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2016年08月27日 イイね!

LMLの不便を更に楽しんでみる・・・?

前回のブログを書いて、今回もLMLをネタとした内容のモノを書こうとして、ふと思った、

LMLは欠点等のカタマリ・・・(苦笑)コレを楽しいとカンジるかどうかの問題かと、

おそらく(乗ってみて)イヤと思う人はゼッタイに楽しめないと思う乗りモノが、

LML(もしくはベスパ)なのカモしれないと・・・。


本題に入る前にLMLと言うメーカーのおさらいを書く、

LMLはインドのメーカーで私の「スターデラックス」は
イタリアのピアジオ社とライセンス契約を交わし、

ピアジオの「ベスパPX」と言うモデルをノックダウン生産している、

コピーと言えばコピーなのだが、

ニセモノ的なコピーでは無く、
(中華生産の「なんちゃってモンキー」や「カローラそっくりさん」とは違うのである)

ピアジオ社から設計図や生産ライン設備(プレス型など)を借り受けるなどして、

インド現地で現地の部品メーカーの電装部品やタイヤなどを使い組み立てているモノである、

かつてはコノ日本でもこうしたノックダウン生産は行われており、

旧車に詳しい方ならば、

ニッサン・オースチン、日野ルノー、いすゞヒルマン、三菱ジープなんて車種をご存知であろう、


ニッサン・オースチン


日野ルノー


いすゞヒルマン


三菱ジープ

こうした車種は初めは輸入部品に頼り、日本国内で組み立てていたが、

数年の時間を掛けて部品を少しずつ国産化して、最後は全て国内生産になったモデルもある、

LMLも、こういった生産方法で造られている、

現在ではピアジオ社との提携は解消しており、
(でも、協力関係にはあるようだ)

LML独自のモデルも開発しているのだが、
(ベスパと同じカタチをしながら自社開発した4サイクルエンジン搭載モデルもあったりする)

かつては「インド製ベスパ」としてLMLベスパと名乗っていた時期もあるようで、

ピアジオ社としても「世界戦略」としてベスパを売り込みたいと思っていたのであろうと思う、

何しろ価格が安いのだから。
(日本に輸入されるベスパの3分の2程度の値段である・・・現地ならばもっと安いのであろう)


さて、そんな経歴のLMLスターデラックス、

ベスパ純正部品も使えるし、社外のカスタムパーツも使えたりと、

維持しようと思うならば、そんなに苦にはならないと思うのだが、

乗り味はヤッパリベスパ・・・なのか、
(スミマセン、同型のベスパには乗ったコト無いので分からない)

「こんなモノを良く売るな(苦笑)」と言う走りのレベルである、

ベスパPX(デビュー時はP)は1977年(昭和52年)の登場、

今から約40年も前のモデルである、



ドラマ「探偵物語」で名優故松田優作氏が「工藤ちゃん」役に扮し、

画面内を縦横無尽に走り回っていたアレが「ベスパP」である、
(ドラマ内で使用したのは「P150X」と言うモデルで数台を使用
撮影終了後に松田氏本人に使用した内の1台が譲られたそうで
ソレが今も現存しており、今年春のベスパのイベントで実車が披露された)

コノ「ベスパP」から進歩した部分と言えば、

フロントブレーキがドラムからディスクブレーキになったコト、

点火装置がポイント式からCDIになったコト、

セルモーターの追加・・・程度だろうか、

つまり、基本的な部分は何も変わっていないのである、

だから、走りっぷりも40年前そのものに近い・・・、

私のは、最近のモデルだから排ガス規制(ユーロ3基準)を受けているので、

昔のモデルと比較するとエンジンのパワーの出方などが相当大人しくなっていると言うが、

現代の路上に出れば、ヒドい有様・・・?、

国産50ccスクーターよりも悪い加速であり、
(あっと言う間に置いていかれ、追いつけない)

ブレーキは良く効くのであるが、コイツも非常にクセがアリ、

また車体の構造上の具合からカーブでの曲がり具合と言うかフィーリングが左右で違い、

そして何よりもが、真っ直ぐ走らせるのにコツがいるような気がして、

センタースタンドを外すだけでも毎回とてもキンチョーする、
(やはり構造上の問題だ・詳しくは次回に)

しかし、こんなモデルが、どうしてか楽しくカンジるのである、

人間とは・・・私だけカモしれないが不思議と言うモノだ、

次回もLMLについて・・・愛すべき?ダメっぷりを書いてみたいと思う。
Posted at 2016/08/27 11:15:42 | コメント(7) | トラックバック(0) | 思考のブログ | 日記

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