ポ993乗りのALMA_papaさんからの情報です

1）イグニションオン　（セルモーターが回る手前、警告灯が点きエアコンが始動）
しばらく待つとメンテナンスマークの表示が消え、通常の走行時の画面に戻ります。
２）ハンドル左側のディスプレー切り替えスイッチ（上下の矢印のもの）を操作して
スパナマークを表示させます。
３）スパナマーク表示の状態で、リセットボタン（トリップ切り替えやリセットをするメーターパネル上のボタン）を押すと、「リセットするには３秒間リセットボタンを押し続けて下さい」と英文で表示
４）リセットボタンを３秒間押し続けると「次回15000kmで点検」という英文標記とスパナマーク１つが表示されます。
５）イグニションオフ

私のCLKは３月にシュテルンで１２ヶ月点検してるのでまだ点灯していないですが
同じ悩みをお持ちの方もいらしゃると思いますので掲載します。

自己責任で行ってください（特にメルケア中の方はこの操作でメルケア無効になります）

感謝＞ALMA_papaさん

立体駐車場に車を入れて買い物に出かけ・・・
出庫するときバックで出てターンテーブルで車を回してくれる所なんだが
ターンテーブルで回されると得体の知れないエラーランプが点滅した　Σ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?
キーを一度ＯＦＦにしてエンジンかけ直しても消えない
メルセデスのコールセンターにＴＥＬして聞いたところ
「車が想定外の動きをすると、車体安定装置（？）がエラーを起こす」んだそうだ。
この場合、「タイヤは停止しているのに車がスピンした」有り得ない動き・・・らしい

でリセット方法が
１）エンジンを掛ける
２）ブレーキを踏む（この後の操作は全てブレーキを踏んだまま）
３）ハンドルを右に一杯に切る
４）左に一杯に切りそのまま真ん中に戻す
５）エンジンOFF→ON
完了！・・・何だかゼビウスの無敵モードみたいだ　(￣Д￣；；

昨日、仕事終わって会社に戻ろうと車に乗ったら
ダッシュボード上に付けてあるナビに電源が入らない
炎天下に一日放置したから高温でどこか壊れたか？？？
一晩冷やしてから（いや別に冷蔵庫入れたりしてません）再度チャレンジ・・・
だめだぁ　(/□≦､)ｴｰﾝ!!
走り出して解った・・・突然「左折専用車線です！」の案内
画面は真っ黒だけど電源は入ってるらしい
ディスプレイが死んでるな・・・さてどうしたものか？
また痛い出費が・・・（泣）

１ヶ月近く放置プレイでしたが、このたび無事オクでドナーを落札しました。（写真）
色違いワンセグ無しの同系機です。

｢付属品等一切ありません、表示は出ますがタッチパネル反応しないためジャンク扱いです。｣
ってチョット不安なコメントがありましたがニコイチ作戦で何とかします。
２～３日中に到着すると思います。（もうナビの無い生活も慣れましたが：笑）

こんばんは（＾－＾）
その後、ナビはどうなりましたか？
こちらへ来てみて、初めて掲示板の使い方が解った気がしましたｗｗ
ブログ管理者がスレを立てて行き、そこにコメントを貰う仕組みのようですね。

ナビのオペが順調に進むよう、健闘を祈ります（＾◇＾）

こんばんは、ナビはまだ放置プレイです（T_T)

みんカラのブログはみんカラユーザー様しかコメの書き込みができないので
その他の友人や通りすがりの方も何か書き込んで頂けたらとの思いで掲示板も平行して設置しています。
ココは全く制限を設けていないので、どなたでもコメントだけでなくスレ立てや削除も自由にできます。
メールお知らせ機能が無いので時々チェックが必要です。

おはようございます（＾－＾）
使い方が解った気がします。
自分でもすれたててみたいと思います。

オクでGETしたナビ・・・
｢タッチパネル不良のためジャンク｣って書いてあったし
送料とほぼ同じ位の金額で買ったし・・・



でも・・・何事も無く動きます。

もしや液晶保護フィルムのせいでタッチパネルが反応悪かった？
マサカね、オイラもフィルム貼ってます。
当面このまま使って見ます、症状後で出るかもしれないし・・・
ただしバージョンが元の方が新しいのとコッチはワンセグ無いから
基本いずれニコイチだな・・・

