<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ヤマカガシ / デッキバン大好き♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/</link><description>2020.12 納車　狩猟用。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 06:32:35 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ヤマカガシ / デッキバン大好き♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/</link></image><item><title>PALスポECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/44829909/</link><description><![CDATA[1.1からオーバーシュート1.2で落ち着きました。やはり、純正VSVを通すとブースト安定しないので、分離。
流石にフルノーマルにECUだけでは0-80は10秒台からブーストアップしても変わらず。あ、ちなみに、10.9でも、10.1秒でも、計測表示は10秒ですので笑。
ただ出足の加速から高回転まで気持 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Feb 2021 11:15:59 +0900</pubDate></item><item><title>0-80タイム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/44816950/</link><description><![CDATA[ターボに換装し、normalのタイム役12秒でした。
セッティング中のECUで現在タイムは10秒。
過給圧オーバーシュート0.95.垂れてきて0.8にて計測しました。何故が純正VSVを使うと0.8固定に…汗　ECUにて1.1k設定のはずなんですがね…。タービン周りホースをもう一度見直しが必要かな。エ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Feb 2021 10:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>全く走らない車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/44746050/</link><description><![CDATA[電スロに変わり走らなくなった。坂道登らないので近々ターボエンジンを積みます！]]></description><pubDate>Sat, 09 Jan 2021 10:02:11 +0900</pubDate></item><item><title>３基目エンジン積み替えｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/27973810/</link><description><![CDATA[またまたヘッドがぶっとびましたｗ弱い！

今回は下から上までどっカーんと回る使用にしちゃいました。


エンジンEF-DETですが、　吸気排気ポート拡大鏡面加工を施しEXマニフランジの段差取り、タービンEX拡大とタービンIN・OUTファンネル形状へ加工。

口広げただけですが・・・・・ ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2012 18:52:02 +0900</pubDate></item><item><title>久々の投稿・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/27768319/</link><description><![CDATA[みなさんお元気でしょうか（汗。。）

気が向いたらちっくしまーすｗ家のセカンドカーも大分はやくなりつつ・・ヘッドが抜けたｗｗｗ
で。OHへ。ついでにポート加工すまして、タービンも同じく加工やりました。現在はブースト１．１でおさえております。

