あおからあかのブログ一覧

代車のレンタル使用ですので、ごく短期の評価です。またかなり個人的です。全てがソコソコで広さとスライドドアを重視し、かつお求めやすい車がほしい人には良い選択肢。

昨日ひさびさにスバルディーラーに入り、スバル渾身のレヴォーグに試乗してきました。
子供が２人になってからとゆーもの試乗なんぞなかなか行けずでしたが、快くカタログと試乗を提供して下さり、ディーラーの印象は良かったです。

さて試乗車ですが１．６ターボのＳグレードだったと思います。お値段３００万オーバーなり！ひええ・・・

まず外観。フロントは低く構え特に正面から見た外観はとてもかっこいいです。
そしてサイドですが、全長に対しホイールベースが短くお世辞にも流麗と呼べる類ではないですね。スポーツカーとワゴンの融合がテーマのようですが、そこは・・・ピンとこず！
そしてリア。これは発売前に写真などで確認していましたが、フロントに比べるとあまり個性のない感じで正直野暮ったいです。

で走りですが、走り出しは少し重さを感じます。実際車重は1600kgを超えてたような。。。
しかし加速はごくスムース！あっという間に８０キロを超えます。挙動やブレーキングなど全てが自然なフィールですぐに馴染めそうな感覚がありました。サイズも丁度いいところに収まっているのかもしれません。正直短時間の試乗なので、これぐらいしか感想はないのですが、本当に自然な感じなので、いいクルマなんだと直感的には思いますが、これといった魅力は乗っているうちに分かるタイプのクルマかもしれません。あとミッションはＣＶＴのみで当然ながら変速ショック皆無で逆につまらないと思うかもしれません。自分の愛車はＭＴなので余計です。やはり左手が暇でしゃあないです。

内装はなかなか良い素材を使って、いいもの感は出ていますが、値段もそれなりなので他社と同等のレベルにきたといえる程度でしょうか・・・。あまりマジマジと見ていないので適当な感想ですが、社内の雰囲気としてはオーソドックスで特別感は薄いでしょう。飽きはこないタイプだと思います。オプションで色を変えたりすれば、面白そうです。
あとアイサイトについては時間がなく、またセールスさんが特別説明はしてこなかったので、何も分かりません。自分も興味はなく安全装置としてあったらいいなぁと思う程度なので割愛。

【まとめ】
現行レガシィに比べれば１０倍くらいは魅力的なクルマながら、結局ピンとこず。
しかしながらオプションが充実しており、ボルドー内装やインパネも数種あり、コーディネイトする楽しみはありそうです。おそらく国内では量販車種に位置付けているでしょうから、今後もアフターパーツが充実しそうな予感。少し時間が経って街で見かけるようになるのが楽しみです。
結局わが愛車アテンザと比べ乗り心地は良く感じたものの、動力性能が同等ぐらいで意外やアテンザの方がかなり軽く、実際軽快感はアテンザが上！操る楽しさはアテンザ勝利でしょうか。
長距離高速移動では、ステアリングの据わりや直進性が変わってきますので、これは比べようがないし、普段好きなように乗ってみないと本当の違いが分からないので、なんとなく感じたことを書いてみました。
結局アテンザに大きな不満がないし、貴重なMTなので買い替えは当分先になりそうです。
誤解を恐れずに書けばスタイリングはアテンザの圧勝といったところ。ディティールを見ればレヴォーグもかなりイケているのですが、全体の雰囲気というか、色んな角度から見た時、GHアテンザはとてもかっこいいのです。やはりデザインが大事な自分としてはこのGHを超えるクルマでなければ購入意欲がわきません。

最近というか今年は仕事が忙しく、まとまった休みがとれない日々です。まぁ、自分だけじゃないですが。
車もあんまり乗れていないし、特に書く事もないのですがマイナーチェンジしたデミオが気になります。
点検行く時に試乗したいと思っています。燃費も普通にリッター20ｋｍいくみたいですし。これで走りもよければ言うことなしでしょう。デザインもすごくいいですね。

正月らしい正月を過ごすため、実家とその田舎に行ってきました。
もちろん愛車アテンザ、フル活用です。

雪が降った後の山道を走ってきたのですが、またまたアテンザの良さが実感できて、いい新年が迎えれました。

MTということもあるのですが、ヘアピンカーブ以外はブレーキをほとんど使わずに走れちゃいます。
カーブ手前までは50ぐらい出ていてもアクセルオフとシフトダウンでクリア。3速と4速のみでだいたい走れてしまいます。

車体が長いし重いにも関わらず、この身のこなしは少し感動です。
同乗者もいるし、運転は素人ということを差し引いても楽しく走らせることが出来ます。
グリップが確かなのが伝わってくるのとロールが少ないおかげで安心感が高く、ATの車で同じ道を走っていた時と比べたら疲労が少ないのです。

今年も事故なく色々な道を走りたいですね。

先日山口県某所まで愛車アテンザと往復してまいりました。

走行距離７３０キロ。多分一日で走行した距離としては人生で最長だと思います。

みんカラに登録されている方には、これぐらい走っている方がザラにいますね・・・・。

自分は目的地まで行くこと自体とそこで過ごすことが好きなので走りっぱなしは好きではありません。

でもアテンザは全然眠くならないし強風が吹いていてもビクともしません。

車重があることと風力がいいことが効いていてホント高速向きだと思います。

気になるのは高速域でのハンドルの重さです。長距離だとこれが肩にきます・・・。

ＢＭＷはさらに重かった気がしますが。

高速道路も真っ直ぐではありませんから１○○㌔/Ｈで車をコントロールし続けるのはけっこう神経を使うものですね。

ただシートの固さ・形状がいいので腰周りは全く疲労なし。これは凄いです。