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2021年07月10日

セブン スターターモーター不具合の検証 その2

セブン スターターモーター不具合の検証 その2 前回投稿の検証でソレノイドが不調!?
無い話ではないが新品に交換したソレノイドなのに、、、
何か見落とした点が無いのか、、、

そうだソレノイドのC端子にバッ直してみよう!?
これで正常にソレノイドが稼働してセルが回ればソレノイドが原因とも言えなくなる。
試してみるとこれがなんとソレノイドもセルも100%稼働します。!!(因みに前回投稿時同様、エンジンは掛からないようにプラグは外してます)

どゆこと?

配線のどこかで電圧が減衰しているのでしょうか?
怪しいのは以前、キー始動からスターターボタン始動に変更するために新たに付けた二つリレーだ。
alt

試しに「リレー2」の「L黄」の端子を外してソレノイドのC端子に直結したらこれもソレノイド、セル共に100%稼働しました。
という事は「リレー2」の回路で電圧が減衰してソレノイドは稼働するがセルへ供給する電圧が不安定になっている仮説が生じます。

さて、実はこの二つのリレーの内、「リレー1」のみ20A対応だったものを80Aまで対応できるものに変更したという経緯があります。
しかし、もうひとつの「リレー2」は20Aのままです。

これは以前、問題解決のために「リレー1」のみ変更したらセンが回るようになり、問題は解決!!と考え、当時は「リレー2」は変更しなかった。(その後、問題事象は再発)

そこで今回は、前回変更しなかった「リレー2」も80A対応に変更することにしました。


結果は、、、
これでもまだ、問題事象は直らず、、、

もっと電流が流れるようにと、既存のリレー2のL赤~C端子(スターターモーター)への配線に並列して3sqの太いコードを1本追加配線しました。
alt

この後、スターターボタンを押す事、20回、、、、
100%正常稼働です。!!

これで足かけ2年の懸案事項は何とか解決の見込みです。
マイセブンは灯火類もLEDに変更して電圧負担の軽減に注力したつもりでしたが片方でいろいろな電子機器(部品)追加のカスタムの方向性が結果として電圧減衰を生じ、スターターモーターへの電圧供給が不安定になったということでしょうか。

今後、この嗜好のカスタムを続けるのならばバッテリー容量やオルタネーターの発電量チェック、そして何れは全体の配線を引き直して整備しなければならないようです。(完)
ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2021/07/10 05:58:19

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この記事へのコメント

2021年7月10日 8:05
直って良かったですね~。(^ω^)

配線を複雑にすると不具合の原因も増えるし、トラブルシューティングも難しくなるので、出来るだけシンプルにするのが一番だと思います。(゜▽゜)
コメントへの返答
2021年7月10日 19:08
先日、数年前のスカットル内の配線と現在を比較して唖然!!
いつ、どこがかショートしてもおかしくないようなスパゲッティ配線になってました。
一応素人配線なのでヒューズは必ず通してますが、、
最近は何か電子機器系が付かないと直ぐにどこのヒューズなのか探せる始末、、、
これは良い事なのか、、、
2021年7月10日 14:37
通常はセルモーターの上のソレノイドにバッテリー+が直接来る配線ですが、
図面だと2つもリレーを通ってますが?
本当にこの配線ですか?
コメントへの返答
2021年7月10日 19:14
これはオリジナル配線です。
以前はキー始動車でした。
【参考】
https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2245450/5192656/note.aspx

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神奈川県葉山を拠点にしているヒストリックなバイクと車が好きな乗り物フリークです。 バブル時にアメリカのV8エンジンを乗せたモーターボートを所有していましたので...
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