キャロ★のブログ一覧

今年もSEMAショーに行って来ました
http://www.semashow.com/

その中で私の気になった車のレポートです。

まず最初は　マツダの新型ロードスターです。

MX-5 Cup series









アメリカで来年から始まる1メイクレース
「MX-5 Cup series」カラーの展示

全長が短いと聞いていたが
前タイプよりもマッチョなボディだ！
やはり　こうして現物をじっくり見ると良い、存在感が有り、前モデルとはまったく違うのが分る！


SEMAショーに
MAZDAは 新型MX-5　１台のみの出展だった。
MAZDAの強気な姿勢が伺えた。（リトラクタブル・ヘッドライトの白の１型も展示）



SCION FR-S

TOTOTA SCION FR-S
トヨタ・サイオンブースで見た
FRSのハードトップ（タルガトップ）
日本でも　８６　BRZ　仕様で出るのかな？







横から見ると分る様に
Rガラスが有り サンバイザーが迫力を出しています

86コンバーチブルは既に発表していますが
このハードトップ（タルガ風）も良いですね！



FRSの後スタイル
真ん中の四角いマフラーエンドがカッコ良い



Fiat Chrysler Automobiles FCA

さそり　です。
アメリカでも人気者
Mopar Whips Up Fiat 500 Abarth “Scorpion”





Fiat500L “Custom” for SEMA

「L」が着く　でかチンクです
昨年からアメリカ市場に導入されています

FIATの展示はこの２台だけでした。
Fiat Chrysler Automobiles となっても　米国はまだChryslerですね。







次の写真はLV郊外のFIATデーラーの展示場の写真です
チンクが並んでいます。　奥に「L」も有ります。

キャンバスサンルーフも有りますね。

いよいよ20年ぶりに　Alfaが米国に再上陸するという現地の情報です

昨年　505を手放してからあっと言う間に１年が過ぎました。
505乗りの２人からの誘いです。

駐車場も仏車ばかりです（あたりまえか）
独車（VW Golf）で来ましたが　ちょっと気が引けると言うか
浮いてしまうような感じです

雲ひとつ無い青空 しかも土曜日、日曜日の２日間共です。
毎年FBMにかれこれ10回以上来ていますが、
こんなに天気が良いのははじめてです。



会場内のプジョー505は少なく　２台です。

シルバーメタリックは山形から
ブルーは千葉からです。
10年来の505MLクラブの友人です






この斜め後から見る「プジョー505」が良い味をだしています。　↓





FBMの良さは、会場のゆったりした雰囲気です
新・旧のクルマがそれぞれ主人公なんです。
こんなカーﾐｰﾃｨﾝｸﾞはFBMだけですね。

暑いですね～　
スパイダーはここ１か月以上カバーを被っています。
こう暑いと　流石に乗れませんね。

したがって最近はもっぱらYAMAHA・SRXの登場です。
早朝4時過ぎ：夜明け前に乗り出し　秩父方面を走り
自宅に８時前に帰るという　暑さ対策ツーリングをしている今日この頃です。

朝6時前の峠は長袖ジャンパーでもちょっと寒い位です！
しかし８時過ぎの太陽は体を刺すような暑さに変わります

日本もいよいよ亜熱帯地域になってきましたね（暑っ）





日経の8/7付けの記事です
パーク24が始めた　ちょっと古い車のレンタカービジネスです。

僕と同じAlfaSpider Sr3だったので
ちょっとHappyです！


なかなかやるね　パーク24。

懐かしいプジョー505
昨年まで乗っていたプジョー505
手放していまだに後悔している505

今朝は早起きしてプジョー505と赤スパのオフ会です。
プジョー505ＭＬクラブの懐かしい「Ｋ」さんとのミーティング



みんカラやＭＩＸＩ・ＦａｃｅＢｏｏｋのようなＳＮＳが無かった頃
ＭＬメーリングクラブが主流でした。
プジョ-505ＭＬという505乗りのメンバーズクラブで情報交換をしていました。

Ｋさんの505は1988年式の2200GTI です。
走行距離は20万キロオーバー
エンジンは調子良く　

外装の手入れも良くキレイなホワイトボディーですね。




プジョ－505のパーツ探しの苦労は僕も経験済みですが、
アメリカ、ドイツ、フランスから購入しているそうです。
Kさんの話を聴く限りプジョー505を手放す事は無いようです。
ズーっと乗り続けてください。

昨日の日曜日
土曜日に直した「燃料計メーター」のセンサー交換が
きちんと動くかどうかのチェックも含めて
秩父：芦ヶ久保までの往復ランです。

　　　　　　　関越道「三芳PA」


圏央道「狭山日高」を降りて、
いつもの道　国道２９９号線を北に（秩父）進みます。

燃料メーターは動いています
満タン状態から　少しづつ減っているのが分ります。
半年の間　パーツ交換せずに走っていたので
いつも不安を持ちながら、こまめにガスチャージしていました。

当たり前の事ですが、燃料計がきちんと作動するってうれしい事ですね。



299号線　正丸トンネル前の信号を「右折」し　旧道を　正丸峠へ進みます。
道幅が急に狭くなり　路面が荒れていますが　楽しい林道です。どちらかというと
バイク向きかな！

以前あった正丸峠レストハウスが「イタリアレストラン」に変わっていました。
しかし！　どうやら休業中のようです。
う～ん　残念！

正丸峠を抜けて　トンネルを抜けたところの299号線へ合流します。
少し走ると　目的地の「道の駅あしがくぼ」です。

暖かい太陽が出てきたので
スパイダーをオープンにします
時計は午前06：30　帰りは車が少なく楽でした。



後ほど　整備手帳に

FUEL LEVEL SENSOR（FUEL SENDER INJECTION）交換を
載せますので見てください。