エアポートマンのブログ一覧

今日は一人で作手に行ってきました。
ついでに会員期限が切れていたので更新も兼ねて(^o^)/



少しでも気温が低いようにと9時10時枠を走りました。



それでも暑かったですけど (^_^;)




1枠目に感じた事としては
・2アタックが限界。3アタック目からはズルズル感が出てくる。
・10分は水で冷やさないとタイヤと車の状態が戻らない
・タイヤを水で冷やした後の1アタック目はまだ乾いていないのか、グリップが抜ける瞬間がある

こんな感じでした。
走りに関しては
・1コーナーと3コーナーの進入スピードを上げた事によりブレーキングからの姿勢作りの練習が必要と感じました。

1枠目のベストは 30.373




2枠目
タイムを出したかったので貸しきりを利用して、とことんタイヤを冷やして少ないアタック数でタイムを出そうと思いました。



1時間で12周しか走ってません 笑




タイヤを冷やしてる間に何度スズメバチに襲われた事か…(゜ロ゜;
本当に刺されるんじゃないかと思ってヒヤヒヤものでした 汗



そんなこんなで2アタックを3回だけして

本日ベスト 30.099頂きました


夏のALTバッヂ初ゲットしました＼(^o^)／
今日はこれが欲しくて走りに来たのもあったのでウレシ～


車に張ろうか大切に保管しようか…
決められない










その後ゆっくり片付けをして、KM1でデフオイルを交換しました。



今日は満足できたし車もオイルが新しくなったし。とても素晴らしい1日だったと思います(^o^)

6月３日にALT走って来ました　↑↑

約１ヶ月ぶりで、ずっとウズウズしてました　笑



１０時枠と１２時枠で曇り～晴れ
暑くもなく寒くもなく


アタック開始して、空気圧を調整しつつ

30.8秒周辺


一緒に行ったエボ６が僅差に迫ってきたので
マズイ・・・と思ってアタックしたら

30.6秒に入った！！んですが・・・



そんな理由でタイムアップするって事は
普段の集中力が低いって事ですね　泣







そんなこんなで１時間目終了！

１２時枠までの１時間で昼ごはんを食べながら見学してました。

４台ほど走行されてましたが、
見ていて皆「凄いな！！」と思いました。


タイムはもちろん、運転技術も車も素晴らしかったです

しかも目の前を過ぎていく瞬間に気迫が伝わってきます。


自分にはここまでの走りは出来ていないだろうなぁ～

なんて思ってました。



「速い車＆人」って見ていてゾクゾクしちゃいますよね！？
今にも吹っ飛んでしまいそうな、明らかに違う次元で走っているような

いつか自分も！！







そして２時間目


２時間目もタイムは同じ位・・・焦

数回走って
「このまま走っても同じ事の繰り返しだな」
「何か変えないとタイムアップできない」

と思い、考える・・・
車に今すぐ改善できるような不満はない　(分からないとも言う　笑)

運転での改善ポイントは・・・
コーナーの進入速度にまだ余裕がある事

ドライ路面ではABSを切っている為、ロックしない様に少しマージンを取っていたんですが、
(特に１、３コーナー)それを削って走ろう！　というテーマで走りました。


そして終盤
なんとか30.2秒までいきました　↑↑

ギリギリALTバッヂライン　汗
夏は獲れるのか！？




いやーーー
まだまだレベルが低いです

今日はALTへ行って来ました。

気温は見忘れましたが、とても寒くてコースはドライでした。



前回からの変更点。
リアの減衰を更に落として８段戻しにした。


前回は６段戻しだったが、まだ立ち上がりでリアのハネが強かったので下げました。
それによって、アクセルONでリアが出やすくなったので、ロスにならないように調整した走りが必要になりました。
（減衰を落としてグリップを逃がした感じ？）



走りの方は、○方さんからお褒めの言葉を頂き調子に乗りました　笑

最近意識している事は
・加速区間はしっかり加速！突っ込みすぎない様にする練習のお陰かスムーズに運転が
　できるようになってきた。
・電スロ対策で感覚よりも少し早くからアクセルを１０％くらい踏むイメージで電スロのラグを無くす。
・積極的にリアを使う。
・３コーナーでゼロカウンターで立ち上がれる様にリアを落ち着かせて走る。


