<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>シルビアwithトレーラー / シルビアwithトレーラー　for　細く長くカーライフ と　将来の若手のために</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/</link><description>シルビアwithトレーラーです。よろしくお願いします。

トレーラーで愛機S15シルビアを運んでいろんなサーキット等の走行できる場所に出没しています。

【現】s15シルビア：サーキットマシン概略
割り切っていろんなものをはずした軽量化し、足回りにかなり気合を入れてチューニングし、エンジンはブーストアップした割とライトチューンなマシンです。

【現】UR1600：トレーラー概略
イタリア製アブラリモーチ社UR1600
とても扱いやすく車両運搬に活躍してます。

【現】CX-8　KG2P　XD-Lpkg　AWD　7人乗り：乗用＋通勤＋トーイング
商品改良2回目の2019年モデルです。
新規としてほしかった項目が、8インチモニター、オフロードトラクション、ワンタッチシートスライド（3列目アクセス）、前回改良のシートベンチレーション、apple　car　playです。
これから、トレーラートーイング3代目としてデビューします。
ヒッチメンバーと純正トレーラーハーネスで装備を充実させます。

【旧】CX-5　KF　XD-Lpkg　AWD：乗用＋通勤＋トーイング・・・2019/12/7売却　35000㎞
2代目トラクターでいい動力性能でした。乗車、積載課題から売却。2017/3/19に新車納車しました。

【旧】ランドクルーザープラド95：乗用+トーイング・・・2017/12/9売却　208000㎞
名機1KZ搭載のKZJ95です。1代目トラクターでとても長く活躍しました。頑丈でいい車でした。

【旧】キャロルエコHB35S：低燃費通勤快速・・・2017/2/17売却 14000km 年間平均燃費18.5km/lでした。
ドライバビリティ最悪の生涯最も愛着のなかった車。走りの性能は重要です。

【旧】キャロルHB23S：通勤快速　・・・2015年2月に売却
素直なドライバビリティでした。( &amp;#180; ▽ ` )</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 19:50:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>シルビアwithトレーラー / シルビアwithトレーラー　for　細く長くカーライフ と　将来の若手のために</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/</link></image><item><title>積載とコスパの最高峰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46865130/</link><description><![CDATA[長くレースカーやナンバーレスカーと付き合うならこれが最強コスパなのは間違いなし。車載トレーラーは10年前に比べだいぶ増えたので同じ理解が広まってると思う。...]]></description><pubDate>Wed, 05 Apr 2023 17:26:49 +0900</pubDate></item><item><title>荷重移動練習仕様の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46356218/</link><description><![CDATA[バネレートダウンして、タイヤを595EVO（フェデラル595のOEM）履いてタカタでチェックしました。

結論から言うと底付きしすぎでリアがガスガスとフェンダーにあたり、スーパーアンダーマシンになりました。

この走行後に、リアのセッティングを変更として、
☆ストローク
パッカー追加でス ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Aug 2022 21:37:56 +0900</pubDate></item><item><title>まさかのバネレートダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46244174/</link><description><![CDATA[理由は、、、
荷重移動の精度を上げたいので！！
自分の課題は、ブレーキ踏力のコントロールから旋回姿勢を作るところまで。
うちのシルビアのバネレートを劇的に下げます。
　　元　⇒　今回
Fr　8kg/mm　⇒　6kg/mm
Rr　8kg/mm＋3kg/mm　⇒　4kg/mm＋3kg/mm ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jul 2022 20:38:52 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの冠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46226028/</link><description><![CDATA[ちーと乗れてない自分だったが、全員ノーミスノーペナルティで、総合優勝！！！うれぴー！]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2022 21:29:12 +0900</pubDate></item><item><title>18年所有。ドライビングテクニックを養ってくれました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46148269/</link><description><![CDATA[シルビアは良い素材であり、満足してます。日本のチューニングを支えてきた存在でありますが、日本のチューニング技術の進化が見られないことを示唆している存在であることも残念。SRのハイパワー化ができないからJZ系に乗せ換えて？近代化技術を使うことチャレンジせず進化とは何か？まだ馬力を追いかけている？今一度 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 May 2022 23:02:41 +0900</pubDate></item><item><title>春の大佐ドリ練</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46069595/</link><description><![CDATA[足回りのチェック含め、今年初の大佐ドリ練です。
最後のほうケツ侵入を頑張ってますがこの角度が精いっぱいの様です。
切れ角あげるか、フロントの荷重抜けるようにリアスプリングやわらかくするか、左足ブレーキでフロント逃がすか、、、


