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一昨日、深夜まで掛かった整備・・
その疲れか？昨日、寝て終わりましたｗ


夜勤明け・・
海上保安部から注意喚起発令！
暴風やみぞれ・・とても青空Ｐでは修理出きる天候じゃ・・*>_<*

クラッチ調整するも、全くギヤが入らなくｗ
１速セルスタート、回転合わせてシフトＵｐ・・何とか帰れたもＢＡＴ負担多すぎ

早く治さなきゃ・・気持ちばかり焦るも、その先がぁｗ
藻にもすがる思いで、
沖釣り師匠に相談すると、ご子息の作業小屋と整備場所を提供して貰いました。(感謝感激*^^/

そこは、引戸付きの車庫*^^/
これなら、雨風しのげて、寒さも大丈夫

３ｔジャッキ・馬２つ・交換ミッション・受けのタイヤ・工具箱他・・
山ほどの資材を積んで出発

到着し、引戸開けると・・　はい、片付けさせて戴きます
何とか片付けて、部品や工具降ろして・・
最後の部品取りに隣市まで

トンボ帰りし、ドアミラー畳んで入庫
さぁーて、やりますか

エアクリ、キャニスター、ＢＡＴ・・外してぇ
３ｔジャッキで持ち上げ、馬掛けて、タイヤ・スタビ・シフトリンク棒外し
ドレーン抜いてる間に、

タワーバーに木片乗せて、E/gとミッション吊っときます。

こぉ しとけば、
下に支えが要らなく寝板スペース確保出きるし、
ロープワークで、少し下げることも可能と上げたい時だけジャッキ使えばＯＫ！

ミッションﾏｳﾝﾄ２箇所、E/g側ボルト外して、タイヤ敷いて
ミッションを吊ったロープ少しづつ緩めて降ろして・

タイヤに乗せそのまま引きずり出し、見比べ

よし、
購入した３万ｋｍミッション
レリーズベアリング取付け、フォーク各部にモリブデンスプレー注入
フォーク、ベアリングともスムーズです。
(写真は整備手帳にて)

問題だったのが、クラッチカバー！


ダイヤフラムの爪が、不揃い(ベアリングが当たる所)

クラッチ踏んでも切れない理由がココに
クラッチディスクは、まぁこんなもんでしょう

フライホイルパーツクリーナー清掃
ディスク・カバー取付けて、タイヤに載せたNew!?ミッションを車下に
またロープ掛けて少しづつ引き揚げドッキング
この時は、３ｔジャッキもお手伝い

外した部品を元どうりに着け、

自作注入器で、ギヤオイル自動注入

１０ｍｍホースと、スイスイ流れて行きます

暗くなり、横殴りのアラレで窓がぁ！　割れそう・・
光ったと思えば、雷ガッシャーンｗｗｗ
引戸付きの小屋は、風も入らず整備出来て、ありがたいです。

何やカンやと、夜も深け、ご近所迷惑とインパクト使わず静かに・・

何とか組み上げ、調整

外したミッション・ジャッキ工具他・・
車に積んで、清掃
誰も居ない小屋にありがとうございましたと一礼し後に

出だし
踏むクラッチが軽く、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑの如く途中からまた軽くなり
走り出すと
ボーズが言ってた、ギヤが入ってる？何速に入ってるかも解らん
解消しました。
NAシフトはリンク棒とダイレクトに伝わり、カチッと２　３　４　５と入る様になりました。
やっぱ、シンクロ逝ってたんやなぁ

ミッション・クラッチ・ワイヤー交換で、しっくり来ました。
これで、駆動系は暫く持つでしょう。

１０年間、１８万６千キロ　消耗部品達、ありがとう　お疲れ様


おっと、こんな時間ｗ
さぁーて、おっＫｅｉ 仕事さ行きますか　*^▽^;