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これはカッコいいですね。
vision-efficientdynamicsの実車版でしょうか！？BMWBLOGで見つけた写真です。後輪のフェンダー部分がカッコいいし、白と黒のカラーリングなどのバランスも良い線ついてあると思います。BMWさんには是非生産してくださ〜い！とお願いしたしです。自分はこれを営業車にしたいです！

この写真はイメージ図だそうです。
生産直前のコンセプトカーは、できるだけストイックなスーパーカーをリリースしてほしいです。Z8からBMWは希少車的な車を排出していない気がするので、純粋なBMW-DNAを盛り込んだスタイリングで挑戦し続けてほしいです。

イエローZ4も良いですね。
アルカンターラの内装が撰べるらしいですね〜。黄色が選択できたら黄色を選んでいたかもしれません。でも、アルカンターラの内装がいつも悩みますが、いつしか内装がへたってきたらアルカンターラで張り直そうと思っています。アルカンターラの内張りは何か落ち着くのですよね。気分がいいというか、ノイズがないというか。
http://www.bmwblog.com/2010/09/30/2010-paris-motor-show-bmw-z4-in-atacama-yellow/#more-43262

Lamborghini Sesto Elemento Concept finally revealed

ランボルギーニからついに出ましたねエコ車。やっぱりいつもこの会社はクレイジーだなぁーと感じておりましたが、パリのモーターショーでイメージが公になりました。恐ろしいほどのカーボン仕様だし、ランボルギーニセストElementoは999kgの重量で570馬力を作るV10エンジンを搭載しているので、100mは3秒切るのでしょうね。これ、F1に出れるんじゃないかというぐらいのスペックがありそうです。


コンセプトカーなので市販化は全く分かりませんが、ランボルギーニDNAを守る車であるということは一見するだけで分かります。ポルシェ918スパイダーもすばらしいですが、お金があれば私はこちらが好みです。クレイジーな会社がエコを考えるとこんな形になるという結果が素敵だと思います。

3Mのダイノックカーボン調シートを貼りました。まー、イメチェンしたくて貼ったのですけど、作業してると凄く楽しくなってきました。もともと工作やDIYなど大好きなので、取り憑かれたようにもくもくと作業しました。これはなかなか手間がかかったのでPDFにアウトラインデータを保存せねばもったいないですね。これは時間があるときに頑張ります。いつになる事やら…。



Z8のようなレトロテイストにしたくてシルエットを絞るサイドシートや、出っ歯にならない様にフロントスポイラー部分にもシートを貼りました。後で微調整すると完成です。まだまだカーボンシートは残っているので何しようかなー。天井かなー、サイドラインかなー。サイドラインは遊びで試みましたが、奥が深い事が判明、エスキースからやり直すとします。

静岡へはホイールショップにブレイトンの大好きなホイールが安く出ていたから遠征に行って参りました。もう、そのホイール見た瞬間「ヤバい」と思いつつマッチングを行い、右側だけセットアップした時には「これください」でした。はぁ、触媒がまた遠のく、どしよ（触媒は今見積中なのに…仕事頑張るしかないですね）。





ブレイトン　ＲＡＣＥ　ＧＴ
　F__８.５Ｊ＊２０　Ｉ．Ｓ．+３５_____２５５/３０Ｒ２０
　R__１０Ｊ＊２０　Ｉ．Ｓ．+３５_____２８５/２５Ｒ２０


怖いモノ知らずの外径崩しです。翌日、車高調が届いたよーとショップから連絡あり急行してリフトアップ。ですが１０mm落とすだけでフロントがあたってしまいます。Mサスだとハンドル切ってもあたらないのですが、3DDesignサスだと２０mmであたってしまうなんて誤算でした。ま、無理も無いです、リアタイアよりでかいのがフロントに入っているんですもんね。お店の店長のアドバイスで車高調は断念しました。外径崩しても今のところ問題ないです。友人と速度測定しましたが5%ぐらいのずれで収まりました。良かった。涙


静岡日帰り旅行もそれなりに楽しかったです。ただ、Z4に乗っているといろんな車が後ろからあおってきます。高級車から軽自動車まで。なんかそんな心にも無い運転してると危ないよぉと思いつつ、いつも道を譲る感じです。自分で楽しむ領域と範疇なので、人を不愉快にしてはダメだと自分に言い聞かせつつ丁寧に運転しますよ。でも、制限速度はすぐ超えてしまう。ダメっすね。弱


楽しい連休でした。