タイヤがかなりのローグリップで、最初のヒートではびっくりの3 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 May 2022 11:20:32 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46026257/</link><description><![CDATA[トレーラーのユーザー車検
1年毎でも手順忘れるw]]></description><pubDate>Fri, 15 Apr 2022 10:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>遊ぶ車を運べる事で永く維持できる相棒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/46021671/</link><description><![CDATA[旧車や競技車で楽しむにはこの方法はオススメ。
遊び車の改造に制約が無くなるので楽しみ放題、故障しても安心して帰れる...]]></description><pubDate>Wed, 13 Apr 2022 10:39:56 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　リア回りのメンテ完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45975388/</link><description><![CDATA[出費が大きかった。1か月半で終われたのは即時資金投資方向性を修理に移行。
A052を売ることができてなければ、こんな短期間で修理は難しい。
フリーキャッシュがダイブなくなっているのでｗ使わなくなったパーツを売ろう。

1か月半での修理項目。
・リアショックOH
・リアアッパーアーム、トー ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Mar 2022 12:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>アペックス車高調　復活際</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45941711/</link><description><![CDATA[リアのアペックスN1ダンパーPRO　APエンジニアリングのOHが完了しました。

高かった・・・





なぜなら、ロッドも交換して新規構造となっているため、専用の減衰調整のネジが新規となったためです。そして、アシストスプリング3kg/mmを復活させるためにバンプラバーとパッカー（ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Mar 2022 18:37:37 +0900</pubDate></item><item><title>LINK G4X  CAN通信</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45927621/</link><description><![CDATA[A/FメーターのAEMはCAN通信できます。
LINK G4Xには今までアナログ電圧入力でA/F値を使ってましたが精度が怪しく、知見者もずれるとアドバイスをもらいました。
そこでCAN入力できるように終端抵抗120Ω1\4WをCAN2のH/L線に配線することで、通信環境を確立しました。

結論は、C ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 21:59:44 +0900</pubDate></item><item><title>NMBピロと補修リアローター納入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45911629/</link><description><![CDATA[高級なピロに変えます
NMB製の規格品
足回りには妥協は無い！！












シルクロード製　302φ 補修リアローター






新品9mm



23年もの7.9mm www





...]]></description><pubDate>Wed, 02 Mar 2022 18:04:09 +0900</pubDate></item><item><title>タカタサーキットアタック後のダメージ　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45887573/</link><description><![CDATA[リアアームとブレーキがお亡くなりになりました。


リアのアーム（ヤ○オク安物）なので理解したうえで使ってました。ピロは安物でしかも給油式の弱耐久品。ガタ量が完全に限界に達しました。
特にアッパーアームのガタは酷く、1.5~2㎜のガタ量。。。

このガタが理由で、ショックオイル漏れの要因 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Feb 2022 20:45:31 +0900</pubDate></item><item><title>タカタサーキットアタック後のダメージ　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45882984/</link><description><![CDATA[ショックアブソーバーがお亡くなりです。
永い眠りにつく理由その１です。。。((+_+))

■動画（減衰調整位置、最強から15段戻し）
私の右手に持っているのが右リアのオイル漏れ漏れショックです。左リアも漏れ始めてます。
財布にもショックです。


大切に使い続けている車高調が
A ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2022 11:45:50 +0900</pubDate></item><item><title>【データ分析】GTX2863R_GEN1の実力とアンチラグ効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45875741/</link><description><![CDATA[シルビアの眠りの理由の前にタカタサーキットでデータ分析の結果です。

①GTX2863R_GEN1ターボチャージャーの実力
3100rpmでブースト120kPa（≒1.2kg/cm^2≒MAP220kPa）達成できます。
目論み通りの低流量高圧力比を出せるコンプレッサーの実力ですね。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2022 22:00:26 +0900</pubDate></item><item><title>58秒の壁は厚かった。シルビアは眠りに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45872452/</link><description><![CDATA[TSタカタサーキットのアタック結果
５９秒２７３
（画像でいう青いセルの時です）
修行不足を痛感。腕、マシンセッティングに伸びしろが見えました。
仮想タイムは十分目標達成可能と表示してるので、腕を上げる楽しみができました。



動画ブレブレのスマホアプリ撮影ですが。
タイムが出た ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Feb 2022 12:24:24 +0900</pubDate></item><item><title>2022　TSタカタサーキットアタック準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45824886/</link><description><![CDATA[タイトルの準備を進めてます。
2月12日に開催予定の走行会に参加です。（まともな走行会に参加するのは何年ぶりかなｗ）
主催者が57秒出せる優れた後輩とFDに強いショップさんです。その中に有料のスーパーラップ枠をいただき、10分間だけですが1台で走れる優先枠でタイムアタックを行います。
目標は5 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jan 2022 17:46:20 +0900</pubDate></item><item><title>実現できた最大減速Gは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45572745/</link><description><![CDATA[-1.1G制動達成！！

