネンタル 2ドア(タウンクーペ)


・コンチネンタル 4ドア(トップグレードのみタウンカー)
 Cピラーに楕円のオペラウインドウが付いてるのがタウンカーです。


・ヴェルサイユ


それと本来この年代はリンカーンブランドでは無いらしいんですが、
・マーク5
クルマに興味の無い普通の人は、まあコンチネンタルとマークシリーズの区別は付かないでしょう。

大まかにこの3車種。
細かいグレードは数知れず。

家にやって来たのは2ドアのタウンクーペ様。
そしてエンジンは2種類あって、400(6.6L)と460(7.5L)
家に来た彼は460エンジンです★

そんでもって、よく間違えられる後ろにタイヤの奴が付いたのがマークシリーズですね♪
こんな感じがタイヤの奴


コレは実はヴェルサイユにも付いてまして、コチラ


70'sリンカーンの魅力といえばやはり一般的に後ろのタイヤ風トランクかと思います。
そしてソレが無いクルマを買った私。。。
パーソナルカーよりフォーマルカーが好きなんです♪

乗ってみた感想は、とにかくデカい!
大型自動車免許も有り、ブロアムに10年乗ってたんで大きさに関して全く心配してませんでしたが
やっぱりデカい。
ブロアム様の1.2倍増し位な感じですかね★


このハイダウェイヘッドライトとフェンダーのトップモールディングがたまらなく大好きです♪


さてこれからもブロアム様と同じコンセプトで、
オリジナルを尊重して維持して行きたいと思います。

ブログ一覧 | リンカーン | 日記
Posted at 2017/02/27 18:33:07

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この記事へのコメント

2017年2月27日 22:52
こんばんは~。

昨日、今日と遠巻きに見せて頂いて、
色の影響なのか、あまり大きく感じなかったのですが、
数値的にはブロアムと比べてどれだけ大きいのでしょうか?

隣に並べたら私のなんか貧弱に見えちゃうんでしょうね~(笑)。
コメントへの返答
2017年2月28日 8:21
おはようございます♪

数値上は長さで30cm強、幅で9cmなんですが、ボディの厚さとフェンダーの峰が盛り上がってるんで数値以上に大きく感じます★
エンジンは1800cc大きくなりました(笑)

並べて記念撮影出来たら良いですね♪
2017年2月28日 1:17
次回はデブ活師匠と共に拝見させて貰いに伺いたいです(笑)

マークⅤの別ブランドの件ですが、初代コンチネンタルの誕生の経緯から、初代コンチネンタルやエルドラドブロアムと最高級車の地位を争ったマーク、2代目マークⅢ~(マークⅢやⅣの初代は失敗し、2代目が後に出た事でメーカーから存在を否定された黒歴史があります)のパーソナルクーペの血統は元々リンカーンコンチネンタルと言うそれ自体がブランドで、リンカーンの上をいくブランでした。

ただレギュラーモデルのセールスにそのブランドイメージを流用し、コンチネンタルと言うセダンモデルを出してしまった事なので、その辺の区分けが滅茶苦茶になってしまい、その後結局リンカーンブランドの一車種になってしまったらしいです。

しかしやはりフルサイズセダン系のクーペモデルはパーソナル系も良いですが、フォーマル系のシャキッとした感じがたまらないですね♪

コメントへの返答
2017年2月28日 8:24
またさわやかで車談義しましょう♪

やっぱりフォーマル系を選んでしまいますね!
70〜80年代のアメ車はどのメーカーもグレード構成が複雑で分かりにくいんですよー(;´д`)
2017年3月5日 11:25
すばらしい!
自動車博物館に飾られるような価値のある最後のアメリカ高級車を所有するということは、なかなかできることじゃありません。
それもキャデラックからリンカーンへの乗り換えとは、、、絶句です。
コメントへの返答
2017年3月5日 20:57
こんばんわ!
今回タイミング良く出てきたので、
思い切って買っちゃいました★

最後のフルサイズを堪能します♪

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