ＭＯＣＯ橋のブログ一覧

画像がないんですが、
昨日は定休日！しかもいい天気！！って事で
モコを静かにしてみよう♪と思いつき、そのままお庭へ

会社の先輩には前日から作業やる旨を伝えておいたんですが
来たのは昼前・・・


それは置いといて

リアドアにレアル＆アブソーブをペタペタ♪

バックドアにも同様にペタペタ♪♪

余りでフード裏にペタペタ♪♪♪

効果としては・・・

エンジン音、ロードノイズが気になりました（ー。－）ｽﾞｰﾝ


やることがまた増えたかな（汗）

先日、師匠ことくるまや工房さまからリンクまで張っていただいたんですがなかなか時間がとれず・・・


ただ、手に入れたら早く付けたい私。

３月中は仕事が忙しいから作業しないと誓っていた私。

でも我慢できませんでした（笑）


先日譲って頂いたロックフォードのＪ３６５２－Ｓ　付けちゃいました

写真は作業後の夜に撮ったものなので分かりづらいですが
ひとまずの仮付けが終わりました！

作業の詳細は別途ｕｐしますがとりあえずしっかり音が出るようになりました。


ファーストインプレッションは
『極上の純正』

伝わりづらいかとは思いますが、そのくらい自然です。
でも深みはある。

エージングが今から楽しみです♪♪

今日は弄り日和♪♪

って事で、去年購入したRCAケーブルの交換しちゃいました(^o^)

現行のシャークワイヤーは１０年選手ってのもありーの、ノイズ対策用に加工されーの
だったので思い切って大金叩きました。

交換した後の感想ですが…


左右のチャンネルの振り分けがクッキリ→それぞれのパートの輪郭が出ました

中低音に厚みが出ました

小音量での聞き取りがしやすくないました

音にスピード感が出ました


以上、こんな感じです。


後は…ラゲッジからのアースライン引き直しで完成かなぁ？？
４ゲージ太ぇなぁ

あぁー

久々の書き込みでございます。


ってか新年？今年初みんカラです(-_-)


皆様、今年もよろしくお願い申し上げます


先日、くるまや工房さんへお邪魔？しに行ったときの事…


何気なーく、社長に売りつけられた一品（笑）



本当はモコに付けようかと思って購入しましたが、

車種によってエンブレムの大きさが２種類あるｊのを知らな…忘れてました(T_T)


とりあえず整備手帳の方に詳細は載っけますがなかなか奇麗＆目立つアイテム☆★


社長ぉぉ


ナイスです☆★

小さいプレートも作って下さい（熱烈）

インプレッションとは大層な見出しですがあくまでも個人的な感想ですから悪しからず・・・

まずは見た目
斜め前から見て、センターピラー以降は先代とほとんど変わらず。
実は若干ウエストラインが上がってるんです☆
フロントガラスの面積はＣ２５より大きくなってます。
傾斜が寝たのと、ガラス面積の拡大との足し引きでも視界は変わらず。

フロントピラーのオペラガラスは非常に高くなったので死角は減った感じがします。


ウエストラインが上がったので若干後方視界は狭くなったはずですがサードシートの
跳ね上げ位置が下がったのでＣ２５よりセカンドサイドガラスの視界は良くなりました！

バックドアはハイウェイスターもフィニッシャーレスになったのと
バックドアのデザイン変更に伴い？ＮＶ２００バネットみたい（＠。＠）


室内について
前記したサードシートの跳ね上げ位置が下がった事での弊害がひとつ
サードシートのスライドがなくなりました。
地味に使っていた機能だったのでＭＯＣＯ橋的には残念（＞＜）

セカンドのマルチセンターシートにはティッシュケースが入るようになりました。

フロント周りはシフトノブの位置がインパネ内からセンターコンソールへ移動
プッシュエンジンスターターのスイッチもノブの脇へ

メーカーさん曰く手の移動量を減らしたとか（謎）


オーディオナビは新型ワイド２ＤＩＮへアルパインのＢＩＧ　Ｘ入れたくなりますね♪



最終型のＶエアロはピアノ調フィニッシャーだったのに対して新型は素材色まんまで
質感下がりーので残念系（－。－）


走りについて
２０００ｃｃ＋ＣＶＴは相変わらずですが直噴＆ＣＶＴのロジックが変更されたせいか
スタートダッシュはかなり良くなりましたよ☆
料金所からのダッシュとかは非常に楽そうです♪♪


アイドリングストップについて
マーチに比べ、進化した！の一言
室温を管理してエンジン始動
ヒルスタートアシスト（Ｔ３１エクストレイルも採用）で登坂路でも積極的にアイドリングストップ
※傾斜は１２～３度だったかな？
ＥＣＯモーターでの再始動でレスポンスアップ
※１エンジン停止時に次回始動しやすい所にピストン位置を合わせる
※２オルタネーターでファンベルトを駆動しエンジンを始動
※※始動時のスターター音がしない


でも、日産ってＱＲ以降のスターターは１０万㌔での定期交換部品化してるからなぁ（－。－）
メーカーは６０万回再始動できるって豪語してるけど…無理じゃね？？！！


あっそうそう、キセノンがプロジェクターじゃあなくなりました。
その時点で前期は購入を控えたいかなってのが総評ですな。


メーカーさん！！


詰めが甘すぎですよーーーーーーーーーー