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おっ! Kei (^▽^;)のブログ一覧

2018年03月31日 イイね!

プレちゃん最後の・・かな?

日付変更の0:00過ぎ頃 ボーズからTEL

*^▽^; 今仕事終わったんやけど
^m^; どうかしたか?
*^▽^; オイルランプがチカチカして
^m^; 今も付いてる?
*^▽^; いや、今は消えたまま
^m^;  冬の間ゲップし過ぎで、オイル減ったかと
^m^; 今日はタダ高速乗らずに帰って来いや
*^▽^; 解った
 
暫くして、帰って来た

ボンネット開け、オイルゲージ見ると・・ワーオΣ(゚д゚lll)
ゲージ下から数ミリしか無いyo

今冬、ドカ雪の深夜帰宅で、相当に酷使され・・
RSバンパーの右リップぶら下げ帰ったり
マフラーガラガラ擦れ音したり
聞くと、深夜の降る度に何度も嵌まり往生したとか・・

オイル1.8L足して、ぶら下げて外したRSバンパー右リップ取付て
ありがとう フェンダー ナデナデ
夜明け前に、長靴からスニーカーに交換




このプレちゃん
葉っぱマークの子供達を育ててくれて、6年・7万km走ってくれ
もう、175千kmになり
お役御面まで、あと一週間
もう少し頑張って
Posted at 2018/03/31 14:07:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2016年12月19日 イイね!

Kei の弱点なん?


去年の今頃・・何やってたやろか?

当時、18万km超えの おっKei、
クラッチ切れなくて、往生してたなぁ

ワイヤー替えても、治らず・・


馬掛けてと、クラッチ交換し



2速のシンクロ消耗と、中古3万KmのMTに交換したっけ
https://minkara.carview.co.jp/userid/772687/car/836263/3490568/note.aspx


考えてみれば、
大径タイヤ装着と腹下高く、雪道等、悪路にもスイスイ行ける

その分、
ファイナル違えどアルト等、小径タイヤMTと同じではシンクロ無理掛かる
その積み重ねで
2速のギヤ入りくくなり、乗り換えと、Kei ユーザーが少なくなる


普通のユーザーなら、
ギヤ壊れたら治さず乗り換えを選択するだろう

Keiのパーツは、新・中古品と、まだ沢山あります
Worksでなければ、程度の良いMTも安価に購入出来ます
クラッチ交換ついでにMT乗せ換えすれば、10万以下で出来るかと

そこまでするユーザーは、少ないかもしれませんが・・


Posted at 2016/12/19 21:32:11 | コメント(3) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2016年04月01日 イイね!

とりあえずは、これで・・



冬仕様に上げた足


北陸の雪は水分含み重くスタック*>_<*
なので、皆んな道路側ギリに停めます。 青プレオは4駆やのに・・
でも、
車高上げた、おっKei は、奥の指定席にゆったり駐車*^▽^/




雪無くなり、ホワイトな足入れ13インチ80扁平長靴から15インチスニーカへ




横から


前に書いたも、最近速度に遭わせて ”うなり声” する様に


凹凸アイスバーンで、トドメ刺したかな?

10年、19万km走れば、ベアリングも逝くわよ!

だよねぇ・・


とりあえず、と

こんなの見っーけ♪

おっKei より3年新しい20年式!しかも12万km少ないし(爆



これが、ゴロニャーン言ったら、ベアリング換えるネー


また、オヤジの小遣いが・・・ *>m<*






Posted at 2016/04/01 11:08:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2016年01月16日 イイね!

剥がしたり着けたり って



AALアルミエンジンで放熱良く希薄燃料噴射と、
冬季には水温が上がらない おっKei

なので、

昨年から対策とグリルにテープ張り

これが大成功と すぐ温まるしヒーターも熱い程に*^^/


この前、車検と

剥がして、検査合格


それから数日そのまま通勤すると、
やっぱり外気導入でヒーター点けると水温が上がらないw


なので、今回は

下部のみテープ張って様子見

1人で走ると、
水温計が真ん中より少し下で安定
ヒーターは、効きます

横にボーズ*^▽^;乗せて、ただ高速走ると
気温2℃ 70km走行で 水温計真ん中に
ヒーターは、暑い程効きます*^^*

来週から、

冬型厳しくなるみたいですね


もう少しこれで行ってみます
Posted at 2016/01/16 21:40:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2015年12月04日 イイね!

