ＦＣＶとかＥＶとか。。。

以前、２０１７年にＧＭとかがＦＣＶ（燃料電池車）を市販するってアナウンスがありました。
ＥＶ（電気自動車）が充電時間の短縮と航続距離の伸び悩み、インフラ整備が遅々としてすすまない現状で、「未来の動力装置」だったＦＣＶが市販手前まで来てしまったようですね。

ま、ＦＣＶにしても「水素を高圧タンクに貯蔵しなきゃならんし、危険だろ？」って意見もありますが、個人的にはＥＶよりＦＣＶのほうが普及するような気がします。

ＥＶってどうしても航続距離はバッテリーの大きさに依存してしまうので、限度がありますし、バッテリーの大型化＝車重の増加＝モーターのトルク不足→モーター出力の増大＝航続距離短距離化→バッテリーの大型化・・・・と堂々巡りになってしまいます。

でも、ＦＣＶなら、現在のシリーズ型ＨＶと同じ考え方なので、日産リーフくらいのバッテリーをキャパシター化して小型・軽量化して積載しておけば、あとは水素を使って発電しつつ駆動することで航続距離は伸びるし、現在のような大型のエンジンを搭載する必要もないので車のデザインにも自由度があるし。。。あとは、高圧タンクの安全性と、水素を使うことによる金属の腐食をどう防ぐかですね。
それに、ＦＣＶはガソリンエンジンより効率いいんですよね。水素自体も安いし。

ホンダが作った「クラリティ」は、航続距離６００ｋｍ以上ですって！トヨタも８００ｋｍ以上は走れる！って言ってるし、発電するので非常時には家庭への電力供給源にもなるってことですね！ま、プリウスあたりも燃費走行に徹すれば１０００ｋｍくらいになるんだけど。

そうなると、車好き的には「走りとかはどうなっちゃうのよ？」って思っちゃいますけど、ドイツメーカーと共にスバルなら大丈夫でしょ。あそこの技術屋集団はホンダの技術屋集団と同じく変態方向にベクトルがしっかりしてるから！（褒め言葉？？？）

そんな中、神奈川県・海老名市に日本初のガソリンスタンド併設の水素ステーションが誕生しました。
そーさなー、ＦＣＶが２５０マソくらいになったら、ＦＣＶにしてもいいかなー。あ、勿論、自治体の補助金入れて自分が払う金額がってことですよ。

ま、結局行き着くところはエクステリアやインテリアのデザインがメインですわね！足回りなんぞアフターパーツでいかようにでもなるしさ！