わっつ＠765プロ自動車部のブログ一覧

近所のディーラーに行ってきました。


理由は中古車チェック。

震災以降相場や頭数にだいぶ影響したらしいので担当者から情報を聞くことが目的でした。




行ってみるとそのディーラーには

トラックが5,6台
バンが2台

バンはチェックし忘れましたがトラックにはスーチャーが2台。いずれもT型の中期（16年式）の4WDで1台がMTでもう1台がATという状態でした。

が、MTは長期在庫車でオークションに行きが決まってるらしいです。


そしてATも1万5千Kmで車体価格96万・・・



流石に良い値段・・・

親父に頭下げて親ローンで新車・・・無理か・・・


ひょこっといいやつでてこないかなぁ






で、中古車の流通の状態を聞くと
震災で新車が回らない→下取り車が回らない→さらに震災で中古車が品薄

という状態で、スーチャーはやはり数が少ないためなかなか良い値段がつくらしいです。




あとサンバーの話しをしていてこんな情報も。


・改造車（ダンプ・保冷車など）、赤帽車は10月まで
・スーチャーは最後まで残す
・3月で生産終了の予定→受注生産はだいたい1月頃まで


という情報をそこのディーラーから聞きましたが違う情報も出回ってるのでどこまで正確かはわかりません





あとこのディーラーの店長＆中古車担当の人はスーチャー好き、スーチャーは優先的にスーチャーをとるらしいです(・∀・)




まぁ時期が来ればまたお世話になるかもしれないんでディーラーさん、これからもよろしくお願いしますね＾＾）ﾉ

新車だろうとそんなのかんけーねー♪

バンパー下覗いたら調子のいい穴があったのでこれのリベンジ







どう考えても調整不足ですが固定方法の関係で妥協。
そのうち改善していく予定です

ついにこの日がやってきました・・・










ラクティス納車日






ただ同時にファンカーゴとのお別れの日でもあります





ファンカーゴは僕がちょうど小学校に入ったころに購入し卓球の練習の送迎などで大活躍しました


おそらくこのサイズでこの室内空間を持つ車は今でもないのではないかと言うくらい広いです




えっ？フィット？
だってタイヤ外さないと自転車載らないですよね？

えっ？フリード？
サイズ大きいですし、なんとなくですがファンカーゴのほうが広く感じました



ラクティスにしてもファンカーゴと比べると明らかに狭いです
いやそう感じるだけなのかな？



エンジンの調子が落ちてこなければ何年乗ってたことが予想もつきません

たしかにパワーもなければシートも柔らかいだけで安っぽいですがそんなの乗ってるときは全然気になりませんでした




それにしても白煙が出てるわけでもなければ漏れてるわけでもないのにオイルが減ってるってどういうことなんだろ？


多分1万5千キロ毎のオイル交換を怠ったせいじゃないかと思ってます

具体的には覚えてませんが3～4万キロぐらい交換してなかった気がします・・・



今度はそんなことがないように気をつけないと・・・









さてディーラーへ


本日は地元K体育館で大会があり昼過ぎから急いで車内外を掃除・洗車をして車を交換しに行きます



キーレスエンジンスタートや触っただけでロック＆解除するシステムについて驚きながら担当者から説明を受けてからファンカーゴにさよならしました。



長い間酷使してゴメンなぁ
そしてありがとぉぉおおお











オマケ




ファンカーゴの後席の真ん中シートを知り合いの整備工場がほしがってる方がいたのでこれは保管しておきますｗｗｗ

これはフルフラットにするときやトランクルームから運転席まで長いウォークスルーを作る時に外すもので貨物車として常に使ってる人にとってはいらないものなので捨ててしまう方がいらっしゃるそうです

ただこれがないとシートが足りないので車検通りませんｗ

実際に以前そういう理由お客さんのファーカーゴの車検が通せないからということでこの整備工場に何回かシートだけ貸していましたｗ



意外なものにも需要があるんだなぁと感じたわっつでしたｗｗｗ

本日、廃車目前となったファンカー号が130,000キロのキリ番通過しました。




ちなみにファンカー号は2002年に新車で我が家にやってきて約9年で13万キロで
14,444キロ/年ペースってことですね




僕が小学校に上がるまでは年間7000～9000キロの少な目のペースで来たんだと思います




きっかけは僕が小3の時「卓球やりたい」発言がすべての始まり
週4の夜の練習＋週1のスイミングという生活でした

（5キロ×2×2←往復分）×4日＋（7キロ×2×2←往復分）＝108キロ/週



1年は52週＋1日なので

108キロ×52＋15.43←1週の1日平均＝5631.43/年


上記が自分の習い事で動いてもらった最低距離
欠席など使わなかった日もありましたがこまけぇことぁ（ｒｙ




これに弟、妹のスイミング（時間が結構バラバラ）大会の送迎、中学生の時の寝坊による送迎、買い物、ドライブなどなど数え切れない用途で加算されて14,444キロ/年になる感じですね







ちなみに4月に入ってから廃車になる模様です




あぁ
そういえば思い出したので書きますがここの記事を訂正で、ギリギリフェリーに乗っていたらしく念のためにチェックしてるので時間が少し掛かりますとトヨタから電話があったそうです



なので納車も4月の頭になるそうです

本日ディーラーに行って来て軽～くディーラーの方と話してきました。

まだ発表前でカタログはないらしいですが価格表はあったらしくもらってきました




グレード名はWR_BLUE_LIMITED（WRブルーリミテッド）






グレードはトラックはTC（パワステ・エアコン・キーレス・パワーウィンドウ標準）と同等でTCと比べ約37000高

バンはディアス（パワステ・ABS・エアコン・デュアルエアーバッグ・キーレス・パワーウィンドウ濃色ガラス・熱線＆リアワイパー標準）でディアスと比べ約66000円高と価格表にありました




トラック　2WD　MT　　 899,000
　　　　　　　　　AT　　 966,200
　　　　　4WD　MT　 1,019,750
　　　　　　　　　AT　 1,118,450

バン　　 2WD　MT　 1,179,000
　　　　　　　　　AT　 1,246,200
　　　　　4WD　MT　 1,310,250
　　　　　　　　　AT　 1,408,950





一回り高いのは他車の色によくある数万円高くなるホワイトパールみたいな扱いなんでしょう。

それだけ価値があるってことですね。




ちなみに発表は4月の頭とのことで4月になったらカタログもらいにまた行こうかなぁ
と思ってます。