そんな事を意識しつつ走って
最終ラップ　給油ランプ点灯　笑
最高に軽くなって。

29.730

出ました↑↑↑↑↑↑↑↑（＞ω＜。）/

このラップは他のラップと違って、
「これ以上はタイヤの負担が多きい」と思って避けていた？領域までタイヤに頑張ってもらって出たタイムでした。
全開区間が長かったとの事＾＾

まだまだ行くぜ！！＾＾

しかし来月は車検なので、いつ走りに行けるか未定です　笑
ハブ交換かも知れないし　汗


マンモス　ウレピー！！１日でした＾＾

今日は、エボⅧ乗りのブラックデビルさんと作手に行ってきました。

３℃で路面も乾いていたのでコンディションはかなり良かったです。


１２時枠と１３時枠の２時間パック。


空気圧　　　　　F:2.8　　R:2.7
減衰 　　　　F:4戻し　R:6戻し
タイヤ　　　　　 5部山
キャンバー　　 F:3度　　R:1度30分
トー　　　　　　　F:イン0.8mm　R:イン6.3mm



最初はリヤの減衰を４段戻しで始めたけど、
２コーナー出口で跳ねてしまってダメでした。

６段戻しに落としてからは、加速時とてもスムーズに足が動いている感じで
タイムもコンマ１秒弱上がりました。



今回の目標は
・修正舵を少なくする。
・１コーナーの立ち上がりでアクセルを踏むタイミングをもっと早くする。
・３コーナー進入でのアクセルリリースを少し早いタイミングで始める。
　　(立ち上がりで膨らまない為に)

３つ目はまだブレーキが上手く出来ないので、少し余裕を持つ為にやってみました。

こんな感じで走って来ました。



結果
BEST　29.998

前回を大きく上回り、ついに２９秒台に入れました。＾＾
実際は助手席を外して２０kg程軽くなっているので怪しいタイムですが　笑



という事で
ベスト更新＆ALTバッチをGETしました。↑↑


ブラックデビルさんも29.887でベスト更新できて
今日は最高の走り初めでした。

今後も頑張らねば　＼（｀ω´）／

今日はALTへ今年最後の走行に行ってきました。

晴れを願って行ったのですが、あいにくの雨。。。




「今日はタイムを出したい」と思って行ったのに残念。
と思いながら走行開始。

少しでも軽く　と思い助手席を外して行きました。
今日は○方さんも来られていて、ドライビングを見てもらえるチャンス！

でも助手席がありません。


焦ってタイムを出そうとした始末に、せっかくの機会を棒に振ってしまいました。


やはり実際に同乗しながらでないと、内容の詰まった練習は出来ません。




せっかくのご好意だったのに申し訳ありませんでした。





走行の方は
雨で色々分かったことがありました、

ブレーキの踏み方や離し方が雑だった事。
アクセルの踏み込みを「ドバッッ」ではなく「スゥゥー」と踏んでいくこと。

これの重要性は今までも頭では分かっていたんですが、
まだまだ雑すぎる事がよく分かりました。



１コーナーでお尻からコースアウトしてクラッシュ寸前だった（２回）のは
まだ腕が無い証拠。
壊さなくて本当に良かった。

今日は反省ばかりの１日でした。








これで２０１２年の走行は最後でしたが、
今年は「成長」と「欲」の１年だったと思います。

「成長」はやはり○方さんのレッスンでベストタイムが１秒以上アップした事
でしょう。
荷重移動などの運転スキルからセッティングまで、
色々な事を教えて貰いました。
完成度はかなり低いので、今後さらに飛躍できる様に頑張りたいと思います。

もう１つ「欲」
これは車にお金を掛けすぎた事です。（悪い意味で）
オイルや消耗品なら良いんですが、贅沢パーツに目がくらんで、
あれも欲しいこれも欲しい状態でした。
良いパーツを付けて上手に使う事ができれば、多少は速くなるかも知れませんが、
練習を積み重ねて速くなった人には勝てない事。
分かった気がします。



「さんざん弄ってその程度かい？」
そう言われない様に頑張らないと。。。
私よりランキング上位の方には走りこみの量では負けているはず。

という事で、この状態から抜け出すべく。
２０１３年は、目の前の欲に負けずもっと走る事に力を注ぎたいと思います。

何かしら車のレベルアップはしたいですが、この目標を忘れず
さらに上を目指していきたいと思います。








年末年始仕事で走りに行けません　笑