結果に満足です。
＜忘備録＞
・wilwood調整Pバルブ5.2回転戻し（フロント油圧経路に装着）⇒リアロックし易い（ヒールトゥした時、細かいターンした時）
・ブレーキ馴らしに20周、やりすぎてベーパーロック発生。フルード改善要。
・パッドは素晴らしすぎる。高温 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Oct 2021 19:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキシステム本気仕様　IDI　GTspec　GT3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45568323/</link><description><![CDATA[この冬、TSタカタサーキットの目標タイム57秒を出すためにブレーキシステムを大幅アップグレードです。

■STEP1
調整式Pバルブ（ブレーキバランサー）を使って、フロントの油圧特性のゲインを下げる、一般的ではない方法でチューニング。
本来はリアの純正Pバルブを抜いて、リアの制動力のスプリッ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Oct 2021 19:08:37 +0900</pubDate></item><item><title>車載トレーラー　ブレーキシュー　ライニング張替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45530838/</link><description><![CDATA[丸三自動車商会様！感謝いたします！！

今回で4回目のライニング張替え依頼でした。
私の名前も覚えていただき、シューの厚さ相談等をしっかりしてくださっていただきました。とても頼れる身近な加工屋さんです！！

純正シューはすぐに剥離(# ﾟДﾟ)。。。交換コスト5万円
丸三自動車様はクラッ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2021 19:32:32 +0900</pubDate></item><item><title>車載トレーラー　ブレーキシュートラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45507723/</link><description><![CDATA[トレーラーのブレーキがフェードでボロボロに😭
今回も、丸三自動車商会様にて全部のライニング張替えを依頼しました。









左側は特にひどく、純正だった側は剥離と2016年にライニング張り替えだった側はひび割れ



右側も同じく、純正側は剥離寸前と2018年 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Oct 2021 11:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>s15 ドライブシャフト　オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45209157/</link><description><![CDATA[部品注文ですっごく時間かかりましたが、洗浄や部品チェックに時間をかけられて組み立て品質はアップしたはずｗ

■評価
22年と６万５千キロでノンオーバーホール。寿命を迎えました。走行距離の8割はドリフトとタイムアタック。十分な耐久力を示しました。
考察：ケースが弱いとかではない。メンテしてれば ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jun 2021 17:30:42 +0900</pubDate></item><item><title>S15ドライブシャフトの分解調査とドナー　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45153128/</link><description><![CDATA[S15のドライブシャフトを左右とも完全に分解し洗浄、調査しました。
ヤフオクで使用可能なドナー（別機種）も購入し比較もしました。

結論は、デフ側のジョイントケースは左右ともお亡くなりでした。

■ジョイントケース
左側（ブーツぱっくり側）：ひどい打痕と摩耗、段差


右側：ひどい ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2021 10:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>ドラシャ死亡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45133869/</link><description><![CDATA[ジョイントケースに亀裂あり
リビルト交換に決定



...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2021 12:25:23 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ分切りの代償</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45130154/</link><description><![CDATA[中古でもA052
ポンっと59秒はすごいのー
目標57までの課題はブレーキシステム！
季節と路面が揃えば達成できそうです！！


※アプリの速度がおかしいのは、たぶん中東でドンパチやってて衛星が少ないのでしょう・・・

そして代償がドラシャパックリ下痢下痢モードw
リビルトかオーバ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 May 2021 13:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>レース仲間から受け継ぎました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45074060/</link><description><![CDATA[マツ耐のチームメイトの友人から、中古のA052を格安で受け継ぎました。
ホイールは返却予定なのでタイヤを完全に使い切ったらすぐに返します。
キャンバーもポジキャン0.7度からネガキャン3.5度に戻しました。



アタックシーズンは過ぎてますが、58秒目指してLinkのキャリブレーション ...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2021 11:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>2021年　春の大佐ドリ練</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45030866/</link><description><![CDATA[ドローン空撮とインカーを合成してみました。
...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2021 23:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>長持ちで安い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45009971/</link><description><![CDATA[積車トレーラーとして最高のスペックです！]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 19:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>リアアライメント　ドリフト仕様へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45007934/</link><description><![CDATA[リアのアライメントのキャンバーを0度付近にします

現在ネガキャン3.5&#176;