水温が高くて３速から４速の立ち上がりで燃料補正 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2012 18:34:57 +0900</pubDate></item><item><title>ECUキター（ｖｖ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/20025469/</link><description><![CDATA[やっときましたDTMスポーツECU。早速装着しました。あとプラグのねっかを上げないといけないのでIRIWAY８番に交換。燃料をレギュラー全部抜いちゃってハイオクヘと入れ替え。結果はすばらしい！！以上・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Oct 2010 07:38:45 +0900</pubDate></item><item><title>ワンオフマフラー完</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19909175/</link><description><![CDATA[今日は～リアピースを６０パイから５０パイへ変更。結果４５００からトルクが強くなりました。いままではなめらかな加速でしたがイマイチ・・・ダイハツの３速から４速はギヤ費がおかしいｗ３速７５００回転で９５キロですが４速入れたとたんに５０００くらいまで下がっちゃうのでそのあたりからのトルクがなくふけ上がりが ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2010 19:35:39 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19899220/</link><description><![CDATA[ど～したものか・・・トルクが６０００からになってしまいました。イマイチ＞＜明日タイコからリアの配管を一回り細くしてみます。...]]></description><pubDate>Mon, 04 Oct 2010 20:36:42 +0900</pubDate></item><item><title>触媒付きだけど・・・ストレート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19882745/</link><description><![CDATA[画像のように触媒の中にストレートパイプ４５パイを挿入。長さを合わせて切断します。見た目は触媒付きです。中身をくりぬくとそこで大気の流れが不安定になり抜けにくい回転数が発生します。この作業ではそれを開放するためにストレートにします。結果加速の（トルク）の谷がなくなり高回転までふけ上がりがよくなりました ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Oct 2010 16:55:36 +0900</pubDate></item><item><title>自作マフラーの詳細！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19882697/</link><description><![CDATA[詳細をUPしますね～。これが全体図なのだ。]]></description><pubDate>Sun, 03 Oct 2010 16:51:16 +0900</pubDate></item><item><title>自作マフラーちょぃす</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19844506/</link><description><![CDATA[マフラーをやり直しました。触媒まではノーマルですが入り口５５パイ出口６０パイのRS-Rのタイコをつけ出口５０パイ二本出し。音はアイドリングは若干の音で踏み込むと意外と乾いたサウンドです。走りについてはなぜか低速からトルクが・・・しかも６０００回転から一気に７５００回転まで吹けあがる状態で＾＾；なんと ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Sep 2010 16:33:06 +0900</pubDate></item><item><title>社外品マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19788963/</link><description><![CDATA[直間がうるさくて・・とりあえずワゴンＲ用を買っちゃいました。あとは現車あわせで。どんなかんじかなぁ～...]]></description><pubDate>Sat, 25 Sep 2010 22:47:42 +0900</pubDate></item><item><title>密かに。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19785675/</link><description><![CDATA[
よからぬことを考えています。よ～せぶさんにはいっちゃいましたがまだ秘密＾＾；交互期待！！９０ps使用・・・・。...]]></description><pubDate>Sat, 25 Sep 2010 19:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>吸気系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19771739/</link><description><![CDATA[EF-SEのままのエアクリ使用w吸い込みぐちは加工で２本にして、中のエレメントは内側のメッシュの金網撤去しちゃいました。よくすいます＾＾タービンまではステンで製作。熱対策にこれまたアルミ配管で新鮮空気を取り入れまーす＠＠ビンボーチューン＠＠キノコだとゴミがすげーから；；何かいい方法ないかねぇ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Sep 2010 17:52:35 +0900</pubDate></item><item><title>追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19771695/</link><description><![CDATA[反対側です。アルミのパイプの中は電動ファンでフロントから新鮮な空気をひっぱってますw]]></description><pubDate>Fri, 24 Sep 2010 17:48:31 +0900</pubDate></item><item><title>大成功！！ecu完璧＾＾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19771683/</link><description><![CDATA[ついにやりあげましたwえ～全部の配線がバラバラですべて差し替えでした。意外と２回目なので簡単でしたよ～。で、制御については、ブースト１Ｋくらいでがこんっ””カットが入るものの３５００くらいからレッドまで気持ちよく回りまーす＾＾なぜこのecuにしたかと言えばecuチューンが出来る唯一の４カプラなのです ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Sep 2010 17:46:21 +0900</pubDate></item><item><title>追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19745720/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Wed, 22 Sep 2010 11:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>ECU到着ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19745715/</link><description><![CDATA[やっとECUが届きましたが大変ｗｗｗほとんどの配線をさし直しでっす；；ですが配線図を見比べながらきながにやってみます＠＠規制後のエンジンに規制前のECU装着は果たしてうまくいくかなq...]]></description><pubDate>Wed, 22 Sep 2010 11:59:02 +0900</pubDate></item><item><title>今日は高知まで用事でｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19709715/</link><description><![CDATA[帰りに前にいた車が突然左に寄ったので抜いていきました。ですがいきなり後ろについてライトをハイビームに・・・・なにがしたいのよぉｗ軽トラなめんなよとｑ急停止して降りていくとロービームに戻してバックで逃げて言っちゃいましたwへたれ＠＠最近妙なやからが多いですなぁ；；ベンツ乗ってると何もされないのにｗいち ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Sep 2010 20:13:40 +0900</pubDate></item><item><title>追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19694880/</link><description><![CDATA[追加です＾＾－]]></description><pubDate>Sat, 18 Sep 2010 19:50:01 +0900</pubDate></item><item><title>後２ヶ月でムフフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19694872/</link><description><![CDATA[１１月１５日から解禁になる＾＾ｗ狩猟今年も血まみれに・・・我が家の軽トラは山用なので冬のみ実用化しますｗちょぃとえぐぃですが＾＾：...]]></description><pubDate>Sat, 18 Sep 2010 19:49:16 +0900</pubDate></item><item><title>不具合解消？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/19681837/</link><description><![CDATA[久しぶりの投稿でし＾＾ず～っといままでエンジンの調子がいまいち＠＠で試行錯誤しているなかやっと原因が判明！！S300系EFの４カプラタイプはAT－MTのECUがマッチングしないことが判明しました。MT車にATのECUは&#215;
S20０系の３カプラタイプはAT/MTとも関係ないようです。３００ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Sep 2010 19:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラーワンオフ製作中ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18517657/</link><description><![CDATA[今日は自宅でインタークーラーの配管をやり直しｗＡＬＬ50パイで設定しました。インタークーラーにファン付けると冷却効果抜群ですよ～私は単車のファンを直結で回しています。あとフロントからアルミのダクトを引っ張ってきてインタークーラー入り口まで引っ張ってます。...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jun 2010 20:20:20 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ320ＥＦ－ＤＥＴエンジンＵＰ＾＾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18517602/</link><description><![CDATA[なんら変わりないエンジンです・・・。]]></description><pubDate>Tue, 15 Jun 2010 20:15:56 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＣＵ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18512488/</link><description><![CDATA[どうも先日からエンジン不調の原因が解明しかけたようなかんじですが・・・今回積み替えにあたってＡＴのＥＣＵにＭＴ仕様なので特性不良の可能性が高いことがわかりました。でもＬＥ320ＭＴＥＣＵなんてなーぃ＠＠ＡＴならいくらでもあるのに＾＾；...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jun 2010 08:46:58 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ-ＡＦＣ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18490636/</link><description><![CDATA[中古でオークションで購入。ですが説明書が無いのでセッティングがいまいち・・・燃料補正のみは分かるが初期設定などそのまま・・・まっエンジンかかるからいいやｗ誰かおしえて～＾＾ｗちなみにＥＦ－ＤＥＴは5000ＲＰＭから燃料がかなり濃い設定みたいなので私は5.6.7000ＲＰＭは－12％補正しています＾＾ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 19:58:01 +0900</pubDate></item><item><title>ECUの制御？フィードバック？？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18487667/</link><description><![CDATA[冷感時に加速。ブースト0.9ｋｇ・・・なにかが」おかしいぞ；；4000rpmまでふけが悪い・。・詰まったような加速感がします。5000rpmくらになるとドッカ～んとすばらしい加速にもどる。はぁ～＠＠純正ECUが何かの制御をかけてるようだ・・・燃料カット？？それともO2センサーのフィードバックかな？？ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 17:06:31 +0900</pubDate></item><item><title>内装アップしときます～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18486929/</link><description><![CDATA[タコメーターも付いてるよ★]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 16:02:34 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18486906/</link><description><![CDATA[反対側＾＾純正ブローオフ装着＠＠]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 16:00:53 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラー切った貼ったのワンオフ製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/774510/blog/18486883/</link><description><![CDATA[アトレーS220純正インタークーラーにワンオフパイピング。配管の取回しがフロントまでだとロスが多いのでリアでつなぎました。新鮮空気はアルミダクトでフロントから引っ張ってます＾＾かなり冷えてます～...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 15:58:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>