<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>しろさと / 電気自動車の苦悩</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/</link><description>電気自動車ネタを中心に、日々思ったことなどを書いていきたいと思っています。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 21 Jun 2026 03:23:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>しろさと / 電気自動車の苦悩</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/</link></image><item><title>最新型i-MiEVは電動ドライブステーションにいた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/39516550/</link><description><![CDATA[昨年末に、ひっそりとマイナーチェンジしていたi-MiEV。

回生パドルシフトの採用、インテリアの刷新、充電中の空調機能採用などをおこなった上で約20万円の値下げ（Xグレード）をおこなうなど、発売から7年を経た今、なぜか気合が入っています。（その割に、CMもなく、ほとんど宣伝していないのが不思議 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Mar 2017 17:16:30 +0900</pubDate></item><item><title>新型プリウスPHVの充電口にがっかり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/39515747/</link><description><![CDATA[新型プリウスPHVは、そのエネルギー効率の高さなど、非常に素晴らしい車だと思います。

しかし、乗車定員が4名であるとか、急速充電口がV2Hに対応していないなど、残念な部分もあります。

その中で、私が最も残念に感じたのが、充電口の使い勝手です。

新型の充電口の内蓋は、ゴムのような柔ら ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Mar 2017 14:47:29 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタディーラーにも急速充電器があるのですね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/39498405/</link><description><![CDATA[新型プリウスPHVを急速充電に対応させたことに伴い、トヨタも販売店に急速充電器を設置し始めているようです。

私が気が付いたのは、トヨタのおひざ元である愛知県内の６店舗で、どれもNCSネットワークになっていました。

（リンク先はevsmartです）
・名古屋トヨペット　三好店
・名古屋 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Mar 2017 01:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>三菱の電動ドライブステーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/39494181/</link><description><![CDATA[三菱が最近はじめた次世代店舗、電動ドライブステーションのホームページを見てみました。

何やら、デモンストレーションや防災イベント、子供向けのワークショップなどをおこなっていて面白そうな店舗ですね。

しかしこのサイトで最も惹かれたのは、三菱自動車の電気自動車の歴史と、２つの動画です。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Mar 2017 03:09:11 +0900</pubDate></item><item><title>PHEVの燃費ランキング （2017年3月版） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/39494165/</link><description><![CDATA[というわけで、EV・PHEVの電費ランキングにつづき、PHEVのハイブリッド走行時の燃費ランキング（JC08）です。

参考に、自ら「電気自動車」を名乗る、シリーズハイブリッドのノートe-POWERも入れてみました。

①プリウスPHV(15インチ)&amp;nbsp; &amp;nbsp; ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Mar 2017 02:43:05 +0900</pubDate></item><item><title>EV・PHEVの電費ランキング （2017年3月版）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/39494116/</link><description><![CDATA[前回まとめてから2年が経過してしまいました。

この２年の間に、だいぶEV・PHEVも増えました。
現在のＥＶ・PHEVの電費ランキング（JC08）は以下のとおりです。

①プリウスPHV(15インチ)&amp;nbsp; &amp;nbsp; 　95Wh/km（EV走行時）②BMW　i3 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Mar 2017 02:01:25 +0900</pubDate></item><item><title>MiEVシリーズの損害賠償額の設定は異常③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/38476033/</link><description><![CDATA[前回のつづきです

今回、i-MiEVのXグレードは賠償の対象となっています。しかし、Xグレードの前身である、i-MiEVのGグレードは賠償の対象外なのです。

Gグレードの一充電走行距離と燃費（電費）値は、完全に同じです。また、Xグレード発売時のプレスリリースには以下の記載があります。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2016 02:01:26 +0900</pubDate></item><item><title>E-NV100クリッパー!?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/38471652/</link><description><![CDATA[またまた国土交通省の発表した、三菱車の燃費電費計測結果ネタです。

