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車のためだけに
イイね！
   
2011年04月05日

ブレーキ

ブレーキ もうブレーキを変えると言って早数カ月、いまだにどのパッドにするか悩んでる、優柔不断なninoxです。


最近やっと気がついたんですが、ブレーキの制動力はタイヤのグリップありきですよね？


アジアンタイヤ履いてんのに、カーボンメタル材のパッドなんて入れたら即ロックでおわりじゃね？


ってことで、考え直し。


とにかく一番はフェード性能、次にライフ重視で考えています。



ブレーキパッドの耐熱温度って何度ぐらいがいいんでしょう？
800？700？650？500？いろんな意見が飛び交っててわけわかめ・・・・

一応、阿讃サーキットは行く予定なのでギリ阿讃ぐらいを考えてますがどうしたらいいでしょう？


参考になる意見くださ～い｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
ブログ一覧 | 日記 | 日記
Posted at 2011/04/05 01:30:58

   

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ブレーキパッド 耐熱温度 わけわかめ
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この記事へのコメント

ＢＢ８＿４ＷＳ
2011年4月5日 7:01
ninox@BB6さん！先ほどはありがとうございました。ちょっと、走らせ方を変えてみようと思います。

パットの件ですが、さすがですね。的を得ていると思います。

自分も、国産のハイグリップは使用して無いので、そんなに強烈なパットは必要でないように思います（購入当初はサイド引いて遊ぼうと思っていましたが、４ＷＳはサイドＮＧなのでメタルは不要となっちゃいました・・・）。

そうですね～！阿讃サーキットはマックスどれくらいでるんでしょうか？

１４０ｋｍまで？くらいでしょうか？上限が６５０度まで対応なら十分のような気がします。

車の重さからして、確かに　一番はフェード性能、次にライフ重視ですよね。


結局、お勧めのパットを探しきれてないｗ　すいません＾＾
コメントへの返答
2011年4月6日 15:11
いえいえ、ヘッタくその意見なんで参考程度でお願いします^^;

サイド引けないとか終わってるやないですか！｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
と、サイド好きがほざいてみます。

でも、ほんとサイドターンとかドリフト的なことが好物の僕にはサイド禁止令とか考えられません・・・


国産のﾊｲグリップはおかしいですｗ
意味不明ですｗ
なんで、それをターゲティングしたパッドなんてのは僕にとっては強力すぎるんですよね。


阿讃はだいたいストレートエンドで160ｋｍぐらいと聞いたことがあります。


プレリュードは重たいですからね～～(-_-;)
とにかく、ブレーキは頑張ってもらわんと・・・・

ero
2011年4月6日 1:33
慣性が有るので即ロックは大丈夫ですよ。
でも初期μは高くない方が良いかな。

ブレーキは好みに左右される部分が大きいと思うので、
特定のお勧めは出来ませんが、耐熱温度500度ってのにも、
500度で炭になるのか、500度でも問題なく使えるのか
メーカーによって違うので注意して選んでください。
コメントへの返答
2011年4月6日 15:13
あ、なるほど・・・(* ´_ゝ｀)

そうですね・・・そこんとこ盲点でした。
その耐熱温度でどうなるのかも含め、少し検討したいと思います。
ＢＢ８＿４ＷＳ
2011年4月6日 5:59
いろいろ調べてみたんですが、自分の車に装着するなら、エンドレス CC-Aあたりが無難かなぁ～

なんて思ってしまいました。とは言っても、使った事は無いんですがｗ


ローター適正温度域　50～480 ℃

平均摩擦係数　0.38～0.45 μ

材質　セミメタリック（セラミックカーボンメタル）

走行フィールド　ストリート

ベストマッチタイヤ　ラジアルタイヤ

価格は前後セットで２．４万ほど・・・。た、高い・・・。

そんなもんなんですかね・・・。中古でしか購入した事が無いのでｗ
コメントへの返答
2011年4月6日 15:19
ふむふむ。

あらｗｗ

CC-A・・・・
ヤフオクならセットで1.6諭吉ぐらいちゃいます？


またもう少し考えてみます！

ありがとうございます♪

   

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