Cars555のブログ一覧

整備手帳に投稿しましたが、
キーシリンダーのトラブルがあり、
そうこうしている
または、
走行している間に、大台を突破しちゃいました。

新車購入ではなく、
自分で10万キロ走った訳ではないので、
次の10万キロまで、大事に乗ってあげたいです。

海外調達したCEMも届いたので、
ボロボを直すべく、ディーラーへ修理に出しました。

せっかくBCM(ABS関連)ユニットを新調したのに、
CEMのおかげで機能せず、、

CEMの誤信号などで、他のユニットが影響を受けたりして故障する可能性も有るかもしれないので、
放置せず早急に修理することにしました。
もう大金払っているし。


そして、交換後
直ぐに連絡をくれて、無事に症状が改善された事を教えてくれました。

やった～

メカさんもBCM交換で直らず大部危機感を持っていたようで、
今回無事に直ってホッとしたようです。

後日、もう一度全体のチェックをしてから
納車してもらいました。

メインどころの電子部品が新しくなり、
ボロボもボルボに近づいたかも!

修理と同時に、
一年点検とベルト類の交換をお願いしました。

ディーラーで診てもらえば、安心感も高まりますし、
家族を乗せて走るので、安全には欠かせません。

ボロボ君はベルトの交換記録はなく、
もうすでに10万キロ近いので、

タイミングベルト
ドライブベルト
各プーリー
テンショナー
ウォーターポンプ

のSetを持ち込みで交換して貰いました。

目視でもクラックが見え、
精神的に良くありませんでしたので、これで安心です。



他に交換したのは
リザーブタンク関連で、
年数と距離のため、だいぶ汚れが溜まり
パイプ類も再利用はせず、リフレッシュしました。

まだ修理は完治はしていませんが、
修理と点検をしてもらう前に、
事前に診てもらっていたので、
事がスムースに進み良かったです。

オーシャンブルーで、見た目は若くても？
中身はご老体になりつつあるので、
少しずつ若返りをしてあげようと思います。

最後にリフトに上げてもらい、
簡単な説明をして貰いました。





SUVなので、下に潜れないことはないのですが、
下回りを見るのは、なかなか無い機会なので、
とても楽しく
車の状態を自分の目で確認できて良かったです。

VOLVOさん、ありがとうございました。

ボロボを直すためには、
CEMを直さないといけないのですが、

ディーラーにて調達するとなると、
BCM以上の値段(25諭吉)なので、外部調達する事にしました。

Webでさっと検索して、
今回は体裁のしっかりしてそうで、
品揃えも評判も良さそうな

FCP EURO

と言うアメリカのShopに注文することにしました。



価格は割引も効いて、送料込み
750 ドル 、約84,000円程でした。

CEMはOEM品が存在せず、どこで買ってもVOLVO純正しか無いようです。

日本で買うより全然安く買う事が出来ました、
1/4程の値段です。

日本はどれだけボッてるんだって話ですよね～
BCMもここで買えば良かった。。

個人輸入は不安が付きものですが、
最近は英語もGoogle翻訳で、難なくやり取りする事が出来るので、
とても簡単になりましたね。

やり取りと言っても、
日本は遠く、返品は難しいかも知れないので、
壊れないようにちゃんと梱包してね。
的な事を伝えただけですが、、
ちょっとおバカな2重梱包で、送ってくれました。

配送は早く、
金曜の夜に注文して、月曜のお昼に届きました。
予定より2日も早く届き、
実はこの記事を書くより早く、届いてしまった程です。





FedEx早い。

配送も追跡が可能で安心です。


予定よりスイスイ事が運んで良かった
それじゃ修理予約入れるぞ～

VOLVOさん、今度こそちゃんと直して下さいな

修理に出したボロボ君は、
現状の症状だけを見ると、

ひとつも直りませんでした。。

症状：
パワステが警告と共に効かなくなる。
ABS(BCM)の故障
DST横滑り装置(多分効かない)
スピード信号消失
ヘッドライト故障(信号のみ)
etc...


高額なBCM(ABSのコントロールモジュール)
の故障でスピード信号が出ず、
もろもろの警告や不具合が出ている
と言うことで、
交換したのですが、、



取り外したBCM(Brake Cntrol Moduleの略)

結果は、
さらにその先にある CEM と言う、
ヒューズや信号が集中するモジュールが、
正常な信号を返さないために、
故障と判断され、警告や不具合が出たままの状態です。

VOLVOさん曰く、パワステは
色々手を尽くしてくれたのですが、改善されず。

ABSは緊急時にしか働かず、
ブレーキ自体の機能は何も影響なく問題ないとの事で、
普段の運転に支障が出るパワステを優先に
治して欲しいと伝えました。

また、
高額な修理費のため、
BCMを交換しても、やっぱり原因が別でしたとパワステが治らなかったら困るし、
目測ミスで高額な修理が続くのは困るとも伝え、
担当の方に再三、メカニックにも確認をしました。
その上で大丈夫と言われたので、頼んだのですが、、、

見事に裏切られました。。

パワステのロスから、情報を探って
CEMの故障まで辿り着いてをいれば、
安全性の面からも、
各CPUからの情報が集中するCEMを先に修理したのに、、
私でも後で知ったCEM存在や用語の知識があれば、
Google先生で
ものの5分でCEMの不具合事例にたどり着きましたが、

今回はメカニックの知識というか、
目測が甘かったとしか言いようがありません。。
なまじ知識がある分、外に目が行かないのでは？
夏期休暇を前に気が緩んでいたのでしょうか？。。

しかもCEMはBCMよりも高価(25万)ですし、
VOLVOさんも申し訳ない感が漂ってましたが。

高い修理代を出して、
技術不足で結果は変わりませんでした～、
なんて、誰が許すのでしょうか？
正しい提案も出来ず、
部品代以外の無能な工賃(技術料)なんて本当は払いたくもないです。


帰りぎわ、警告パネルを見ると..



VOLVOの整備は折り紙つきとでも言いたいのでしょうか？
嬉しく思いたいのですが、
内心とても複雑で、重ステ同様、心も重いです。

本当はもっと、
VOLVO擁護的にお伝えしたかったのですが、

修理期間中、
状況をお伝えするために連絡を差し上げます、
と言っても、
結局連絡をして来なかったり。。
(目測が外れて連絡し難かったとは思いますが)

他の整備もお願いしていたのですが、
お引き渡し後3日以内に、
その後の様子伺いやアンケートのお願い等も、
あるとしているのに、
１週間経っても、未だに連絡ひとつ来ていません。。

VOLVOディーラーでの整備をとても期待していたので、
今回の不完全修理はとても残念です。。