ついに私もステアリングボス アダプター製作　2／２

私もパーキングブレーキケーブル製作に取り組んでいますが、定量確認のため破壊試験を行いました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2936525/car/2544905/7873709/note.aspx

重要箇所は形を作るだけでなく何らかの定量化が必須と考えます。

そのように評価していただくと恐縮です。

ワタクシのはmr.hmv氏製作物とはパーツとしての信頼性が比較できない程低いです。

それは製造工程に関する知識も無く、道具も素人がホームセンターで揃う位のものです。

個人で楽しむという限定のものではありますが使用場所が「公道」になる以上、他人に迷惑がかかるようなリスク発生の芽は摘んでおく必要はありますよね。

しかし、セブンに乗っていると走行中にクラッチケーブルが切れたり、タイヤを支えているアームが破断したり、シフトバーを支えているシリコンボールが破壊したり（ＦＯＲＤシエラ４速車の場合）等々、、ホントにこの車は公道を走っていいのか？と考えたりもします。

おはようございます。
重要保安部品に樹脂を使うのは大変危険です。
特に疲労強度は予測できません。
なので私はアルミ板でアダプターを作っています。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1948916/car/1462034/7634403/note.aspx

アドバイスありがとうございます。

投稿上は「補強プレート」と呼称しましたが、事実上は金属ステーが主で３Ｄプリントのアダブターで補強しているといった感じです。

何れにしてもＤＩＹのパーツですので信頼性は、、、ですね。

セブンの始業？点検リストにまたまた、ひとつ点検項目が加わってしまいました。
ｗｗｗ

楽しまれてますね^_^
ちなみに、材料は何を使われていますか？PLAだと炎天下の強度にちょっと不安も感じるので、ABSやポリカという手もあるかなと。

今回のフィラメントはＰＬＡです。

you tubeを見るとフィラメントの素材別に強度等、比較している動画もあり参考にしました。

プリント時ではノズル温度２００℃で溶かして精製しているようですが、今度、製作物にヒートガンを当ててどの程度変化するのかも確認したいところです。

p.s.
フィラメントの素材別の耐熱温度はこのようになるようです。
1.PEEK （ポリエーテルエーテルケトン）
2.ULTEM （PEI、ポリエーテルイミド）
3.ナイロン（ポリアミド）
4.ポリカーボネート（PC、ポリカーボネート）
5. ABS（アクリロニトリル・ブタジエン・シレン）
6.PETG （フリーステレフタレートグリコール）
7. PLA（ポリ乳酸）
8. TPU (熱可塑性とも)

ＰＬＡはかなり低いですね。ＡＢＳだと耐熱温度は80℃から100℃程度だそうです。
ただし、３Ｄプリンタのノズルのピッチ温度は230〜260℃、ベッド温度は90〜110℃位は必要だという事なのでワタクシの所有する３Ｄプリンタでは対応が難しいかも？