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何だかVIP CARが休刊になるそうで。。。
100チェイサー・15マジェスタ・３３シーマと十数年に及ぶ自分のVIP人生においては憧れの存在で、そこにシーマで取材されたというのが一番の誇りでした。
今はジャンルも変わって同じ芸文社の雑誌でＳ４やSTANCE等を見ていたりもしますが、やはり憧れのVIP CAR。ミドルセダンになってしまうけど来年はアテンザで再取材取れるように頑張っている最中だっただけに残念です。

J-LUGやL/Sも休刊したとか聞きましたが車離れとかが影響を与えているのかと思うと･･･寂しいです。

･･･目標の一つを失って残念です。

袖ヶ浦公園でVIP CARの撮影してもらった時に撮ったものです。
携帯の故障で前にうpしたこれしか手元にありませんでした。。。

輸出用リアフォグやノーマルアルミにスペーサーとか、分かりにくいノーマルカスタムを実践している昨今何かないかなーと思い過去乗っていたシーマの画像を見ていたらルーフスポイラーが目に留まりました。
気になって探してみましたが、セダンなのでほぼない(っつかルーフスポイラー自体がないｗ)

ないと知ると欲しくなる性分で、ワンオフで作ってもらおうかと思ったりしていたら何と海外のサイトで発見(爆)
注文かオークションか良く分からないまま落札(笑)
商品自体は約27ドルだったので商品自体の価格は激安なのですがやはり海外品ｗ
取り扱っているサイトも調べたら色々トラブルがあるらしく、商品自体もサイズ的に特別送料がかかるとかで完全にネタにするつもりで落札。

落札してからＧＷを挟んで２週間位で到着しました。

懇意にしているＤ様に預けたら塗装してくれたとの事。
先日取付してきました。

素材は曲げたり出来るので樹脂のようなゴムのような・・・(笑)

実際の商品を持っていた時は大きそうに見えたのですが、いざ取付してみると思ったより小振りだったので、ボディ同色よりカーボン巻いたり(ボディ色が赤なので)ブラックアウトした方が合うような感じがしました。

今回の件でちょっと火が付いたのでついでにＤ様に色々お願いして見積もりだけｗ

っても金ないからやるかは未定ですｗｗ

アテンザブログのはずがなぜか最近アクセラネタしか放り込まないという・・・
いや・・・ちょっとプライベートが色々ゴタゴタしてたりマツダの今後の車展開が気になったりとか諸々で・・・

と、いう訳で懇意にさせてもらっているDさんからアクセラディーゼルの試乗車が来たと連絡頂きましたので、買う予定もないですがいつものごとく冷やかし(いや宣伝ｗ)の為乗せてもらいました。

県内でもディーゼルの試乗はまだ皆無らしくちょっと優越感＾＾；

自分の乗ってるアテンザもディーゼルだったので一応乗り比べ的な感じでしたｗ

走行距離がまだ二桁だった為ZOOM-ZOOMは控えめに(笑) ディーラーの前の道から国道出て狭い道・上り坂・狭いクネクネ道・高速道路という、いつもの試乗道路をぐるっと回ってきました。

加速も気を遣ったのでエンジンブン回してるアテンザとの比較は出来ませんが・・・

サンルーフ・マツダコネクト・ＢＯＳＥが良かったです(爆)

アテンザに乗り慣れているからかな？同じようなパワーで車体が小さいので運転が凄くしやすかったです(車線変更？割り込み？もｗ)
でもカタログ値ではアテンザより燃費が悪いという不思議・・・・＾＾；

(アテンザに比べ仕方ないとはいえ)内装(作りや質感)がチープだったり、サンルーフもＯＰではなく装備出来るグレード(車種?)が限定されていたり相変わらずなマツダの変なこだわりは炸裂してますが(笑)良い出来だと思います。
国道でＣＸ－５やアテンザとすれ違いましたが、ドライバーが身を乗り出して見ていたのが印象的でしたｗ　サンルーフでディーゼルと分かったのかな？


ただ・・・エンジンが同じとはいえ、アクセラで乗り出し300万円越えるなら・・・アテンザの方が良いかな～とは思いました。
今年やるであろう年改でサンルーフとチタニウムフラッシュマイカがラインアップされたら買い直そう(確信)









最後にマグカップを頂きました(言ってもいいやつなのかな？？)
いつもいつも何か頂戴して申し訳ない限りです＾＾；


あと昼頃１６号や下りの京葉道路でZOOM-ZOOMしていた赤いアクセラが居たら私ですｗ
申し訳ありません(白目)

