くるまにのブログ一覧

暑い毎日が続いていますが、如何お過ごしでしょうか？

久しぶりに、車いじりをしたんで
鮮度が落ちないうちに更新。

まずは、ジムニーから

上の画像の通り、久しぶりに自分でエンジンオイル交換しました
かれこれ何年ぶりかなぁ（笑
エンジン乗せ換えしたのでいいオイルにしたのでね
今回からはNUTECに変更しました


以前は、TOTALでしたがカングーで
お世話になってるお店のサービスの方がNUTECイイですよ～で
入れたらイイ感じでしたので、カングーとジムニーのオイルを共通に
することにしました。
カングーの１．２ターボのエンジンは、最近の欧州車同様で
オイルの減りが早い（継ぎ足ししてオイル交換時期を遅らす設計なんでしょうね）ので
継ぎ足し用をジムニーのオイル交換の残りに使う予定なんです。

で、オイル交換のその前にエンジンルームをゴニョゴニョと

その１、ボンネットとエアクリーナーが接触している


その２、ブローオフとエアクリ手前のサクションパイプが接触している

画像からだと良くわからないけど・・・

この対策なんです
理由はですね、タービンが社外品にしたので
タービンなどの位置が若干フロント側にずれたためじゃないかと。
頭に浮かんだ方法は、ブローオフをなくす。
キュルキュル言うのはいいんだけど、タービンの寿命が短くなるというらしいので
却下。
次は、ブローオフの位置を変える。
TRYFORCEのなら、スロットル側に変わるので
サクションパイプ取付の自由度が増える。
ってことで、ポチっとしちゃったんですねぇ（笑

メタルワークスナカミチのスロットルチャンバーを取り外し
並べてみました

左がTRYFORCE、右がメタルワークス
チャンバー室の容量がほぼ同じですね！

メタルワークスのスロットルチャンバー取付の画像（以前）


TRYFORCEのスロットルチャンバー取付の画像（現行）

空気の流れがほぼ直線のメタルワークス
Lの字に折れ曲がっているTRYFORCE
どっちが良いんでしょうかね？
体感では分かりません（爆

すっきりしたエアクリ周辺


ついでに、エアクリのお掃除の為予備のクリーナー部と交換

左が新品・右は約１万キロ走行
それなりに汚れていますが
思ったほどは汚れていないです

その後、約５０キロほど試乗
エンジンが軽く感じて、回しすぎちゃいそう（笑

もう一台は、カングー
熊　猫さんから譲ってもらったスロコン取付。
取付は、アクセルペダルの取付部にあるコネクタを取り外して
スロコンのコネクタを割り込ませるだけ！簡単と思っていたんですが・・・

黄色の丸の中のそのコネクタが硬くてなかなか外せれなかったんです。
力技で壊しちゃうと高くつくので、おっかなびっくりで格闘３０分。
お世話になってる、豊川の店長へ泣きの電話を。
私）スロコン取付してるんですけど、アクセルペダルのコネクタが外れないんです。コツありますか？
店長）対してないけど、あるって言えばあるけど・・・
長いドライバーを使ってインパネ横のカバーから押して・・・

あっさり外れました。
短めのマイナスドライバーでツメの部分を押してはいたのですが
押しが足りなかった様で。

もともとブースト計が欲しいと思っていたし、
スロコン付けたら数値でどう変わるか知りたかったので
これを取付してみました。

日本精機のHPでは対応車種に記載されてなかったけど
COMTECのOBDアダプタの記載からいけそうな気がする～で
取付したものの、スマホの画面は変化なし
アクセルペダル踏んでレーシングさせても
スマホのタコメーターは０を指したまま・・・
ヒトバシラになってしまったみたい（大汗
まぁ、だめならアドバンスモードにしてジムニーに使ってみよう！

そうそう、スロコンなんだけど
エンジン停止キーを抜いてもしばらくの間
モードと設定のLEDが点灯したままなんですね
付けた直後は毎回OFFにしないといけないのかと思いました。
時間がたてば、ちゃんと消灯するのが分かるまで約２日かかりました。
と言うより、降りる時にOFFにしないで
夜エンジンを掛けたらあれ？スロコンのLED点灯してるんですが？？？
で、気づいたんですね
取付している方、初めから知ってました？？？

今日は、ロボ画像なして
おしまい。