HAL@BL5F-PLLのブログ一覧

ようやく先行予約が開始になったノブレッセのRP後期用フロントバンパー。

いいなぁ、コレ。
カミさんも厳つい顔の車好きだから、拒否はしてないんだけど、先立つものがねぇ・・・なんせ、車自体買ったばかりだし。
コレつけるとしたら、車体色がフォレストグリーンだからフォグ周りの黒いところはガンメタだな。
となると、アルミもガンメタ系がいいですね。

アルミホイールはどの系統にしよう？
メッシュ？スポーク？ディッシュ？
SSRとかワークとかエンケイあたりがいいんだが、なかなかね・・・

個人的には、深リムが好きなんだけど、オフセット値がなぁ。。。＋５０とかじゃねぇ。俺って、昔からオフセット値がでかい車しかのってねぇ・・・スバルのBDもBLも＋４８とかだったし・・・
３ピースとか２ピースって値段跳ね上がるよね。流石のカミさんも許してはくれまい・・・
しかも、無理に合せるとコンケイブ形状どころかセンターがリムから突出することに（大汗）それはさすがに・・・
奇をてらってOZのラリーとかｗ意外と似合うかもｗｗｗ

車高も落としたいんだけど、一番下のチビ助が来年幼稚園入るんです。その幼稚園の駐車場の入口がすっごい凸凹道な上に急斜面なので、卒園までの向こう３年は車高落とせない。ま、その間に金コソコソ貯めるしかないですね。貯まるのか・・・？

ノブのFRバンパーとRRディフューザー、１８か１９インチのアルミと程よい車高DOWNに細いデコライン。
ん～、妄想するとなんかいい感じなんだけど、どれも高ぇな～、をい・・・（汗）

しかし、５年以内には完成させたいですね。今は写真を加工したりして脳内物欲を満たすか。。。。
どこからかRP後期のプラモ出してくれないかな～
青島文化社あたりならやってくれる・・・かな？

今まで１０年間電池無交換で動き続けてくれた「ルミノックス・F-117モデル」が、ついに電池切れを起こし、止まってしまいました。スイスのETA社製クォーツは時間調整を忘れるほど誤差が少なく、一年に一回程度秒針を調整すれば良かったので、非常に助かってました。
また、トリチウムガスカプセルの夜光指針は通常の蓄光塗料と違っていつまでも暗闇で光り続けてくれるので、こちらも助かってます。
電池が切れてしまったので、購入店にて電池交換とついでに蓄積した磁力を消す消磁作業とメンテをお願いしたところ、１ヶ月掛かるとのことだったので、

「どうせなら、フォーマルの時にも使える腕時計をスペアで１本持っとくべ！」

と探し出しました。
自動巻きとクォーツとキネティック搭載モデルに的を絞り、ムーブメントは日本製とスイス製、時計自体の生産も日本かスイスかドイツかアメリカに限定して調べました。
個人的には、ミリタリー系が好きなんだけど、スーツにも合わせられるデザインを探しました。予算は独り身なら二桁万円でも逝ったんだけど、長女が幼稚園に入ったので、金がないから５万以内。。。orz

色々調べた結果、
「TISSOT　PRC200」
にしました。黒文字盤に銀の針と秒針が黄色のモデルが第一候補でしたが、ルミノックスが真っ黒なので、真逆ながら癖のない色として白文字盤に銀の針にしました。


ルミノックスが時計機能だけだったので、ティソの方はクロノグラフモデルにしました。予算もギリギリセーフです。

宝くじでも当たったら、
●IWC・インヂュニア
●パネライ
●ボールウォッチ
●Sinn
●グランドセイコー
あたりの高級腕時計が欲しいな・・・

昨日、嫁と二人でＤ型レガシィ2.0ＧＴ　ＤＩＴを試乗してきました。
ブラックのツーリングワゴンでした。
本当は、ＢＲＺも試乗したかったんだけど、丁度出払ってて時間がなかったので、ＤＩＴだけにしました。
外からスリスリすると・・・いやぁ、顔がカタログやネットで見るより結構ゴツくなりましたねぇ。Ｃ型以前のよりは好きな形になりました。
そして、専用の１８インチアルミが写真からの予想よりカッコいい！あれならアルミ交換しなくてもいいかもしんないです。

さて、ドアを開けて着座してみます。黒ベースでブルーのステッチが入ったシートはなかなかいいですね。嫁のウケも良かったです。ただ、ピラーから天井の色が普通のグレーでちょっといただけない。白か黒にしたほうがクールだったと思います。
メーター周りではカラー液晶ディスプレーが付きましたね。見易くていいと思いますが、ちょっと煩雑になっちゃったかな？
パーキングスイッチがセンターコンソール上に移ったので、ＳＩドライブの操作系がステアリング上に移設になってます。慣れればこっちのほうがいいと思いますが、オートクルーズと同じ側（右側）にセットされたので、右側のスイッチ系統がゴチャゴチャしちゃいました。ま、これは慣れですね。