とても気になる記載を発見してしまいました。

ミニキャブMiEVバンの下に括弧書きで以下の車名が書いてあるのです。

　　・ニッサン E-NV100クリッパー、
　　・スズキ EVエブリィ

えっ！？　これってもし ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2016 02:26:10 +0900</pubDate></item><item><title>アウトランダーPHEV、国交省の燃費・電費計測結果の謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/38471640/</link><description><![CDATA[国土交通省が発表した、アウトランダーPHEVの燃費と電費の計測結果を見て、私の中で疑問が渦巻いています。

アウトランダーPHEVは、EV航続距離60.2kmとされていました。（G Premium Package以外）

しかし、国交省計測結果は、61.5km。なんと、カタログ値よりも長い結 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2016 02:16:12 +0900</pubDate></item><item><title>MiEVシリーズの損害賠償額の設定は異常②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/38471552/</link><description><![CDATA[前回のつづきです

次に、i-MiEV「X」の損害賠償額の設定です。

i-MiEV「X」の損害賠償額は3万円です。そして三菱によれば、損害賠償額の考え方は以下のものだそうです。

 　　・新燃費申請値と旧届出燃費値との差による燃料代の差額
 　　・今後の車検時等に想定される自動車関連 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2016 01:11:24 +0900</pubDate></item><item><title>MiEVシリーズの損害賠償額の設定は異常①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/38471528/</link><description><![CDATA[かなり久しぶりの投稿です。

本日、国土交通省が三菱全車種を燃費測定をした結果が発表されました。

そして、それを受け、三菱が損害賠償額を発表しました。

しかし、その内容には、正直首を傾けざるを得ません。

まず、ミニキャブＭｉＥＶバンを損害賠償の対象外としていること。

国土 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2016 00:57:30 +0900</pubDate></item><item><title>EV・PHEVの電費ランキング （2015年1月版）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/34943866/</link><description><![CDATA[以前、2014年5月にまとめたEV・PHEVの電費ランキングですが、その後新たな車種も登場してきましたのであらためてまとめてみました。

現在の、ＥＶ・PHEVの電費ランキング（JC08）は以下のとおりです。
※赤字が今回追加分

①BMW　i3　　　　　　　　 　98Wh/km　
②デ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jan 2015 00:02:36 +0900</pubDate></item><item><title>NCSの課題は普通充電の料金設定にあり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/34939672/</link><description><![CDATA[日本充電サービス（NCS）の充電ネットワークを利用できる充電カードには以下のものがあり、それぞれ料金設定が異なっています。

　・NCS自身が発行するカード
　・日産が発行するカード（ZESPスタンダード）
　・三菱が発行するカード（電動車両サポート）
　・トヨタが発行するカード（PDSプ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jan 2015 03:41:38 +0900</pubDate></item><item><title>日産の新ZESPはEVユーザーを不幸にする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/34163453/</link><description><![CDATA[日本充電サービス（NCS）の充電器が利用できる日産の新ZESPが発表されました。

月額3000円でNCSの急速充電器が使い放題とのこと。従来のZESPからの差額で見れば、月額1500円でNCS急速充電器の都度料金無料ということになります。

この料金プランを設定した日産には、正直失望してい ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Oct 2014 02:17:15 +0900</pubDate></item><item><title>三菱がMiEVシリーズの電池容量保証を開始！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/33441750/</link><description><![CDATA[いつのまにか、ひっそりと、三菱がMiEVの電池容量保証を開始していました。

内容は、５年＆１０万ｋｍ以内に容量70%を下回った場合に、無償で修理交換をするというもの。

ここまではLEAFの電池容量保証とほぼ同じ内容ですが、三菱の場合は、５年から８年以内（10万km以内）の間、容量65%を ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2014 02:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>日産ディーラーにおけるアウトランダーPHEV充電論争について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/33245007/</link><description><![CDATA[現在、色々なところでこの件について議論がされているようです。私は、この状況は過渡期のものであり今さら議論する必要性はないものと考えているのですが、色々なご意見を拝読している中で気になる点が幾つかあります。

１．PHEVが急速充電することは悪か
　EVやPHEVといった充電して走る車両の、国内 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2014 00:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけのEV•PHEV用充電器選び（家庭用普通充電器比較）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/33189499/</link><description><![CDATA[当たり前のことですが、EVの充電は自宅が基本です。

