今日もサクッとドライブに行って来ました(笑)
場所はココ↓
「東の筑波」に対して 「西のセントラル」と言われる「セントラルサーキット」❗❗❗
の、近くの翠明湖+糀屋ダム(笑)
その回りをグルっと一周🎵
えっ？セントラルサーキット？
SLKで走る気にはなりません(笑)
しかも、昔を思い出したら車変えたくなっちゃうww(初走行のみ過去ブログにあります)
で、思った事…………ブログにも何回かドライブに行った事を綴ってますが、その度に思ってた事…………。
パドルスイッチ？が、使いづらい💦
左にも…………
右にも付いており、奥(写真だと右側)を押すとシフトダウン、手前(写真だと左側)を押すとシフトアップ。シーソータイプって言えば良いのでしょうか？
左右ともに同じ操作です。
SLK55AMGは「F1のセイフティーカー」を努めていたり、エクステリアのフロントのデザインは「SRSマクラーレン」を連想させるものとなっているにも関わらず、いわゆる「パドルシフト」ではなくシーソータイプの「パドルスイッチ」💦
ん～～～、嫌だww
って事でみんカラを見ると、過去にSLK55AMGのパドルシフトに変更された方の整備記録が…………。(無許可の為、リンク等はございません)
ココまで大袈裟にしなくても、配線入れ替えれば楽じゃね？と、思ってしまい…………即行動(笑)
奥側に爪を入れ、さらにマイナスドライバーでコジコジ。
簡単に外れます❗
で、コネクターを抜く……………抜く……………抜けない💦
こんな事に💦💦💦
でもまぁ、ガッチリくっついているので、配線切って入れ換えてやりました(笑)
が、ココで悲劇…………はんだごて壊れる( ; ゜Д゜)
急遽、圧着にて作業(笑)
汚い完成形がコレ↓
2本の内、片方は黒い皮膜内に納めてます。
更にばらして「パドル」をどう付けるかを検討↓
スイッチを✴️の部分で押すだけの様なので、ソコを外してパドルをネジ止めでも良さそうです。
とりあえず、パドル部分が無いのでどうするかは置いといて、テストドライブに行ってきます(笑)
※ちなみに、一番上の写真は施工後です。綺麗に戻ってます(笑)
20分程走りましたが、全く問題無し。
しかし、パドルが無いと手を持ちかえる様なカーブでは使いづらいですね💦
もしかしたら、ハンドルと一緒に動くと使いづらいかも💦
パドルシフト使いの熟練者、その辺りどうでしょうか？
教えて下さ～いm(_ _)m
真似をされる方はいないと思いますが、何がありましても自己責任です。
私は責任を持てませんのでご了承下さい。
Posted at 2018/10/03 21:59:03 | |
トラックバック(0)