走り出してみると、自分が乗っているＢＬ型よりかなりパワフルです！軽くアクセル踏むだけで自分のＢＬより滑らか且つグイグイ加速していきます。ＣＶＴのかったるさは皆無でした。
スバル独自開発の直噴が効いているのかな？やはり３００ＰＳ／４０Ｎｍのカタログ値は伊達じゃありませんでした。そして、やっぱりビルシュタインの足はいいですね！堅すぎず腰砕けでもなく、奥でしっかしした足でした。
Ｓ＃モードも試してみました。実は、ＣＶＴなんで８速モードといってもあまり期待してませんでした。でも、いい意味で裏切られ、予想以上にしっかりとエンジンブレーキが利きます・・・といっても、ＭＴよりは効かないのは当たり前ですけど。
ブレーキの効きは、ノーマル車として必要十分な効き具合でした。とことん攻める人には容量不足でしょうが、費用対効果を考えると十分以上の能力を持っているんじゃないかと思います。少なくとも、ＢＤレガシィで感じた頼りなさは全く感じませんでした。

燃費は・・・試乗車なんで参考になりませんが、それでも平均リッター８．５ｋｍでした（自分の試乗も含めてトータルとして）。所有すればもうちょっと伸びるかな。１．５ｔ超えの車重に２Ｌの排気量＋スポーツ系ターボの組み合わせとしては、ま、及第点ですが、昨今の状況を鑑みると、試乗車でも１０ｋｍはいって欲しかったなぁ・・・それは来年か再来年に出るかもしれないハイブリッドやディーゼルターボに期待ですかね。

マイナス点は、ＣＶＴしか設定がないのに、アイサイトが付けられないことですかね。折角良いシステムなんだから、オプションでも付けられればいいのに。てか、システムとしては完成されてるんだから、スバル全車にオプションでつけられるようにして欲しいですね。高価な車の搭乗者だけ守るんかい！って思うんで。ＤＩＴは高級車だけど（汗）

総評としては、ＧＴ（グランドツーリング）として長距離移動の車としてかなりいいデキです。シートのすわり心地も悪くないし。ただ、ＣＶＴということで、サーキットでぶん回して遊ぶ車じゃなくなっちゃいました。レガシィとしては正しい方向なんでしょうけど、ちょっと寂しい。そして、ＭＴの設定がないのも寂しいです。エンジンはサイコー！
ＦＡ２０エンジンは素性が良さそうです。ＤＩＴはターボで武装してるので、エンジン自体の良さを体感する前にお巡りさんに捕まっちゃう速度に達してしまうので、後日、ＢＲＺで体感することにします。

あと１００ｋｇ軽くなってＤＩＴのエンジン＋ＨＶシステムでシステム出力３５０ＰＳ／５０Ｎｍ、燃費もリッター１５ｋｍ！なんてことになったら、真剣に買い替えを検討しちゃうかも。。。完全に妄想ですが。ｗ
でも、ＤＩＴは良かった。新車じゃ買えない金額なんで、中古で狙うかな！？

現行レガシィがマイナーチェンジしてＤ型になりました。
今回は２Ｌ直噴ターボが追加です。
２Ｌターボで３００ＰＳ・・・しかもトルクが４０Ｎ！？でも燃費はリッターあたり１２ｋｍ！すげー・・・
ベースはＢＲＺのＦＡ型ですから、ボア×ストロークは８６×８６でスクエアですね。
足回りはお得意のビル足です。ミッションはＣＶＴだけど、Ｓ♯モードでは８速ＡＴみたいな制御がかかってエンジンブレーキとか使いやすいみたいです。

いいね、コレ。スペックと理屈を見る限り、正直、欲しい。でも、新車のＢ４でナビつけると軽く４３０マソ越え・・・すでに高級車の領域じゃん。４３０マソ出すなら、ＢＭＷの３シリーズやベンツのＣクラスだって射程範囲内じゃないですか。
すでに私の射程範囲から逸脱してます、ハイ。なーのーでー！買い替えたとしても結局中古狙いですわね、多分。宝くじ当たれば？・・・そりゃ今でも速攻買い換えますが。

トヨタの資本が入って７年。提携したときは「これでスバルもダイハツや日野と同じ運命を辿るのかな。。。」と思ってましたが、ＢＲＺといい新型インプといい今回のレガシィといい、意外といい意味でトヨタの資本を利用してるみたいですね。このままの関係が続けばいいんですが、トヨタさんはどう考えてるやら・・・
個人的には、ＶＷグループのアウディやポルシェみたいな独自路線ポジションに居て欲しいところです。

早くＢＲＺもＤＩＴも試乗してみたいんですが、機会に恵まれません。

兎に角、妙に最近元気な富士重工。ユーザーとしてはうれしいけど遠いところに行ってしまったような寂しさも感じて・・・

あーあ、どこかにお金落ちてないかな～（爆）