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箕面市→名神高速京都東インター→びわこ湖西線北上→小浜→道の駅美山ふれあい広場→余野コン→帰宅

割と良い天気だったのでバイクの多いこと。
新型の400Xなので目立つかなと思いきや、ただの自意識過剰ですた。
実はここ5年前WRタンも写した場所です。


道の駅 美山ふれあい広場


今日もバイクが多い。さすがオンシーズン。
なんだろ。しょっちゅう来てる感じがするよ。

★400X インプレッション★
WR250Rとの比較になります。
①低回転にパワーがあるので、アクセルをぶん回さなくてよい。エンジンぶん回すのは楽しいけど疲れるのよね()
②シートが柔らかい。200kmは楽勝。WRは50kmほどで痛み出す。(尻自体の問題はスルー)
③いざという時の加速力あり。さすがCBR400Rのエンジン。6速でも十分に加速する。

…良いところしか出てこない。そもそもWR250Rが比較対象なのが(笑)。いや、WRはとても良いバイクでした。用途が違いすぎなだけ。
悪い点はまた次回以降。

400ccは初めて買ったけど、この排気量が一番自分に合っているんじゃないだろうか。

納車当日、ディーラーから電話が

ディーラー｢すいません。手違いでスモーク貼れてません｣
私｢まぁ、今度でいいよ｣

店内で
デ｢すいません。保険の手続き忘れてました｣

現車確認
デ｢ああっ！ETC付いてない！｣

軽くこんなことが当日に起こりましたが、無事(？)納車されました。

大阪→京都→滋賀→オバマ氏→大阪

これがWR250の尻ｵﾜﾀ痛ｩか…。セローは優しかった…。
それ以外は最高だね。

いきなり林道！

コケ無くて良かった(笑)

本日納車でした。途中から雨が降り出したため中途半端ですが報告します。
基準がセロー250キャブです。
※素人の感想です。


ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ♪

①まず、跨が…れない。
足があがらん（汗）。183cmあるので楽勝かと思いきや、老化現…いや違う、あそうそう運動不足なんですよ。なので右手で足を持ち上げて跨ぐのです。
シートが固い。サスも固い。乗ってもシート高変わってないんじゃないだろうかって堅さ。しかし、セロー以上の剛性感がある。
足つきは両足の踵が少し浮くぐらい。減衰で2cm下げればいいかもしれないが、今はガマン。
ハンドルは1.9cmの下駄履かせました。違和感なし。

②エンジン始動
キーをonにすると、「ｳｨｰﾝ、ｺｺｺｺ」とｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが作動する。
うん。心地の良い音だ。文明開化の音がする。
エンジンスタート！「ｷｭﾙﾙ…ﾄﾞﾙﾝ！ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ」
おおっすんなりかかった。やはりキャブとは違うね。
セローとは音が違うけど、音量的には同じくらいか。
インジェクションだからか、WRではバックファイアは見られなかった。

③走ってみる
アクセルを軽く吹かせつつクラッチを繋ぐ。クラッチの重さはセローと変わらない感じ。
とりあえず安全速度で。走ってるかぎりは何ら問題なく快調に走る。アルセルの開度に応じてキレイに加速していく。キャブとは全然違う。実に滑らか。ギアもｽｺｽｺ入る。これが今のバイクか(笑)

信号待ち→発進！ｽｺﾝ…（エンスト）→再始動発進！ｽｺﾝ

ああ、これがウワサのアレか。前もって調べてて良かった。
すぐに燃調を設定変更。
やはり設定は「0」。とりあえず「+4」で走ってみる。
おお、発進時ストールしなくなった。低速トルクも上がった。
燃料が濃くなるから燃費は悪くなるけど、そのままだと吹かして繋がないといけない。どっちが効率的なんでしょうか。楽なのは燃調ですが。
YSPさんでやっててくれたらいいのにね。

④軽く林道へ
YSPのお兄さん「納車した今日の今日でいきなり林道なの？！」
男にはやらなきゃいけないことがあるのです（タイヤの皮むき）。
いつもの林道へ突入。
おや、すごい安定感だ。全然滑らない。アクセル開けると爆走しそうではあるが。とりあえず安心感しかない。
後輪滑らせてみてぇ。でも外装慣らしはまだ避けたいのだ。ｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝ





ここで雨が降り出したので、初日終了。帰宅しました。

総括 ケツが痛い…。これは何とかしたいな。


ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ♪その2

燃費は27km/L。まぁ普通かな。
燃調を+8に上げてみると…
なんと31km/L。なるほど、発進時に吹かさなくてよくなったから、その分燃費が良くなったのかも。