ナオタカミのブログ一覧

ConnectedDriveの不具合でディーラーでの点検を受けた結果、車両プログラム更新が必要とのことでしたので、コーディングが全てデフォルトになりました。
やはりコーディングしていないと色々と使いにくいので、久しぶりにコーディングをやってみたところ、エラー発生です。

どうやら、車両プログラムの更新でI-LEVELが新しくなり、手持ちのpsdzdataではダメみたいです。
ネットで探しては見たものの、自分のクルマに対応したpsdzdataにはたどり着けませんでした。

どなたか詳しい人、教えてください。。。


【その後、追記】
早速、詳しい方からメッセージを頂き、最新のPsdzdataの入手ができ、無事にコーディングを完了しました！
ありがとうございました。

ConnectedDrive不具合の点検のため、愛機の入庫中にお借りしました。
一度、発売当初に試乗レベルで乗りましたが、それ以来のM2さんです。
しかもLCIもされより精悍な顔立ちになりましたね！
3日間ほどジックリ試乗させて頂きましたが、パワー感と言い、ハンドルの正確性と言い、最高！
完全にノックアウト、やっぱりMのバッチは只者ではありませんでした。

ConnectedDriveのメニューからドライバーサポートディスクが表示されなくなってしまいました。
ディーラーで点検していただきましたが、車両側の問題ではなくサーバー側の問題のようです。
有料サービスなのでしっかりして欲しいですね。

2号機の1年間お疲れさま洗車、完了です。
今日は風もなくて助かりました。
やっぱり色の濃いクルマは洗車の達成感がありますね。

3D Desing車高キット取付後、約600km走行したので、アライメント調整と車高の調整を行いました。

まず、その後の乗り味ですが、定評通りのしなやかな乗り味です。
気合いを入れて飛ばした時は、もう少し固くてもいいかなぁ〜と思います。
ここは難しいところで乗り心地とのベストバランスを減衰調整で見つけていこうと思います。

セッティング煮詰め途中ではありますが、総じて《しなやか》という言葉が乗り味の表現にあっていると思います。
常に揺すられる純正Mスポの気になっていた所が無くなりました。

ここで気になるのはKWの乗り心地ですね。
ちょい乗り試乗では家族持ちにとっては3Dよりやや固めかな？の印象でしたが、あれ位の固さがあってもいいのかもしれません。
もし、もっとコシのある乗り心地を求める方はビルシュタインに行かれた方が幸せになれると思います。

車高はフロントをメーカー推奨値より6mm落としました。
リヤはメーカー推奨値のままです。
今のバランスで自分の乗り方ではコーナーへのアプローチがよりやりやすくなりました。
外観的にもちょうど自分好みに！
落としすぎでもなく、高くもなくのベストバランスだと自己満足しています。

車高はしばらくこのままで、減衰調整でセッティングを追い込んでいこうと思います。

肝心の走りですが、それはもう楽しい！につきますね。
よく使う首都高速を気持ちよく走ることが出来ます。
舵を入れて向きが変わるのも自然ですし、直進から姿勢が変わった後、コーナリング中のアンジュレーションにも恐れることなく曲がっていくことが出来ます。
純正Mスポのツッパリ感とあるところを超えた後の腰砕けもありません。
やはり日本メーカーセッティングの良さなのかも⁈しれませんね。

そうそう、肝心のアライメント調整後の走りですが骨盤矯正のおかげか、気持ち良さに雑味が消えました。
リズムが揃った感じですね。