NARDI_SPEEDのブログ一覧

五月連休の真ん中、バイクに跨って山道をひらひら。
三月以来の1000SXだけれども、未だ 1000kmも走っていない状態なので無理をさせない範囲でのツーリング。

快晴の休日、気温25℃

濡らしたくないけれど積もった埃を綺麗に洗い流して、カルナバワックス掛けて30分走行
水切り完了かな♪

Q1. ガラス用撥水剤の施工頻度は？（年1回／年2～3回程度／それ以上／降雨時）  
回答： それ以上，洗車毎
Q2. フロントガラスのほかに施工する箇所があれば教えてください 
回答：全面
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスター スプラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

前回から数千キロしか走っていないのだけれど、キリのいい距離なのでオイル交換実施♪

昨日，Youtube でNISMOの
「【大森ファクトリー】RB26DETT R4 Engine 搭載」
動画を見ていて気付いたこと。
エンジン乗せ換え後のBNR34のボンネットを締めるとき，両手で先端を押し込んでいる場面があった。

BNR32のアルミ製のボンネットを，高い位置から手を放して落とすと表面にリンフォースメントの跡が付くことがある。
20㎝くらいの高さから手を放して締めると，ストライカがラッチに衝突する時点で2m/sくらいのスピード。時速7㎞ちょっとなので歩くより速い。それを先端近くの高さ調整バンパ2個と3点で瞬間的に止めるのだから，その衝撃は事故レベル。

なわけで自分が締めるときは”S”マークの前側，あるいはヘッドランプとグリルの境目あたりをゆっくりラッチのロック音がするまで押し込んでいる。
当然押す位置が悪ければへこんでしまうので剛性の高いところを選んでいる。

ボンピン仕様にすれば解決⁉