一般的には、EV用コンセントを設置して車両に付属の充電ケーブルを使って充電するのですが、充電ケーブルをトランクから出したりコンセントにプラグを刺すのは正直めんどくさいところがあります。（それでも、1～２分もあれば終わりますのでガソリンスタンド ...]]></description><pubDate>Sun, 25 May 2014 00:59:21 +0900</pubDate></item><item><title>日産も三菱も急速充電器40%</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/33174381/</link><description><![CDATA[三菱のホームページを見ていたところ、急速充電器設置店舗の一覧リストがPDFで置いてありました。

チャデモチャージカード対応店舗や24時間店舗が一目で分かり、なかなか興味深いリストです。

地域でバラつきはありますが、24時間化が意外と進んでいますし、急速充電器が設置されている店舗の数もだい ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 02:34:40 +0900</pubDate></item><item><title>EV・PHEVの電費ランキング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/33161171/</link><description><![CDATA[以前、ＥＶの電費ランキングに関するブログを書きましたが、車種も増えてきましたのでプラグインハイブリッドも加えて、あらためて整理してみました。

現在の、ＥＶ・PHEVの電費ランキング（JC08）は下記のとおりです。

①BMW　i3　　　　　　　　 98Wh/km　
②デミオEV　　　　  ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2014 01:55:40 +0900</pubDate></item><item><title>三菱の値付けはうまい（首都高の急速充電器）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/32513578/</link><description><![CDATA[三菱のプレスリリースによれば、首都高に急速充電器を増設すると共に、有料化を開始するそうです。

その価格は、１分４０円。私はこの値付け、非常にうまいなと感じました。

急速充電器の運営コストを以下のように仮定します。
　①設置費：２００万円（６００万円－補助金４００万円）
　②電力基本料 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Mar 2014 02:38:58 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダも急速充電器を設置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/30062068/</link><description><![CDATA[チャデモチャージのホームページを見ていたところ、チャデモチャージカードで利用できる充電器が300基を超えたそうです。

そしてその300基目というのが、ホンダ本社の急速充電器なのだそうです。

ホンダの極一部の店舗には急速充電器が設置されているのは知っていましたが、ついに本社にも設置したので ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 01:59:54 +0900</pubDate></item><item><title>続：アウトランダーPHEV　急速充電の秘密</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/29429918/</link><description><![CDATA[昨日のブログを書いた後、アウトランダーPHEVの急速充電が最大電流50Aに制限されている理由について、もうひとつ可能性を思いつきました。

それは、「最大入力電流が50Aでも125Aでも充電時間が変わらないから」というものです。

タイトル画像は、「i-MiEVのりこなしBOOK」にある、急 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Mar 2013 02:13:06 +0900</pubDate></item><item><title>アウトランダーPHEV　急速充電の秘密</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/29429855/</link><description><![CDATA[話題の新型車、アウトランダーPHEV。オプションではあるものの、急速充電にも対応しているところが素敵です。

さて、このアウトランダーPHEVの急速充電時間なのですが、カタログを見ると「急速充電器の出力が50ｋWの場合　約30分（80%充電）」と記載されています。

しかし、取扱説明書のサー ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Mar 2013 01:47:33 +0900</pubDate></item><item><title>ZESPプラスカードで東名の急速充電器を利用する裏技</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/29324828/</link><description><![CDATA[昨日のブログにて書きました、ジャパンチャージネットワークのZESPプラス会員のカードでは、東名・新東名の急速充電器が利用できないという件ですが、それを可能にする方法があるかもしれません。

NEXCO中日本のホームページを見ると、「お手持ちのfelicaまたはおサイフケータイでのご利用お申込み」 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Mar 2013 01:02:22 +0900</pubDate></item><item><title>ジャパンチャージネットワークにがっかり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/29324729/</link><description><![CDATA[チャデモチャージにつづいて、本日から、ジャパンチャージネットワークのカードでも東名・新東名の急速充電器が使用できるようになったようです。

