Ｗ２０４のブログ一覧

試乗してきました。先週ＡＴとＭＴ、今週はＭＴと合計３回試乗。

ＡＴもいいじゃんと思いましたが、ＭＴに乗ってしまうと、やっぱＭＴの方がこの車らしいなぁ、と感じました。
この手の車はついつい馬力に目がいきがちなのですが、この考え方を改めさせられました。
「そんなにパワーいります？そのパワー、あなた扱い切れます？」と開発者から投げかけられた気がしました。
気付けばカートもそうででした。ライトウエイトスポーツ。自分に扱い切れる範囲のパワーで車を操ることは楽しくないはずがない。

人馬一体。
この車で多くを語る必要はないですね。気になっている人はとにかく試乗してみることをオススメします。

実はこんなのも好きだったりします(^^;

ベースのノートに乗ってみたけど、スーパーチャージャーつきなので低速からグイッと加速をしてくれるので思ったより乗りやすい車。

ノートｎｉｓｍｏのＳはマニュアル設定しかないのが惜しい。。。

先日見に行った日産JUKE。
その時に頂いた嵐のクリアフォルダに入っていた試乗記念のクーポン応募券。日産は８０周年を迎えたらしい。
この前もそうですが、試乗を条件とした応募の当選確率は高いので今回も応募してみたら見事当選したみたい(^^;v

ブツはプチキューブスピーカー。miniSDカードとBluetooth対応。ちっちゃいけど想像以上に音質よし。

日産８０周年オメデトウゴザイマス。

VEZEL、最近街でよく見かけるようになりましたね。
個人的にもデザインはよいと思ってみていましたので、ちょっくらディーラーまで行って乗ってきました。

見かけは車高が高いので結構大きそうなのですが、横幅1.8m未満に抑えているので国内の駐車事情にあわせた設計がなされているのはさすが。室内ではリアの座席空間は燃料タンクを車の中央下に配置してある関係で広々。足元スペースは広すぎる位だし、リアシートは背もたれが前に倒れてフルフラットになるだけではなく、座面が上に跳ね上げられるので、ちょっとした段ボールを床面に置くことも可能。背もたれは１段階角度調整可能で気が利く装備。

試乗はハイブリッドのベースグレードのＸ。モーターがターボの代わりになっている感じ。ノーマルモードでは燃費重視な出力特性だけど、スポーツモードにすればトルクフルで想像以上に走りやすい。トランスミッションも私が嫌いなＣＶＴではなくツインクラッチ式なのでマニュアル感覚で走行を楽しむことが出来ました。

唯一気になったのは、車高が高い分走行安定性については若干不安になる面が少々。ＳＵＶだから仕方ないかも知れないけど。

今回試乗して、デザイン、室内空間、ユーティリティ、燃費、走り、いずれのバランスが非常に良くて、奥様、旦那様のニーズをしっかりと満たしていることが、今売れている理由なのかも、個人的には思いました。


来場記念はＡＳＩＭＯのバスタオル。
Thank you!

これな～んだ？

試乗してみましたが、前評判あっただけに中々のものでした。
ボディの作り、デザインはもちろんのこと、カタログひとつとってもメーカーの力の入れようが伝わってきます。

渾身の一発。

こういった車、街にあふれてくれるととてもHappyな気持ちになります。