本日はまた懇意にしていただいているディーラーさんから連絡が来てアクセラＨＶの試乗をしてきました

今度は白のセダン、ＨＶはセダン専用のようです。


フロント


内装

ヘッドアップディスプレー（HUD)も付いてました。
以前乗ってたマジェスタ以来ですかねｗ
違うのはエンジンを掛けると板(？)がニョキッと出てくる所ですかね(笑)

乗った感じはやはり乗り慣れてるアテンザと比べると少し小さく感じましたが気になる程度ではないです。
ハイブリッド車も一度レンタカーでア◎ア借りた事ありますが、あまり良い印象はなかった・・・というか何も印象は残ってないです(笑)

そんな予備知識で乗ったのですが思ったより良いです。
ボディがスカイアクティブ(SKY ACTIV)だからなのかガソリン部分のエンジンが違うのか乗った感じは軽い印象でした。
加速はやっぱりモッサリしていますが、速度が乗ってからの加速やあっという間にスピードが出てた感じは好感触でした♪
帰りは高速乗りましたが気付いたらあっという間に１２０ｋｍ、慌ててスピード下げちゃいました(爆)

結構踏んだのでこんな運転してたら燃費がどうなるのかは分かりませんが、◎クアや◎リウ◎、イン△イトやC▲-Z乗ってて物足りない人は一回試乗する事もお勧めします。

納車は(場合によっては)もう消費税増税が絡んでくる場合もあるようですが、このクラスでハイブリッドでこの走りは結構魅力あります。
いつもディーゼルの加速と音に慣れてるせいか音もなく加速するのには(良い意味で)不気味さも感じますが、マツダの世界的戦略車と言われているアクセラにこのアプローチは大正解だと思います。

ちなみに

トヨタにある小さいシフトノブ付いてました(笑)
個人的にはマルチコネクトと並んでアテンザにもぜひ欲しいです＾＾

何と半年振りの更新ｗ
色々あって車関係の事を対してやらなかったのと、こちらではあまりリアクションがないので、つい不精になってしまいました。。。

さて、新型アクセラ発売を控え、懇意にさせてもらっているディーラーさんにお願いして試乗させてもらいました(アクセラスポーツ)





うーん、やっぱりフロントアテンザのリアCX-5ですなｗ



フロントグリルに関しては形はいいとしても、あの大きさは必要だったのでしょうか・・・
国産車ではトヨタやレクサスの一部高級車にスピンドルグリルという名称で採用、輸入車ではアウディやアルファロメオ等が採用、一部中型車にも取り入れてますから輸出もしているアクセラにあっても不思議ではないですが・・・やっぱり違和感ｗ
まぁこれはアテンザで見慣れたから感じるのでしょうね。
日本のナンバープレートよりユーロナンバーだったらしっくり来るかも知れません。

今回は1.5Lガソリン車だったのですが、アテンザの前に先代のアクセラ２L(BL系)に乗っていたので、それを思い出しながら試乗しました。
ディーゼルターボに慣れたせいか加速のモッサリ感は絶望的でしたが、普通の運転では非常に取り回しが良く快適でした。
足回りがちょっと固めだったような気はしましたが先代アクセラも若干固めだったような気がするので、こういう味付けなのでしょう・・・
あと静か！(普段ディーゼル乗ってるので尚更!? 爆)

外観で気になったのはフォグ周り

フォグをHIDにして、ウインカーをライトに移植してデイライト化したらインパクトがありそうな・・・

内装も質感は高く、アクセラではないよう(笑)
一番気になってたマツダコネクトも使いやすいし、色々なコマンドがあって使いこなしたら遊びの幅が広がりそうです。　６スピーカーとか聞いたのですが、上位車種のアテンザより良いので正直羨ましいですｗ
アームレストもマツダコネクトのコマンダーの操作を邪魔しないようなデザインになっていました。

これはいずれアテンザにも搭載されて欲しい機能です(現在のアテンザのナビは操作し辛いので･･･)

ガソリンの次はセダンのハイブリッド、来年にはディーゼル搭載のスポーツが出るそうな・・・
アクセラサイズでディーゼルターボが出たら売れる事は間違いないと思いますね
ただ、ディーゼル搭載車は価格３００万に近付くような話も聞きますので、そこがネックになるんでしょうね。　価格でいえばCX-5も視野に入っちゃいますからね～