しかし、その内容を見て、正直驚きました。


チャデモチャージの場合、東名・新東名の急速充電器を使用しても課金されません。しかし、ジャパンチャージネッ ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Mar 2013 00:49:27 +0900</pubDate></item><item><title>チャデモチャージカードで東名の急速充電器が使い放題！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/28660071/</link><description><![CDATA[チャデモチャージのホームページを見ていたところ、12/18の充電器ニュースに驚きの記載がありました。

なんと、東名・新東名の急速充電器も、チャデモチャージカードで使用可能になったというのです。

しかも、チャデモチャージの月会費のみで、都度料金は発生しないとのこと。

元々、阪神高速、 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Dec 2012 01:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>新型LEAFの謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/28386498/</link><description><![CDATA[新型LEAFは、航続距離が従来の200kmから228kmへと、28km（14%）伸長されました。

日産はこの理由として、次のものをあげています。
　・軽量化
　・パワートレインの効率向上
　・回生領域の拡大

しかし、ひとつ疑問が残ります。

新型LEAFの交流電力量消費率は11 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Nov 2012 01:54:07 +0900</pubDate></item><item><title>新型LEAFの電費は意外と悪い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/28386418/</link><description><![CDATA[LEAFのマイナーチェンジが実施されました。
各種改良が施され、電費が向上し、航続距離が伸びたと発表されています。

結果、新型LEAFの交流電力量消費率は、114Wh/kmとなりました。

・・・、確かに、旧型の124Wh/kmよりは向上していますが、他社と比較すると、まったく良くない。 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Nov 2012 01:29:13 +0900</pubDate></item><item><title>チャデモチャージとジャパンチャージネットワーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/28246523/</link><description><![CDATA[トヨタ・ホンダ・三菱陣営のチャデモチャージと、日産陣営のジャパンチャージネットワークが、いよいよ急速充電の有料サービスを開始しました。

当然、この両者は別々の料金体系を取っている訳ですが、１枚のカードで両者のネットワークを使用できないことに対する不満の声を耳にします。

私はこの意見、疑問 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2012 01:12:43 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダさんには本気でやってほしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/27647331/</link><description><![CDATA[ついにフィットEVが発売されましたが、2年で200台の販売計画とは、、、。

うちにもＥＶくらいありますよ、ってポーズだけ見せておけばいいや、ってところでしょうか。

EVの性能としてはスペック上、LEAFやMiEVをすべてにおいて超えていると言っていいでしょう。

いつでも日産や三菱の ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Sep 2012 01:17:43 +0900</pubDate></item><item><title>チャデモチャージのスマホサイトがすごい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/27647252/</link><description><![CDATA[トヨタ・ホンダ・三菱連合の充電サービス会社、チャデモチャージが有料化を発表しました。

月額1000円で使い放題、というのは無難なところかな、とは思うのですが、そんなことよりも重大な事実が発覚しました。

なんと、チャデモチャージのホームページにスマホでアクセスすると、ルート検索までしてくれ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Sep 2012 01:02:23 +0900</pubDate></item><item><title>ジャパンチャージネットワークの会員になるよりEVSS会員の方がおトク？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/27647206/</link><description><![CDATA[日産が立ち上げた充電事業会社、ジャパンチャージネットワークも有料化に踏み切りました。料金の概要は次の通りです。

『月額基本料金』
　スーパーバリュープラン　 5000円（都度料金4500円分込み）
　バリュープラン　　2500円（都度料金2000円分込み）
　ライトプラン　　　　980円 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Sep 2012 00:54:02 +0900</pubDate></item><item><title>三菱ディーラーでしか買えないパイオニアEVナビ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/26770196/</link><description><![CDATA[パイオニアは現在、AVIC-EVZ9とEVZ5というEV用ナビを販売しています。そしてこれと同じようなナビが、MiEVのディーラーオプションにも採用されています。

私はこの２つ（市販ナビとMiEV用ナビ）が同じものだと思っていたのですが、それが間違いであることが分かりました。

MiEVの ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2012 22:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>MiEVの充電不具合への対応に疑問</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/26249390/</link><description><![CDATA[三菱から、「ｉ-MiEV、ミニキャブMiEVの充電ケーブルについて」としてサービスキャンペーンが出ていました。


