足回り仕様変更＆アライメント調整

久々の日記です！
なんかもう、走りの熱が冷めたって誤解してる方がいらっしゃったので書きます（笑）

Ｎｅｗエイト君、実はゴールデンウィークにこっそりハイランド走ってました。
でも全然しっくり来なくてダメダメ！
まぁ、原因はわかってたので、今日は足の仕様変更です。

本日のメニューは・・・

・リヤスプリング変更　直巻10Ｋ→テーパー7Ｋ
・車高ダウン
・アライメント調整

何がダメだったかって、リヤの車高が、下がらな過ぎた事。
それに合わせてフロント上げれば良いんだろうけど・・・見た目的にアウト過ぎるので却下！
車高のバランスが悪く、リヤの硬いバネが生かせないような感じでした。

そもそも、１０Ｋのスプリングに合わせてセッティングされたスーパーオーリンズ。
そのバランスを変えずに車高を落とす方法を模索しましたが、ちょっと厳しい状況でした。
不安もありましたが、直巻を諦めてテーパーに変更。
とりあえずは７Ｋ入れてみました。




アライメントは、前回はリヤのキャンバー付け過ぎ感があったので、ちょい起こしの３度。
フロントも３度で、トゥは前後とも０です。



早速試乗♪
アライメントってやっぱ大事ですね～
ハンドル切った瞬間に違う。軽い！
まっすぐ走る（笑）
ちょっとしたワインディングで踏んでみたら、リヤが粘る、トラクション掛かる。
イイね、これは♪
前回のハイランドでの不満点がほぼ解消されました！
見た目も程よく下がって良い感じ♪

早く走りたいです！
夏は走らないつもりだったけど・・・・盆走しようかな～
マイペに４ＡＳＰ・・・・・（笑）