HAL@BL5F-PLLのブログ一覧

昨日、エアコンフィルターを交換しました。２万キロ無交換でぶっちぎったので、さぞ真っ黒クロスケになっておるであろうと思って取り外してみたら・・・・・・・・・・・・・・・・

ぎゃー！黒いを通り越してグロイ！！！！！

枯葉もバラバラ落ちてきて、大変でした。やっとこさ交換して、フィルターをセット完了。これで来年は快適なＡＣライフが約束され・・・・・・・・げ。エアフィルターのほうがまだだった・・・トホホ、あっちも真っ黒クロスケなんだろうなぁ・・・orz

ウチの近所のオデッセイに乗っている方が、休日返上でブレーキキャリパーのＯＨをやってました。
感心します。保安部品は基本的に自分では弄らないスタンスの私からみると、「勇気あるなぁ」。。。
昔、サーキットでブレーキを弄ったが為に事故りそうになった経験があるため、完全に「チキン」です。
それ以来、ブレーキ・駆動部品などの保安部品はプロにお任せ。文句も言えるしね。

しかし、最近は洗車すら機械任せになってます。まずいなぁ、涼しくなったのに。一度高圧洗浄機の威力を味わうと、止められません。その高圧洗浄機（ケルヒャー製）が、ぶっ壊れたので、やる気がでません。どうせまた買うんだけど、高いんだよね、洋モノは。国内のヤツも中国製だから、信用ないし。
よって、今日も洗車機に突っ込む予定。

チビが大きくなってきたら、ドアエッジにモールをつけなきゃ。絶対一度は「コン」ってぶつけるでしょ、ヤツら。

そんなことをいいつつ、クリスマスに車へのプレゼントで「アクセスポート」を被爆予定。立ち上がりのピックアップ向上に伴う燃費の向上を期待して。とにかく、大飯喰らいのグルメっち、レガ雄の燃費をよくしなきゃ。。。という嫁への理屈をつけて、楽しい車作りに邁進していける・・・のか？

この記事は、黒くて重い灰皿を撤去♪について書いています。

私も灰皿撤去したくなっちゃうじゃないですか。マルシェにメールしそう・・・（汗）ついでにオルタを強化しとくぅ？（純正はキープで。）

BL/BPレガシィのスペックＢと２．０ＧＴ。バンパー形状が違いますよね・・・・
でもでも、パッとみた感じ、２．０ＧＴのほうが冷却効率よさそうな形状してません？
スペＢのバンパーの開口部、なんとなく小さい気がするんですけど・・・ま、風洞実験を目で見たわけじゃないので、正確な意見はないんだけども、なんとなく。
メーカーが作っているから、必要最低限の開口は確保してるハズだし、通常走行では問題ないとは思うけど、どうなんだろ？
誰も計ってないと思うんだよねぇ。

ＢＤの時は、油温計と水温計ついてたから、純正→純正ＯＰバンパーに換えた時にちょっと温度が下がったのは確認できたけどさ。
ＢＬ後期型って、純正ＯＰバンパーなかったもんねぇ。リップになっちゃったでしょ？前期はあったんだよ、純正ＯＰ。

空力と冷却効率を考えると、バンパー選びって難しい・・・ちゃんと風洞実験した社外バンパーってあるのかしら？
羽根付ける予定だから、フロントのダウンフォースもある程度は欲しいんだけどね。

やっぱりベストは
スペＢ＋ＳＴＩリップ。まずはこれで様子を見て、
２．０ＧＴバンパー＋アルベロリップを予備として、予算があれば
エモフクバンパー＋ＳＴＩリップかな・・・

ＳＴＩリップをどこから拾ってくるか、それが問題だ・・・スバルから買っちまうか・・・友達に頼んで社割で。
ＧＴバンパーは、外した後にアルベロリップをくっつけて屋根裏にポイだな。どうせ、嫁がいつかバンパー擦るだろうから、その時にこっちをくっつけて、エモフク予算を計上しておく！我ながら金遣うことについては頭が回るな～・・・orz

エモフク予算の前にＴＷＳアルミの予算が先だけどね。（ローン組んじまうか・・・）

この記事は、スバル、新型WRX STIが目標の約2倍を達成について書いています。

ＧＣ８からインプのＳＴＩといえば４ドアだったもんねぇ。やっぱり４ドアがカタログになきゃだめでしょ。ＨＢはＨＢで使い勝手はいいんだけどさ。
個人的にも４ドアのほうが好み。デカイ羽根だよね！（爆）
なぜか、ＡＴは羽根なし。ま、ジェントルを気取ったんだろうけど、あの羽根をポン付けできないらしいです。アームのバネ力が違うのは当たり前としても、バネごと移植できればいいのに。下手すると、トランクごと交換するしかないかもよ？
でも、アネシスって名前で出していた４ドア、どうせなら４ドアＳＴＩも「アネシスＷＲＸ」で出してみたら・・・売れないか。（汗

アネシスユーザーの恨み節が聞こえてきそうだなぁ。

インプ４ドアオーナーさんの誰かがわざとアネシスのフリするってのはどう？「あ、ターボなし４ドアだ」とからかわれても、バビューンと速い・・・え？これはダメ？