まずはその中身です。

不具合の内容
『メーカーオプションのコントロールボックス付充電ケーブル（200V、10m仕様）において、家庭用充電設備環境によっては、 充電時に発生 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Apr 2012 02:30:20 +0900</pubDate></item><item><title>LEAFレンタカーの功罪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/25237082/</link><description><![CDATA[日産は、LEAFのレンタカーを大々的に配備しています。そして、車両価格を考えれば非常に安い価格で貸し出しています。（今なら、24時間6825円）

これは、レンタカーでLEAFに乗ってもらうことで、EVへの理解と関心を高めようという日産の戦略だと思います。

確かにEVに興味のある人間にとっ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2012 00:16:10 +0900</pubDate></item><item><title>頑張れ日産「coco充電」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/25236279/</link><description><![CDATA[１ヶ月前のブログで取り上げた、日産の充電ポイント投稿サイト「coco充電」ですが、現在の状況を見てみました。

12/22時点での登録数「685」に対し、本日1/22時点では「790」と、100箇所以上の充電ポイントが新たに登録されています。

しかし、どうやら追加された情報の大半は「普通充 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jan 2012 23:29:57 +0900</pubDate></item><item><title>電気自動車とエコカー補助金</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/24961323/</link><description><![CDATA[エコカー補助金が復活します。

しかし、電気自動車への補助に対して誤解が広まっているようです。

基本的に、LEAFやMiEVを購入される方はエコカー補助金を受給できません。受給してもいいですが、メリットがありません。

LEAFやMiEVなどの電気自動車には、クリーンエネルギー自動車等 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Dec 2011 01:04:52 +0900</pubDate></item><item><title>投稿型充電ポイント検索サイト「COCO充電」という試み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/24898314/</link><description><![CDATA[3か月前に「充電インフラの整備とは充電器の設置だけ？」という題にてブログを書きましたが、充電インフラ情報に関して日産が新たな試みを始めました。

それは、ユーザーが新規情報を投稿可能で、充電ポイントに対する口コミ機能もついた充電ポイント検索サイトの立ち上げです。サイト名は「coco充電」。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Dec 2011 02:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>充電インフラの整備とは充電器の設置だけ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23770725/</link><description><![CDATA[急速充電器がだいぶ増えてきました。
チャデモ協議会のホームページを見てみますと、全国で728箇所（うち非開放116箇所）とのこと。

これは、1年前と比べて３倍近い数字です。しかし、その効果の程はどうなのでしょうか。

EVの非購入理由としてまず上位に食い込むのが、「充電インフラが普及して ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2011 00:52:27 +0900</pubDate></item><item><title>LEAFの充電ケーブルはMiEVでも使える？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23079467/</link><description><![CDATA[以前、「LEAFの充電ケーブルはMiEVでは使えない」という題でブログを書きましたが、今回の新型i-MiEVでは、LEAFと同一のモード２充電規格が採用されました。

これにより、国内の主要EV・PHVの充電規格は、コンセントも含めやっと統一された訳です。（今回のi-MiEVでは、コンセントもE ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jul 2011 22:15:03 +0900</pubDate></item><item><title>新型i-MiEVにESC採用の理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23067706/</link><description><![CDATA[今回のマイナーチェンジの詳細を見て、意外だった点のひとつがESC（三菱流に言うとASC）の採用です。

ESCの義務化は、軽自動車の継続生産車の場合2018年2月ですから、現時点での採用の理由が法規対応とは考えられません。

それに、ドアミラーの電動格納すら付いていないという、装備コストダウ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jul 2011 22:31:46 +0900</pubDate></item><item><title>SCiB搭載i-MiEVの補助金額の謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23049231/</link><description><![CDATA[SCiB搭載i-MiEV（以下、SCiEV）の価格は265万2500円（急速充電機能付）。国の補助金が74万円となっています。