こんなに変わるとは・・

一昨日、深夜まで掛かった整備・・
その疲れか?昨日、寝て終わりましたw


夜勤明け・・
海上保安部から注意喚起発令!
暴風やみぞれ・・とても青空Pでは修理出きる天候じゃ・・*>_<*

クラッチ調整するも、全くギヤが入らなくw
1速セルスタート、回転合わせてシフトUp・・何とか帰れたもBAT負担多すぎ

早く治さなきゃ・・気持ちばかり焦るも、その先がぁw
藻にもすがる思いで、
沖釣り師匠に相談すると、ご子息の作業小屋と整備場所を提供して貰いました。(感謝感激*^^/

そこは、引戸付きの車庫*^^/
これなら、雨風しのげて、寒さも大丈夫

3tジャッキ・馬2つ・交換ミッション・受けのタイヤ・工具箱他・・
山ほどの資材を積んで出発

到着し、引戸開けると・・ はい、片付けさせて戴きます
何とか片付けて、部品や工具降ろして・・
最後の部品取りに隣市まで

トンボ帰りし、ドアミラー畳んで入庫
さぁーて、やりますか

エアクリ、キャニスター、BAT・・外してぇ
3tジャッキで持ち上げ、馬掛けて、タイヤ・スタビ・シフトリンク棒外し
ドレーン抜いてる間に、

タワーバーに木片乗せて、E/gとミッション吊っときます。

こぉ しとけば、
下に支えが要らなく寝板スペース確保出きるし、
ロープワークで、少し下げることも可能と上げたい時だけジャッキ使えばOK!

ミッションマウント2箇所、E/g側ボルト外して、タイヤ敷いて
ミッションを吊ったロープ少しづつ緩めて降ろして・

タイヤに乗せそのまま引きずり出し、見比べ

よし、
購入した3万kmミッション
レリーズベアリング取付け、フォーク各部にモリブデンスプレー注入
フォーク、ベアリングともスムーズです。
(写真は整備手帳にて)

問題だったのが、クラッチカバー!


ダイヤフラムの爪が、不揃い(ベアリングが当たる所)

クラッチ踏んでも切れない理由がココに
クラッチディスクは、まぁこんなもんでしょう

フライホイルパーツクリーナー清掃
ディスク・カバー取付けて、タイヤに載せたNew!?ミッションを車下に
またロープ掛けて少しづつ引き揚げドッキング
この時は、3tジャッキもお手伝い

外した部品を元どうりに着け、

自作注入器で、ギヤオイル自動注入

10mmホースと、スイスイ流れて行きます

暗くなり、横殴りのアラレで窓がぁ! 割れそう・・
光ったと思えば、雷ガッシャーンwww
引戸付きの小屋は、風も入らず整備出来て、ありがたいです。

何やカンやと、夜も深け、ご近所迷惑とインパクト使わず静かに・・

何とか組み上げ、調整

外したミッション・ジャッキ工具他・・
車に積んで、清掃
誰も居ない小屋にありがとうございましたと一礼し後に

出だし
踏むクラッチが軽く、ダイヤフラムの如く途中からまた軽くなり
走り出すと
ボーズが言ってた、ギヤが入ってる?何速に入ってるかも解らん
解消しました。
NAシフトはリンク棒とダイレクトに伝わり、カチッと2 3 4 5と入る様になりました。
やっぱ、シンクロ逝ってたんやなぁ

ミッション・クラッチ・ワイヤー交換で、しっくり来ました。
これで、駆動系は暫く持つでしょう。

10年間、18万6千キロ 消耗部品達、ありがとう お疲れ様


おっと、こんな時間w
さぁーて、おっKei 仕事さ行きますか *^▽^;
Posted at 2015/12/05 04:44:30 | コメント(11) | トラックバック(0) | 修理 | 日記

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「@リョウ@AFC 君
33S並みの安全装置、Hi/Lo自動切換
ついたみたいやね🎵

150万超えは、スズキらしく無いけど‥😅」
何シテル?   12/14 01:20
ご覧戴きありがとうございます 我が家には、バラエティーな車達他が‥ オヤジの おっkei は、運転楽しい5FのNA ママさんの アイミーブは、電気で走る軽自...

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恥ずかしかったら、プロフィルからコメント下さいネ
(若い頃、整備士経験有り)
コメントは、お待ちしてます(^▽^;)

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知ったかの様な言い方、断固お断り!
数稼ぎ、チクリな方も、ご免です
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