小林可夢偉選手7位入賞おめでとうございます。
しかしホームだから大目に見てもらった感があるけど、
若干反則気味のオーバーテイク何度か有りましたネ　(~_~メ)
でもこれで来年上位チームの車に乗れたらさらに面白くなるからまぁイッカ　(*^^)v

ところでレース中にセフティカーが出動すると、大多数の人は退屈に思えるだろうけど・・・
オイラはそんな中、より市販車に近いメルセデスのセフティーカーの走りを見るのが楽しみです。
悪夢の第1回FSW・F1で嵐の中、有りえない速度で走るセフティカーCLKに一目惚れして
いきなりCLKを購入したのはドコのドイツだ～ぃ？・・・アタシだよっ！！！

昨日から風邪気味で、今朝になっても調子が悪い
病院に行こうと車に乗ったら・・・
なんだか車が傾いてる気がした
降りて調べたら左後輪がパンクしてるやんけー
　Σ（￣□￣；）！！
熱＆頭痛で病院に行くために
台風が来て寒い雨の中パンク修理って
・・・完全に本末転倒ぢゃな　＿|￣|〇

でもブログネタができたと前向き思考で修理する事にした　＿|￣|⑱ﾁﾗｯ

多分午後は熱と腰痛で寝込んでます　((ﾐ￣ｴ￣ﾐ)) ﾎﾞｰｰｰ

何か踏んだか？
・・・すぐ判りました。
何かのバネみたいな部品がまだ刺さってました（泣）

ペンチで引き抜いたら｢プシュー！｣だって・・・ＯＴＬ

石鹸水で泡踊り　(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ

とても自走できそうに無いから自宅で修理

まぁ作業自体は道具さえ持っていれば自転車より簡単、
慣れれば車に装着したままでもできそうだけど・・・

そんなに慣れるほどパンクなんてしたくないものぢゃ　(T-T*)ﾌﾌﾌ…

穴をリーマーでガリガリして、小枝チョコかおつまみのジャーキーみたいなスティックを２つ折にし
専用工具で穴に突っ込んではみ出たジャーキーをカッターで切りそろえるだけで完了
自転車用の空気入れで空気入れるのが今回一番の重労働です（汗）
コンプレッサあるけど出してくるのメンドクセーし、やかましくて近所迷惑

明日腰痛だな　ＯＴＬ

以前パワーシート不調のブログ書きましたが・・・
バタバタして放置プレイでしたがやっと手を付けました。
カプラーの外れ、ヒューズ切れ、電圧低下をサクッとチェック・・・異常なし
サービスマニュアル（DVD２枚組）を必死に探すもなかなか原因が解からなかった
そこへRH@CATV さんより下記情報が
・・・ナンカ日本語ヘンじゃね？
ドイツ語を機械翻訳されたと思われるマニュアルを送っていただいた。
以下マニュアルの文面コピペ

運転席における標準化
メモリ付きパワ一·シ一ト·スイッチ群
(左ドア) (S91/2) による手動の調整リクエストが発せられると、
すべて機械的エンド·ストップに移動します
(ただし、バックレスト·アジャスタの後方のリミット·ストップは除きます)。
エンド·ポジションに達した後もさらに、
メモリ付きパワ一·シ一ト·スイッチ群(左ドア) (S91/2) の各スイッチを
0.3 秒間押し続けます。ポジション測定によって、
各ブロック·ポジションがエンド·ポジションとして定義され、
メモリ/コンフォ一ト·エントリ付き運転席シ一ト調整コントロ一ル·ユニット (N32/1) にメモリされます。
運転席シ一トが標準化されました。

さて元のドイツ語を想像しながら、も一度脳内変換して試行錯誤
オイラのは右ハンドルだから左→右に読み替えるとして
どうやら【シートを最後まで移動してスイッチを0.3秒押す】って事だと・・・

イロイロやってみました。
RPGの結果、初期化が完了して機能回復しました。

まとめると
１）キーを挿し②ポジションに
２）シートを1番前まで移動しスイッチを３秒長押し･･･ マニュアルでは0.3秒でしたが・・・
３）今度は１番後ろまで移動しスイッチを３秒長押し
４）適当に真ん中あたりに戻してキーを②→①→②で完了♪
詳細は整備手帳にて

しちゃいました　OTL

CLKの電子キー・・・（TT△TT)ﾄﾞﾊﾞｰ
バラしてストーブの前で放置プレイ中
動くかなぁ？？？

ｶﾐｻﾏｵﾈｶﾞｲ．．．( ＴｰＴ)ｍ　　乂　(￣ｘ￣)バツ！