つまり実質的な価格は191万2500円。

さらに例えば神奈川県では37万円。さらに横浜市だと条件を満たせば15万円の補助が支給されます。

つまりこの場合、 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jul 2011 02:49:30 +0900</pubDate></item><item><title>「SCiB搭載i-MiEVの発表を見て①」の答え合わせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23048874/</link><description><![CDATA[先日のブログにて、東芝製リチウムイオン電池「SCiB」搭載のi-MiEVについて、組電池の仕様を予想しましたが、本日詳細が発表されたので答え合わせをしてみました。

私の予想は、
・セル総数：220個
・定格電圧：262.5V
・定格容量：40Ah
でしたが、正しくは、

・セル総数 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jul 2011 01:06:43 +0900</pubDate></item><item><title>電気自動車の馬力を決めるものは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23018229/</link><description><![CDATA[今回はLEAFを題材にタイトルの件を考えてみました。

LEAFの最高出力は80kW（109PS）ですが、もしもこれをチューンして300馬力にするとすれば、何をすればよいでしょうか。

まず思いつくのはモーターの最大出力をあげることですが、これだけでは十分ではありません。

図に示したの ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2011 00:48:16 +0900</pubDate></item><item><title>SCiB搭載i-MiEVの発表を見て③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/23000396/</link><description><![CDATA[さらに続きます。

充電特性と並ぶSCiBの特徴と言えば、寿命です。

東芝のリリースによれば、「ＳＣｉＢ電池モジュールの充電・走行（放電）の繰返し回数は一般的なリチウムイオン電池と比較して２．５倍以上（セル単体は４，０００回）」とのことです。

これは具体的にどういうレベルなのか、従来 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jul 2011 21:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>SCiB搭載i-MiEVの発表を見て②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/22971376/</link><description><![CDATA[先日のつづきです。

東芝の「SCiB」と言えば、充電特性が優れているのが特徴です。

そこで、「SCiB」搭載i-MiEV（以下、SCiEV）の急速充電特性について考えてみました。

SCiEVと同様の電池パックを搭載していると予想されるミニキャブMiEVのパンフレットを見ると、急速充 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2011 02:50:24 +0900</pubDate></item><item><title>SCiB搭載i-MiEVの発表を見て①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/22911458/</link><description><![CDATA[気が付けば、また半年ほど放置してしまいました。

が、東芝製リチウムイオン電池「SCiB」搭載のi-MiEVが発売されるとの発表を見て、色々と思ったりしたことがあるので、徒然に書いてみたいと思います。

まず、組電池の仕様を予想してみました。

東芝のリリースによると、i-MiEVが搭載 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jun 2011 00:58:46 +0900</pubDate></item><item><title>MiEVよりLEAFの方がＴＤＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/21265875/</link><description><![CDATA[ガソリン車の場合、主要諸元の「燃料消費率（km/ℓ）」の項を見ることで、10･15モードやJC-08モードにおける燃費を知ることができます。

電気自動車にも、それに相当する記載が諸元表の中にあります。「交流電力量消費率（Wh/km）」という項目です。

これは、1km走るためにどのくらいの ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jan 2011 01:59:28 +0900</pubDate></item><item><title>LEAFの充電ケーブルはMiEVでは使えない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/21237717/</link><description><![CDATA[LEAFの充電ケーブルを見ると、ケーブルの中間に、何やら箱のようなものが付いているのが分かります。

これは、コントロールボックスとかCCID（Charging Circuit Interrupt Device）とか言われるもので、充電を制御する装置です。プリウスのプラグインハイブリッドも、これ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jan 2011 02:13:44 +0900</pubDate></item><item><title>続：電気自動車用200Vコンセントの行方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/771325/blog/21237418/</link><description><![CDATA[半年以上放置していたこのブログですが、また独り言を。

以前書いた電気自動車用200Vコンセントの規格の件ですが、意外と順調に新型に移行しそうです。

というのも、三菱が新型コンセントへの変換ケーブルを、昨年１１月から標準装備。そして、既存のユーザーにも無償配布を開始しているからです。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jan 2011 01:23:07 +0900</pubDate></item></channel></rss>