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前回投稿の検証でソレノイドが不調！？
無い話ではないが新品に交換したソレノイドなのに、、、
何か見落とした点が無いのか、、、

そうだソレノイドのＣ端子にバッ直してみよう！？
これで正常にソレノイドが稼働してセルが回ればソレノイドが原因とも言えなくなる。
試してみるとこれがなんとソレノイドもセルも１００％稼働します。！！（因みに前回投稿時同様、エンジンは掛からないようにプラグは外してます）

どゆこと？

配線のどこかで電圧が減衰しているのでしょうか？
怪しいのは以前、キー始動からスターターボタン始動に変更するために新たに付けた二つリレーだ。


試しに「リレー２」の「L黄」の端子を外してソレノイドのＣ端子に直結したらこれもソレノイド、セル共に１００％稼働しました。
という事は「リレー2」の回路で電圧が減衰してソレノイドは稼働するがセルへ供給する電圧が不安定になっている仮説が生じます。

さて、実はこの二つのリレーの内、「リレー1」のみ２０A対応だったものを８０Ａまで対応できるものに変更したという経緯があります。
しかし、もうひとつの「リレー2」は２０Ａのままです。

これは以前、問題解決のために「リレー1」のみ変更したらセンが回るようになり、問題は解決！！と考え、当時は「リレー2」は変更しなかった。（その後、問題事象は再発）

そこで今回は、前回変更しなかった「リレー2」も８０Ａ対応に変更することにしました。


結果は、、、
これでもまだ、問題事象は直らず、、、

もっと電流が流れるようにと、既存のリレー２のL赤～C端子（スターターモーター）への配線に並列して３ｓｑの太いコードを１本追加配線しました。


この後、スターターボタンを押す事、２０回、、、、
１００％正常稼働です。！！

これで足かけ２年の懸案事項は何とか解決の見込みです。
マイセブンは灯火類もＬＥＤに変更して電圧負担の軽減に注力したつもりでしたが片方でいろいろな電子機器（部品）追加のカスタムの方向性が結果として電圧減衰を生じ、スターターモーターへの電圧供給が不安定になったということでしょうか。

今後、この嗜好のカスタムを続けるのならばバッテリー容量やオルタネーターの発電量チェック、そして何れは全体の配線を引き直して整備しなければならないようです。（完）