アッパーアーム　ターンバックル1回転で「3分の2」&#176;（≒40分）
ターンバックル6回転で4&#176;戻します
調整後はポジキャンの―0.5&#176;になるはず

スマホで測るとポジキ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 09:34:21 +0900</pubDate></item><item><title>LinkG4X　Xtreme　アンチラグの勉強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/45005666/</link><description><![CDATA[アンチラグ

ノーマルのメカスロなのでできることは限られますが、勉強してます。
電スロ無、排気温度限界からブースト維持は恐らく難しいので、
タービン回転の落ち込みを抑制する機能として制御育成をしてます。
・未燃ガス生成：点火カット率25-50-75%
・エキマニ燃焼用火種：点火リタード ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2021 18:10:34 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換作業完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44993896/</link><description><![CDATA[無事に終わりました。
断熱コーティングは予想より効果あり。

2週間後の大佐訓練に様々なデータ計測とアンチラグの試験ですね。









実は、始動直後に時々NVCSからのガラガラ音発生。ソレノイドバルブ故障の疑惑から部品注文しました。値上がりしてて、2マソ飛んでいき ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Apr 2021 20:13:02 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換作業その2　純正エキマニとGTX 2863R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44989648/</link><description><![CDATA[純正のエキマニの強度に委ね、性能はそこそこであればいいんです。

純正の整備性の良さを再認識しました^_^












































作業はまだ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Apr 2021 14:27:33 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換作業準備その１　割れた東名エキマニ⇒純正エキマニ（断熱コーティング）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44970699/</link><description><![CDATA[エキマニ交換に向けた準備作業です。

歳を重ねた体に堪える作業です。
考えてみたらエキマニ交換1年で3回やってる・・・

S15前期純正エキマニを手に入れました。（割れにくいのは前期です）

①スタッドボルト抜き


一本だけなめたので、タップ立てて修正。
そして洗浄

 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Mar 2021 19:40:27 +0900</pubDate></item><item><title>東名パワードエキマニ　1年で割れる　詳細</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44963936/</link><description><![CDATA[溶接個所全滅と言っていいでしょう

溶接強度が全然ないということがよくわかりました。

東名パワード様へ
「純正を超える」というコンセプトで開発されたようですが、残念ですが耐久信頼性が全くございません。品質＝性能と誤解されてます。性能を維持できるための熱負荷、耐振動性、レイアウト、コスト・ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Mar 2021 22:56:07 +0900</pubDate></item><item><title>東名パワードエキマニ　1年で割れる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44949870/</link><description><![CDATA[残念ながら、エキマニ割れです。
東名パワードエキマニはもう使いません。(# ﾟДﾟ)


※購入時のブログ
↑前言撤回

1年で割れるとは言語道断な品質です。
TELでクレーム入れましたが、ぶつけたのでは？の返答のみ。
画像送ってくださいとメッセンジャーで展開するも返信無。
言語 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2021 11:43:22 +0900</pubDate></item><item><title>S15シルビア　オルタネーターボルト折損</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44924548/</link><description><![CDATA[ポキってw
ベルト調整のボルト🔩



即時新品注文して手に入れて作業再開










これが新品PITWORK
気づいたのが新品には面に起毛があるのね。

そして、張りと始動を繰り返して滑りのないギリギリのところで調整完了
この理由は、ベアリング負荷を最小にしたく。







作業完 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2021 10:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>S15シルビア　ファンベルト　パワステベルト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44924533/</link><description><![CDATA[記録上は2002年からずっと交換してませんでした。しかし、ついにファンベルトが鳴き始めオルタネーターの発電に支障が出てました。

交換作業です。
まず外し作業です。









ヒビだらけで柔軟性が無いっス！
さすが19年ものwww

では新品のPITWORK 編でトラブル発生！





. ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2021 10:24:01 +0900</pubDate></item><item><title>S15紹介画像にLinkキャリブレーション公開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44910523/</link><description><![CDATA[S15シルビアのLinkG4Xのキャリブレーションを公開します！
※キャリブレーションは、性能バランス点の考えと目標で決めていくものなので、参考にするもよし、批判するもよし、正解は無し。楽しく制御しましょー＾＾。

■キャリブレーション画像


■3rd全開加速データ


■性能目 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2021 23:29:13 +0900</pubDate></item><item><title>S15　ラジエターキャップnismo</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44791333/</link><description><![CDATA[完全暖機後のエンジン停止時ラジエーターアッパーホースでもいつもポコポコ音してた事から。何故沸騰する？

