Ryo1340のブログ一覧

前回、やっと作業完了と喜んでいるところに伝説のセブンマスターからご指摘を受ける。

「これではショックが自由な首振りしないからダメ」、、、

はじめは、「スフェリカルベアリングにボルトを通してトップアームやロアアームと固定するのだから、動かない（首振り）のは当たり前じゃない、、」と思った。
文系且つ車の機構に疎い小生には理解不能だ。

しかし、そもそもこの作業中には疑問があった。
スフェリカルベアリングは一定方向にしか回転しない一般のベアリングとは異なり、スフェリカルベアリングの中心にあるボールが360度回転するベアリングだ。


それなのに、アームに取り付ける際にはベアリングの中心部にボルトを通して固定してしまったら「360度回転する」という機能は無くなってしまう。
一般的な普通のベアリングでいいはずだ、、、
この疑問を解決しないで作業を進めたことがいけなっかった。！！

分かり易く言うと「スフェリカルベアリングの中心にある””ボール””だけはアームと固定するが、”ボール”まわりのスフェリカルベアリング自体とは固定してはいけない」ということだ。

Sekiai氏が送ってくれた図を拝見すると「ナルホド」となった。



こう言うことか、、


ここで、前回作業中に助言をいただいた73seven氏、さすらいのエンジニア氏のＡＶＯ関連投稿を改めてみると確かにスペーサー（カラー）がスフェリカルベアリングの外周に当たらないように端がテーパーになっていたり、スペーサー（カラー）がショックでなくボールと固定されている。

特に73seven氏に至ってはコメントで「（スペーサーが）外周と接触しないように」と受け取れる助言までいただいていたのに、、
つまり、フェリカルベアリングの”ボール”にのみ接触させるようにと、、助言をいただいていたのに意味を取り違えていた。（すみません）

早速、スペーサ－（カラー）の再作成となった。
既存のカラーを再利用する場合はボールにだけ接触するように片端にテーパーが付くように研磨することになるが僅か高さ８ｍｍ弱のカラーを固定しながらの作業は旋盤でも無いと困難だ。
一応、ネットで利用できそうなものを探すが、、無い。
以前、購入したアルミパイプを正確に切り出すことにもそれなりの経験に裏付けされた技能や工具が要る。

残念だが、ＡＶＯショックのウレタンブッシュの代替えとしてスフェリカルベアリングを採用したのは、ハードルがかなり高かったようだ。

さて、、、



これは、今までも何回かワタクシのみんカラ投稿に登場した高校時代の友人によるものだ。(それも錆びにくいステンレス製であった）)

ＬＩＮＥで事情を伝えると「寸法を送れ」、、
翌日には、「できた！」
「お礼は、、、」
「今度、いっぱい飲ませろ」

本当にマイセブンは、多くの人に支えられていることを実感する。

さて、こんな具合になった。




めでたし、めでたし、、、

助言いただきました
Sekiaiさん、73sevenさん、さすらいのエンジニアさん、
油圧プレスの利用を便宜いただいたsichiri7さん
ありがとうございました