答えは、ラジエーターキャップの圧保持不良で沸点100℃になってた。タービン冷却水は高温で沸騰しやすいためこの現象になったと推定。

対策は、新品交換で解決したっす。ポコポコ音無しに！
. ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jan 2021 18:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>LinkG4X　Xtreme　キャリブレーション　in　TSタカタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44714166/</link><description><![CDATA[キャリブレーションはおおよそ完了です。
Linkはとても扱いやすく楽しい。
今後、細かいA/F、点火、過渡制御、ノックコントロールは改善してベースを固めていきます。

...]]></description><pubDate>Wed, 30 Dec 2020 20:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>Link G4X 初期適合ステータス確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44631808/</link><description><![CDATA[ノーマルの出力特性を意識して作ったのは、これからの仕様変更と出力変化を明確にしながら追いかけたかったからです。
車の実力を明確にして、自分がやりたいS15シルビア近代化改修を記録していきます。
赤線：目標
緑線：2020年11月29日時点の実力
青線：ノーマル



最上位の構想は、 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2020 19:27:18 +0900</pubDate></item><item><title>所有1年　～ユーティリティーについて～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44621459/</link><description><![CDATA[通勤、トレーラー牽引、乗車人数大の旅を満足させてくれるCX-8は素晴らしいです。]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2020 12:38:06 +0900</pubDate></item><item><title>Link G4X　エクストリーム　S15シルビア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44617916/</link><description><![CDATA[Shinkawa　SPLの御協力をいただき、立ち合いの元で設備を借用させていただきました。制御、定数のキャリブレはほぼ自分でやりましたが配線作業や初期の確認手順はアドバイスをもらわなければできなかったです。

これからは、自分の知見、知識をふんだんに詰め込んできます。



・制御
燃 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2020 23:02:19 +0900</pubDate></item><item><title>マツ耐　岡山国際ラウンド総合3位！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44598296/</link><description><![CDATA[念願の表彰台(*≧∀≦*)
5年目にしてトロフィー頂きました🏆






ちなみに雲海がとても綺麗な朝でした。
来年は優勝したい！

https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR0wKdZWfrfbyGaLj2RKZT3tmES9cI-WnimdChtq9lMD ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2020 11:06:24 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU 装着作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44571250/</link><description><![CDATA[作業が始まりました。
ご協力いただいているのは、広島県東広島市西条のShinkawa　SPLです。
基本Dジェトロになるので、エアフロ撤去、吸気温度センサー新設となります。




クランクセンサーはノーマルでもいいのですが、細かいホールディスクによることで回転パルス処理が失敗する時が ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2020 21:54:17 +0900</pubDate></item><item><title>大佐ドリ連　2020年成長No1だった弟子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44532969/</link><description><![CDATA[こんにちわ。
ヒヤリハットおじさんですｗ
帽子のブランドがHH（へリーハンセン）なんで、周りからヒヤリハットおじさんだ！ｗ　動画を参照ください。

と、冗談はさておいてここ最近は若手の指導に励んでおります！
自分は運転をほとんどしてなくて、シルビアレンタルｗ
クルクルランドで多くの若手を ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Nov 2020 22:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>大佐ドリ連　eマネ＋GTX2863R最終走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44527445/</link><description><![CDATA[この走行が、e-manage+GTX2863Rの仕様最後となります。
冬からはフルコン　Link_G4Xに変更。本気のキャリブレーションになります。

では、最後の走行動画＆データリンク（再生速度半分）

...]]></description><pubDate>Sun, 01 Nov 2020 11:30:13 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度、排圧検証用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44487252/</link><description><![CDATA[排圧検証用でストレートに交換
🅰️ペックスメタル触媒は熱によるセル崩れ起きてました。1番目の写真が入り口、2番目が出口。
ナンバー無しで触媒付きだったのは私が喘息持ちだからです(｀_&#180;)ゞ










アペックスメタル触媒　2003年購入　48000km ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2020 13:39:14 +0900</pubDate></item><item><title>GTX2863R＋e-manageレコードキープ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44470187/</link><description><![CDATA[データと動画をリンクしました。
...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2020 21:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>GTX2863R タービン＋e-manageセッティング完結</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/775219/blog/44465818/</link><description><![CDATA[身内のジムカーナ練習会に参加しました。
タマダ―サーキットのジムカーナコース設定で非常にラインが難しくドリフトを続けるにはかなり忙しいこと多数で失敗も多かったです（未熟）

安全に走れるざっくり適合できました。ただし、e-manageセッティングとして終わらせたので、LINK導入時の参考にする ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2020 19:46:28 +0900</pubDate></item></channel></rss>